Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 28 мар 2011 11:40

Надо только дождаться пока этот закон примут и он в силу вступит. Как бы к этому времени мой двиг совсем не развалился .

У меня супердефорсированый двигатель. Кто то до меня туда колено от F8 засунул теперь поршня до верху не доходят уже 3 месяца на 80ом езжу как обнаружил. Можно наверно и на 76 только такого уже нет.

Померял вчера компрессию: 13,13,12,13 - состояние нового движка
Только что ж он тогда литр масла жрёт на 850 км Да и при покупке авто давил явно меньше.

Или так мерял или компрессометр пора в утиль.

Масло в цилиндрах создаёт уплотняющую плёнку на компрессионных кольцах, поэтому компрессия фиктивно нормальная. На самом деле там на 3-5 единиц меньше

Ппц гене . Заклинил. Разобрал -

Барыги заломили 3500р, в прошлом году было около полутора.
Вообще интересно, до сих пор встречал, что только статоры горели, а чтобы из ротора вытекло - первый раз сталкиваюсь. Что за муйня?
- Померил сопротивление ротора - 2,6 ом, прямо по букварю. Попробую почистить и обратно поставить, посмотрим, что будет...

PahaN номера двигателей уже отменили, закон вступает с какого то апреля, правда подводных камней этого закона мы не знаем.

С 3го апреля.

Вагоновожатый во во точно

Не советую,скорей всего будет тоже самое.Если нагрело до выплавления пластмассы;где-то коротыш.
Разбирай и перематывай это не сложно.Единственная заморочка может быть,это спресовать половинку магнитопровода.

Угу, скорей всего где-то перемкнуло. Перебирать ротор и пытаться не буду, скорей куплю БУ гену за 3500. Это если почищенный снова "поплывет". А пока будет работать - проверю где какие токи, чтобы и новый не подпалить...

Serge Скорей всего межвитковое в роторе.

Почистил форсунки на стенде(в ванночку залит винс),пол часа погоняли ультразвуком,проверили производительность,все пшикают поровну,распыление облаком.



Хотел уже собирать,но почему то мне не понравились нижние уплотнительные резинки,они целые,не рваные,но очень легко надеваются на форсунку,почти без натяга(вернее натяг есть,но слабый),или так и должно быть?
Заказал новые,завтра должны привезти(дорогие сцуко,на екзисте по 7$ за штуку).

У меня тоже эти ребристые колечки не сильно плотно на форсунку одеваются. И совсем не плотно в гнездо рампы входят. Оставил как есть. Не текли, значит нормально всё.

Это называется самоуспокоение ,я тоже не ожидал что форсунки будут настолько засраны,но вскрытие показало,что таки да...
Ничего страшного в снятии форсунок нет,я тоже долго не решался,начитавшись форума,но глаза боятся а руки делают
Вот что пишет гугль,по поводу очистителей заливаемых в бак.
" Среди жидкостных способов есть кажущийся простым, доступным, и потому рассматриваемый как вариант самостоятельной чистки инжектора. Он основан на подмесе прямо в топливо специальных растворителей (присадок). Порекомендовать его не могу и не только потому, что он не имеет никакого отношения к услугам автосервиса. И скажу больше – прошу не ставить экспериментов с топливными системами требующих очистки. Риск связан с механизм действия и основным достоинством такого способа – промывка всей топливной системы, от бензобака до форсунок. Как пишут в аннотациях к этим средствам автохимии: «препарат удаляет все виды грязей, со всех деталей топливной системы, начиная с бензобака и заканчивая камерой сгорания». Химические активные вещества (растворители) «комплексного очистителя» заливаемого в бак, растворяя отложения и грязь в нем, а так же в бензопроводе, топливном фильтре, провоцируют еще большее засорение тончайших каналов форсунок. Приводят к росту отложений в топливной рампе и регуляторе давления. Необходимо особо подчеркнуть назначение этих средств автохимии - они являются профилактическими . Как указывается изготовителями в аннотациях к ним: «процедуру очистки проводить каждые 2 тыс. км » или « рекомендуется для регулярного использования при каждой заправке автомобиля». Даже самые «мягкие» («безопасные») из этих препаратов по действию, рассчитаны на применение в изначально чистой бензомагистрали. Одним из плюсов этих препаратов преподносится возможность чистки форсунок без разборки системы. И хотя это общее свойство жидкостных (химических) способов очистки, этот плюс мнимый."
"Известным способом очистки топливных систем является заливка в топливный бак различных концентрированных «раскислителей», которые растворяются в объеме бензина, и в процессе его использования в виде горючего на работающем двигателе происходит очистка топливной системы. Такой способ может быть эффективным только при условии регулярного применения с момента приобретения нового автомобиля. Раскислители необходимо регулярно заливать через каждые 25-30 тысяч километров пробега. Однако применять такую очистку в нашей стране весьма проблематично. Составы для очистки - раскислители изготавливаются корпорациями дальнего зарубежья. Бензин в этих странах кардинально отличается от нашего как по составу исходной сырой нефти, так и по технологии производства горючего. Общеизвестно, что в отечественном бензине количество остаточных полимеров и присадок во много раз больше, чем в зарубежном. Поэтому, для того чтобы очистить топливную систему в наших автомобилях до зарубежного уровня «чистоты», необходимо саму процедуру очистки проводить чаще, чем через 30 тысяч километров. Это рекомендуется делать через каждые 10-15 тысяч километров.
С другой стороны, применение любых раскислителей ведет к снижению сроков эксплуатации всех уплотнений, имеющихся в двигателях внутреннего сгорания и контактирующих с горючим или с продуктами его сгорания. В то же время такая технология не является панацеей от устранения такой «беды», как естественное загрязнение форсунок. Так или иначе, фирмы-производители электромагнитных форсунок, которые рекомендуют такой способ очистки, заявляют о необходимости обязательной замены инжекторных форсунок через каждые 100-120 тысяч километров пробега.
Известны также случаи, когда после такой процедуры двигатель отказывается работать. Это касается, как правило, бывших в употреблении автомобилей, топливные системы которых подобным способом не очищались. При промывке такой топливной системы вся накопившаяся грязь поступает в форсунки, фильтры которых «забиваются». На подержанных автомобилях такой метод может быть результативным только после полной замены или очистки всех элементов системы подачи топлива."


