Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 11 авг 2010 16:38

Начинаю заказывать з/ч. Хочу тормозную систему прокачать, жижу заменить и т.д. Хотя все отлично работает, но давно ничего не делалось. Задние колодки поменять (я даже их не вскрывал за 2 года ни разу).

Т.к на заднем цилиндрике сорван штуцер я закажу новые 2 цилиндра (благо стоят копейки). Что выбрать скажем до 500р. Весь перечень Екзиста во вложении. (какую фирму выбрать?)

Не могу найти торм шланги (на всякий случай), торм трубки (на всякий случай, хотя у меня вроде на вид хорошие).
Т.е екзист саму картинку не дает. (коды дома где-то есть).
Где найти картинки и ассортимент?

Нужно ли заказать для задних барабанов пружинки? Какие-нить шпильки? Пока сами барабаны заказывать не буду (если понадобятся, то закажу).

Хотел в сервис проверенный машину отогнать (во время сессии) и тупо все сделать. Т.е з/ч должны быть на готове.

Если что забыл, буду очень признателен.

Передние колодки менял сам, направляющие мазал дорогой смазкой, там все в порядке. Больше интересует задняя ось.

Nipparts ATE TRW что нить из этого бери.
у меня стоят ниппартс посавил перед зимой пока все нормално не текут не клинит

Вот открутить трубки,при замене торм.цилиндров,самый гемор.Как правило ,ломаются возле штуцера.Посему трубки желательно взять.Я заменил штоки,а цилиндр остался.Всё Ок!Изнашиваются,как правило,манжеты на штоках.Цилиндр брал нипартс.

Кстати, если 2 года не вскрывал задние, может быть сюрприз, может колодки и не стерлись, т.к. не факт что задние тормоза нормально работают.

PS если сам надумаешь делать, купи ключ для прокачки, чтоб не сорвать шлицы

Ключ я год назад купил и нафиг штуцер оторвал (решил жижу поменять).

Зад тормоза вроде работают. Я год назад когда делал сам антикор, видел сами трубки - они были почти новые. Т.е на них даже бирка (наклейка) была как только с магазина. Вроде как тормоза до продажи машины перебирали.

Один фиг 2 года прошло, хочу все перепроверить.

Сам делать не хочу, во первых негде, во вторых некогда. Мне проще в сервисе проверенному мастеру денег заплатить. Я буду делать не в Москве, а за 100км. Там цены на порядок меньше за работу.

Номера на компе нашел
передний
G030-43-980B
задний
G031-43-810C

Где найти номера трубок.

И какой фирмы брать шланги?


Просто я уже решил поменять жижу, даже если все отлично работает. Просто по сроку пора. Я уже 40 000 наездил, да и пару лет точно прошло(если не намного больше).
А раз будут снимать барабан да и я штуцер сорвал под корень, то один фиг нужно менять цилиндр(а менять лучше парой). А раз менять цилиндр, то можно сразу и трубки махнуть.

А где найти код пластинок медных, которые держат трубку (Как клин). Или от ВАЗ можно приколхозить?

И еще вопрос.

Стоит ли поменять в коробке масло? Даже не знаю меняли его хоть раз. Пробег за 450 тыс км. Проблем с коробкой нет.
Ничего не подтекает и не потеет.
Если менять, то на что? Декстрон II (как пишут в мануале) или купить подороже 75W-90.
После замены вдруг чего подтекать начнет.

Как определить, какое масло в коробке. Декстрон красный, но думаю что за столько лет он будет черного цвета.

я думаю испытывать судьбу не стоит(это я про замену масла в коробке)

Масло в коробке хорошо сохраняет свой цвет даже при значительных пробегах, так как в отличии от моторного масла лишен контакта с продуктами сгорания топлива, так что, если у тебя залит Декстрон, то ты его по цвету сразу же различишь.
Сам стоял перед таким выбором, когда только приобрел авто и думал что же в КПП залито, но заменить оч уж хотелось, так как ресурс масла, даже самого дорогого и ультрасовременного, не безграничен.
В итоге купил 75W-90 синтетику. Когда сливали с коробки выдно было что залит не Декстрон, а обычная трансмиссионка. Залил свежего масла, нигде ничего не потекло и даже не запотело. Начал для себя отсчет с нуля и решил менять масло в КПП каждые 60000 км пробега. Сейчас уже провел вторую смену. И все в полном порядке.
Так что, Forsage, я испытал судьбу и не пожалел Чего и всем желаю. По моему, не стоить уповать на хорошое (на вид) состояние масла в КПП, оно не предназначено на весь срок эксплуатации авто.

