Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 25 окт 2010 21:56

То есть в двигатель ты не лазил. Отличие поиска неисправностей мой от твоего заключается в том, что я полностью уверен в исправности своего железа, т.к 40 тысяч назад делал капиталку-full двигателя и тысячу назад повторил эту процедуру в объёме light из-за пробоя прокладки под головкой и трещины в ней. Поэтому, если я и имею какие-то проблемы с нестабильностью двигателя, то это только вина электроники. За железо я спокоен. А в твоём случае возможно многое: плохая компрессия, залегание колец, пробой газов через клапана, плюс электроника. Так что это тяжёлый случай. Пока не выяснишь реальное состояние двигателя, большой расход можно искать вечно.

В таком случае. Кто из Одессы или знает по близости специалиста по маздам, не многостаночника, а действительно спеца?

Ну так проверь компрессию! С маслом и без

Этот вопрос ты должен задавать не здесь. Это Мазда.РУ. Одесситов ищи здесь: http://www.mazdaclub.ua/forum/

Там тишина постоянно гробовая, поэтому я тут и, думаю, немало украинцев тоже. Но на всякий случай, там тоже спросил...

Вот именно поэтому я здесь. И не только поэтому. У меня с украиной очень натянутые отношения. Меня на том сайте тошнит

А ты зайди сюда и ткни сортировку по "откуда"
memberlist.php

И чё? Что из этого можно понять? Там прописка не указана и половая принадлежность тоже.

Во-во
Пока ищу помощи тут

Проверь на всякий случай блок управления (мозги),по номеру,родной он у тебя или уже кто то менял.
Судя по твоей подписи,номер должен быть FEGA-18-881 по VIN коду можешь проверить здесь: http://www.japancars.ru/cat/mazda/
Я боролся с ошибкой 34,пока не дошел до блока управления,на нем обнаружил надпись маркером (GD 1991) и понял что он с разборки,при чем судя по номеру не родной (а какой нашли такой и поставили),пробил его по номеру а он от движка 2,2i 12v(у меня 2,0i 8V) о каком адекватном управлении двигателем может идти речь? надо ехать на разборку искать родной...
Есть разборка на Усатово с самыми низкими ценами в Одессе,хозяин занимается исключительно Маськами,если нужно могу кинуть в личку тел. и адрес (может подскажет толкового мастера именно по Маськам).

Хочу добавить по твоей проблеме,проверь наличие катализатора(очень влияет на жор бензина и не только),я на свое удивление обнаружил полуживой катализатор на своей Маське с пробегом 273000,я был уверен что его давно там нет(заявленный ресурс катализатора около 70000км) но он таки стоял и машина не плохо ехала,здесь его менять не могли из за его не реальной стоимости(оригинал около 600 евро,если не ошибаюсь).После удаления немного поменялся звук выхлопа,вроде резвее поехала ,расход еще не замерял.
Кстати внутренности катализатора(керамика с дырочками) на Яме принимают 50$ за килограмм,там оказывается есть платина и другие редкоземельные металлы.
Завтра прилеплю фотки остатков каталика.

П.С. Но как писали выше у тебя скорей всего букет неисправностей,нужно их устранять по мере нахождения,или если повезет найти мастера толкового,который должен разбираться не только в железе но и в электрике.

Это чё за Яма? У меня катализатор тоже стоит и вполне живой. Месяц назад поменял полностью всю выпускную систему, думал и от каталика избавиться, а он оказался в нормальном состоянии (соты просвечиваются насквозь, если на яркий свет смотреть). Даже внешне красивый, без намёка на ржавчину.

Ямой в Одессе называют авторынок,потому что находится в большом котловане.
Если у тебя катализатор чистый,тогда все в порядке,проблемы он создает когда соты забиваются сажей(хвала нашему бензину).




Это самый чистый кусочек(для наглядности).

Вот так делают диагностику профессионалы http://www.youtube.com/watch?v=bvuhFGTZ ... re=related Интересная программа. Найти бы такую...

Это не программа, это целый сканер со своим софтом для проверки таких корчей, как у нас. Имхо.

ПРИВЕТ У МЕНЯ 626GD И ТАЖЕ ПРОБЛЕМА ЧИСТИЛ ФОРСУНКИ МЕНЯЛ СВЕЧИ СМАТРЕЛ ПРАВОДКУ БЕЗ РЕЗУЛЬТАТА ОДИН ЧУДИЛА ГАВАРИЛ ШТО В МАЗГАХ ЕСТЬ ТРАНЗИСТОРЫ КАТОРЫЕ ПОД НАГРУЗКАЙ БЮТСА МОЖЕТ КТО СЛЫШАЛ А

Капс лок отпусти и на русском языке вопрос задай. ВОЛОДА

+1
Как говорится "не повышай на меня шрифт"
Да, в мозгах есть транзисторы - ключи управляющие форсунками. Если они у тебя умерли, можно заменить их или (что правильнее) просто с разборки взять такой же ЭБУ.

krah20, это к чему?

Был я сегодня на СТО. Проверили топливную - все норм, компрессию - есть разбег (близится капиталка), лямбду - живая и мозг ее видит. Почему утверждаю что видит - на диагностическом разъеме если подключить диод к клеммам, как на рисунке, то он показывает когда смесь обогащается (загорается) и когда обедняется (тухнет). Вроде бы не ошибся с полюсами. На схеме не рисовал, но подключать диод нужно пускать через сопротивление.

Немного подрегулировали расходомер - уменьшили объем проходящего воздуха по обходному каналу. Сделано это для того что бы заставить лямбду побольше работать на ХХ.
Теперь планирую вывести от ЭБУ этот светодиод и понаблюдать за реакцией мозга на разных режимах и в разных условиях. Посмотрим что это даст т.к. если все исправно, то и работать должно правильно и без ошибок всяких там.

Возникла еще такая мысль, что если нам поставить лямбду с подогревом, что бы мозг раньше смог увидеть показания от нее. Только как ее подключить и заставить эту схему работать?

Цитата:
"В большинстве своем, сходные по конструкции датчики являются взаимозаменяемыми. Возможна и замена неподогреваемых на подогреваемые О2 (обратную замену я не рекомендую). Однако часто возникает проблема несовместимости разъемов и отсутствие дополнительных проводов питания для подогревающего элемента. При этих заменах можно самостоятельно проложить дополнительные провода и подключить подогреватель к реле зажигания или реле эл.бензонасоса. При этом следует учитывать, что ток потребления подогревателя может составлять до 8-12А. Если есть возможность, лучше эту цепь подключить через дополнительное реле и предохранитель, как показано на Рис.9."


Источник: http://www.volvoclub.ru/info/105/

Спасибо, Megavolt-2006, а кто-то уже пробывал? Какой из подогреваемых подойдет нам по сопротивлению и по резьбе? Получается если подключить через реле, то нагрев будет включен все время пока включено зажигание? Так ли оно работает на машинах где стоит лямбда с подогревом по заводу?

В твоем случае лучше подключить к реле бензонасоса,он работает только когда двигатель заведен.
Я с подогревом не заморачивался,но думаю что подойдет любая универсальная лямбда с подогревом.



А конкретней можно,какая компрессия?

Я бы так не делал. На крайняк с таймером бы что замутил. Когда заведется двигатель - выхлопные газы нагреют более чем достаточно. За несколько секунд. В дизелях через такое мощное реле свечи работают... А когда оно, недешевое, ломается - ставят мощную кнопку или тумблер.