Спасибо за информацию
Завтра мне по телефону огласят цену этих уплотнителей на "яме",если цена будет космос,поставлю старые.

Пробегал 4часа по городу ,искал клапана,колпачки ,прокладки. В некоторых магазинах доходило до маразма предлогали по одному клапану в неделю постовлять по1200за клапан. Нашёл по370. Ноги гудят но даволен. Обещали в течении недели всё привести.

а, я прикупил баночку и собрался залить ... . Спасибо "Megavolt-2006" за информацию

Народ какой фирмы топливный фильтр взять? Экзист много чего предлагает http://exist.ru/price.aspx?pid=5C800B21

По моему, без разницы. В любом из вариантов это железная банка с бумагой внутри. Никакой разницы, что за 900 рублей, что за 115.

По поводу "очистителей инжектора", заливаемых в бак это точно такой же самообман, как и присадки в масло, устранители течи радиаторов, раскоксовщики и модификаторы железа. Верить в их чудодейственные свойства можно параллельно с верой в деда мороза. Эффект одинаковый.

Mayor Думаю тогда не стоит сильно заморачиваться, возьму средней паршивости

Действительно, я себе поставил топливный фильтр TSN, нормально и недорого

Это все понятно и, скорее всего, правда. Просто после покупки машины я менял бак (на новый), фильтр и все
топливные магистрали. Т.е. от бака почти до самых форсунок все было новое и чистое. А бензин,
как я уже писал, я лил нормальный (впрочем, как и предыдущий владелец) и изредка заливал
очиститель. Поэтому на форсунки и не грешил. Поначалу 17-й ошибки не было, а вот от чего она
вылезла - пока еще вопрос. Жду тепла...

Виталий,в твоем списке нету чудо магнитов,экономящих до 20% топлива
http://ecotuning.com.ua/activator_magnet.php
http://www.hondaelement.ru/forum/index. ... pic=5073.0

У меня было что то подобное шестерке, только не магнит а сеточка, якобы формирующая особые условия для распыления топлива. Правда выкинул после третьей поездки , бензин почти ведрами уходить начал и глох двигатель без причины ...

Corsair_70, нравится мне твой оптимизм! Ей богу нравится. Расскажи, как ты сумел так свято убедить себя, что бензин в этой стране нормальный? И что означает само понятие нормальный? Только потому, что детонации не слышишь? Когда будешь в следующий раз менять топливный фильтр, не поленись и сделай трепанацию старому. Увидишь много нормальных фекалий именно того самого цвета. Нет в совке нормального бензина! И быть не может. И не только потому, что тут все и везде поголовно воруют, а потому, что оборудование на НПЗ ещё Хрущёва помнит и нефть, из которой производится наш суррогат бензина, такого же отвратительного качества, как и жизнь в этой стране.
В следующей командировке обязательно вскрою и сфотографирую внутренности фильтра, стоявшего в системе работающей на действительно нормальном буржуйском бензине. Разница кардинальная.
Россия на 84(!!!) месте в мире по качеству. http://www.rian.ru/infografika/20090423/169064355.html