А в инструкции для опеля написано что трансмиссионная жижа на весь срок эксплуатации и сливной пробки нет! (для кадета)

У меня в ГУР Дектрон был черный когда я его менял. В ГУР контакта с топливом нет.


В каком смысле?

Есть такое мнение,что в трансмиссии масло менять не надо,мол там всё устаканилось,все щели забились,при смене всё это смоется и потечёт,загремит-я не придерживаюсь этой теории.

Вот я уже год ломаю голову, менять или нет в трансмиссии масло? Коробка абсолютно сухая, ничего не подтекает.

Я,когда перебирал движок,поменял в коробке масло,так показалось,что даже мягче стали переключаться скоростя.Залил 75W90.Думаю,что вреда от замены никакого,больше пользы,т.к. ничего вечного нет и любые смазочные материалы вырабатывают свой ресурс.Так что,меняй смело,зато будешь уверен,что там(в коробке)свежее масло.То,чем кашу не испортишь.А в ГУРе масло ещё как сгорает,впоследствии воняет сгоревшим транформаторным маслом.

Мазда 626 GD 1.8 1988 г.в.
Подтекает масло между КПП и штоком переключения передач.
Замены требует сальник.
Вопрос как его заменить??? Неужели шток так запросто выходит из коробки?

Лей синтетику,зимой вспомнишь!
Если память не изменяет,то в книжке что-то про 40000км говорится.

такой вопрос: сегодня обнаружил на пасажирском коврике впереди несколько капель антифриза .откуда он там может появиться,неужели из радиатора печки? и как сложно до этого радиатора добраться?

Скорее всего из печки, больше не откуда

У меня явно не синтетика в коробке. Т.к в Морозы ручка КПП еле двигается.
Я тоже читал про 40 000км. Буду на гос экзаменах все поменяю.

Какое масло лучше залить и сколько литров нада.

Через час поеду в гараж масло в коробке менять, синт. Shell Spirax ASX 75W-90, а Dеxron когда-то был в GD. Когда стала через раз втыкаться первая и с хрустом третья, тоже менял на 75W-90, хруст на третьей исчез, первая выкобениваться почти перестала. Что залито сейчас в коробку - не знаю, с переключениями проблем нет, но менять надо, может с завода не меняли..
kphy, в коробку (с редуктором) влезает около 4 литров. По книжке замена масла в КПП через каждые 40000 км или раз в два года. Хотя книжке 20 лет, а в те времена масла были не те...

менял сегодня прокладку на впускном коллекторе отцеплял фишки и отцепил пол датчика ОЖ отламалась верхняя часть у того который 2 контакта имеет. Что хотел спросить за что он отвечает? И можно ли ездить пока без него?

Перекинул с GD передние рычаги и полуоси, с наружных гранат переставил кольца ABS, поставил новые стойки стабилизаторов, смазал направляющие трех суппортов, поменял масло в моторе и коробке.. Так же, как и многих других не миновала меня чаша сия :

А на четвёртый суппорт пива не хватило?

Не знаю какое лучше, но я как и ikarus залил Shell Spirax ASX 75W-90 (синтетика), влезло 3 литра до уровня (по мануалу 3,35 л). Прошедшую зиму масло показало себя оч хорошо при -30...35 ручка КПП двигалась достаточно свободно

Asva MZIP-503 поставил этой фирмы, предыдущий хозяин тоже ставил их и тоже дорабатывал , не дорабатывать, тогда не защелкивается, просто не доходит до стопора, упирается торцом в подвесной подшипник (хотя заказывал не трипод)! Кстати занимаюсь ручником и на левом заднем суппорте маркировано 6Y 1 AD30-10? по поиску не нашел чей это суппорт, не в курсе? а правый задний вообще от другой модели и закис так, что придется капитально разбирать (маркировку там вообще не разберешь).