Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 28 дек 2010 15:07

Дима888 проверь рулевые наконечники/тяги и шаровые

Allex
опередил меня

ПтИц оптоволокно рулит!!!

Брал комплект поршней автовелт, 4300р. , пока всем доволен:), надеюсь что не только пока а на долго. Хотя когда растачивал блок ребята предложили оригинальный комплекс поршней за 5т.р в наличии ,но поршня уже были на руках .На счет комплекта прокладок, просто берешь его и забываешь про все сальники,колечки и т.д и т.п., в нем есть даже резиновые уплотнения для пластиковых кожухов ремня ГэРэМэ - что меня приятно удивило. Все сальники стоят с набора и все Ок!

Каталог с номерами,прокладок Viktor Reins на все двигатели MAZDA.
http://www.reinz.de/pictures/PKW_MAZDA.pdf

Дима888
Лучше сделать комлексную проверку передка, тем более по времени - поднять и опустить колесо. Поддомкратил, подставил упор непосредственно под шаровую, опустил, чтобы колесо в воздухе крутилось. И ломом (монтировкой, трубой, черенком от лопаты и т.д) колесо вверх-вниз. А другой рукой ощупываешь шаровую (особое внимание её креплению, слабое место, палец шаровой разбивает свое место в кулаке). Практически все становится понятно...
Рулевые тяги тоже видно, когда кто-нить руль качает, а тебе остается только щупать. Сам наконечник и "луковицу" под гофрой...

Serge
спасибо за консультацию.

а знает кто нибудь какие запчасти подходят с других марок и каких?я где то читал что много подходит от какой то KIA и ходит довольно не плохо

Дима888
а смысл? на мазду много запчастей,и цены божеские

Тут немного не соглашусь. Я при каптемноте двигателя и кпп очень много чего поставил от кларуса, это касается всевозможных уплотнительных резинок,сальников. Вот например пыльник штока выбора передач для мазды стоит как самолет(цену не помню), а от киа один в один что то около 100р., сальники приводов кпп тоже самое, пыльник резиновый для кожуха кпп(кожух это стальная пластина между кпп и блоком, снизу этот самый пыльник стоит)для мазды стоит что то около 800р. для киа в районе 100. Та же история с подшипниками кпп. Все от киа и все оригинал.

Вот как масло жрет нет возможности узнать, у меня сейчас клапанная крышка треснутая, с неё выбегает, в общем у Алексея заказал, как предёт там видно будет.
Меня больше волнует нагар на всем механизме.
Ну а если её чистить то уж чистить хорошо все и менять.

У меня тож треснула нехило, хоть и затягивал ооочень нежно. Сначало расстроился, но потом купил герметик за 100р, заляпал, и уже три года даже не потеет.

а номера я выше уже писал.
методом тыка нарыл в existe.

Хотя вещь зачетная
+много

А у меня герметик не долго продержался

Кстати немного читал тему по пробегу GD.Я свою сам пригонял с неметчины,пробег был 103000км и сдесь за почти 15 лет 162000км,получается за 22г-265000км.

valer-1967
У тебя по подписи мафынка как моя. А какого месяца твоя

29 ноября 1988

Твоя младше
у меня 12 января 1988

valer-1967


Спасибо за инфу про двигатель, как тепло поймаю посмотрю сто сотворить

Я если честно как-то побоялся нагар отшкребать, поскольку начнет падать куда попала, ну и в связи с малым опытом не стал этого делать просто залил масло получше.
Поскольку предыдущий хозяин на лукойле ездил и я какое-то время, семое смешное что лукойл 10w40 super в -40 не застывает, я при такой температуре заводил, а нестешное залил такое же и -27 а уже облом

У меня нагар был только на крышке

Аааа...
В этом плане моя ситауция похужее

Может кому и пригодиться, т.к много вопросов возникает почему двигатель работает не так , обороты не развивает и все такое.
Моя история:
летом делал капремонт двигателя(перед этим полная покраска авто с разбором салона восстановлением кузова, полная шумоизоляция) и не только, восстанавливалось и менялось все что вызывало сомнения: двс,кпп,рулевая рейка,масл.насос, все пыльники, вся подвеска,салентблоки и т.д. Все делалось самим, кроме покраски, и все работало на 5 с + и очень радовало меня. Три недели назад машина резко стала себя странно вести, при увеличении оборотов появились провалы, дергания, появился стук под капотом, оч похожий на стук убитых гидриков. Во время ремонта ставил все новое,гидрики, мск тоже новые, клапана все притерты. Все прослушал, стук доносился в районе 4 горшка. Расстройство:-( и день комы. На след день в гараж. Все слушать снова. Машина прогрета. Мозг пухнет - неужели снова вскрывать. Совершено случайно ложу правую руку на трамблер и чувствую что бьет где то здесь. Приложил спец.трубочку:) к трамблеру другой стороной к уху. Место найдено! Не двигатель;-D. Снял трамблер, и давай его разбирать. В итоге перетерлась пружинка одного из центробежных кулачков,которые при увеличении числа оборотов распреда корректируют угол опережения зажигания. Кулачек сделал сильную борозду в корпусе трамблера,но не сквозную. Стружкой забило все, в том числе подшипник(его просто заклинило) поворотного устройства(так его назову) , которое и регулирует уоз. Соотв. уоз не менялся. Сразу на экзист, заказал комплект пружинок(324р.), обещали привезти за 28 дней, привезли за 14. Для пружин дороговато но деваться не куда,пружины специфические,работают на определенное усилие. Когда забирал их то оказалось что они пришли вместе с кулачками. Маленькое но счастье:). Все было промыто и собрано, попути поменял сальник,уплотнительное колечко и подшипник вала трамблера. Поставил все на место, ключ на старт и все как часы:) . Радовался как ребенок! Вот такая история.

Всех с наступающим Новым Годом! Всем зеленый свет! Машина это как ребенок- счастье но со своими капризами:)

подскажите пожалкйста шаровая меняется вместе с рычагом?счас просто на экзисте лазал не нашёл не номер её,не цену-лишь рычаг в сборе