Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 16 апр 2011 22:12

я спрашиваю потому что у меня очучение ,что трамблёр стоит не правильно.

На моей 1-й после пумпочки на крышке трамблера. Но первый раз слышу, что по ней кто-то ориентируется при регулировке клапанов....

ИтОгО:

dreian, колись на name, если хош

С завода должно быть так



А далее по мере убиения и расползания кузова, опоры поворачивают для уменьшения/увеличения CASTER, то есть продольного наклона стойки
Но всё-равно удивляет этот торчащий штырь. У меня метка выполнена в виде накерненой точки на опоре. И этого штыря я не видел ни в одном из мануалов. Странно...

Как у тебя он должен стоять,покажет только на стенде СТО,где делают развал -схождение.

Я выставляю по книжке а там написано что сначала наддо поставить первый цилиндр в ВМТ и проверить чтобы бегунок соответственностоял на контакте первого цил. ну и выставить зазор,потом повернуть на 360градусей должен 4 ый цил в ВМТ и бегунок соответственно тоже должен встать на контакт 4 ого цил ,а у меня он на 4ый цил становится с 3го 4го круга

Опять дичь в таблицах. Долбаные совковые книжки Даже списать грамотно не в состоянии

Ты до сих пор удивляешься ,я уже привык ,помнишь ты ругался,что в разных книжках,разные зазоры в TPS,вот еще один вариант третий...

Почему третий? Это тот же самый, но в дюймах. 0.016inch=0.4mm, 0.022inch=0.55mm.

Тогда извиняюсь ,я в английском "нихт ферштейн",принял эти размеры за сотые миллиметра.

Vadim1024
У Юры руль стоит с GE . Смотрится супер, толще нашего и удобней. Я вот то же по разборкам ищу. Подходит без переделок. ...Извиняюсь . У Евгения. (Икарус) он и фото где то выкладывал.

То есть... если руководствоваться указанным, то ни у меня, ни у Юры опоры стоят не правильно!?
Что за ... опять

ekzyperi Борис, а у тебя эти "пипирки" куда смотрят?

не просо делают,а умеют делать. И не просто развал-схождение, а проверяют наклон стойки,размеры по осям. И самое главное начинают работу с проверки давления в шинах и жестко фиксируют руль. А не так как мне зарядили, та фигли там. Перекинешь на зуб. А когда я спросил про одинаковую длину тяг, и начал спорить какую из них крутить, мне доказали ,что я оказывается баран и разницы нет никакой. Уроды, мля. Других слов нет.

Абсолютно не важно куда они смотрят. Они вообще могут на каждой стойке быть установлены по разному. Например, если машина битая. Как того требует геометрия кузова, при проверке на стенде развал-схождения, так они и установлены.

[/quote]
Вот, давно хотел спросить. У меня "торчун" расположен по другому.
...
Стоял так ещё при покупке авто, так и стоит до сих пор. А как всё же правильно?[/quote]
ekzyperi Борис, а у тебя эти "пипирки" куда смотрят?[/quote]
Не помню , у меня вставки стоят,которые Существенно изменяют положение пиптика. На положение пиптика влияет даже степень просадки пружины, убитость сайлентов, проё... В изготовлении китайского нижнего рычага ,ну и деформация кузова. Так ,что положение пиптика у всех по разному. Не стоит париться по этому поводу. Главное ,что бы размеры в допусках были. На маздах допуск до 32мин, как в плюс так и в минус. Так,что большая редкость когда развал невозможно отрегулировать без ущерба для угла наклона стойки.

с другой стороны

У меня вот так. Стойку снимал, но не понял как она регулируется.

Mayor, мы всегда говорили, что у тебя уникальная машина!!!

А ты случайно эту дырку не глушил во время капиталки? (шучу) Моя кушала 100-200 г. полусинтетики Mobil (то же,
что лил предыдущий владелец) на тысячу, но при этом подтекали сальники. После замены сальников еще не смотрел.

Можешь попробовать связку ABBYY FineReader + Google Translate или аналогичную.

Мне досталась вот с такими картонками.

drakon260



у меня 1 в 1 такие же!!!

Да ладно, уникальная... Ничем не лучше и не хуже остальных. С нюансами по электричеству, это будет точнее. А масло не жрёт, потому как катаюсь по городу, и тут шибко не разгонишься. Накладно это в наше время. Съездить куда-нибудь по трассе - и моя 100 грамм сожрёт. Сальники никакие не текут. Всё-таки движок только после очередной капиталки. И я слежу за этим, в гараже под мотором белый пластик лежит, сразу видно, если чёта капнет. Всё под контролем

Мля,сегодня "переобулся" и в процессе обнаружил порванный пыльник на левой гранате.А "мля" потому,что не смог открутить гайку на ступице.Уверен,что резьба там правая(никто не опровергнет? ).Короче,чем только не пробовал:и труба метровая,и пневмогайковёрт,и молоток с кувалдой...Ни на миллиметр не сорвал.ВДшка лилась рекой.Завтра хочу просто срубить её с одной стороны и порешать эту проблему.Кто-нить сталкивался с этим?Мож есть что-то,чего я не знаю?Хотя...

Попробуй нагреть гайку строительным феном,и откручивай,если не пойдет,тогда снова нагреть и резко остудить холодной водой,возьми рычаг подлинней 1,5-2м,резьба там правая.
У меня вот такая палочка - выручалочка

А у меня вот такая Недавно где-то выкладывал...


Рецепт тут, в принципе, один - побольше мощи! Поэтому я бы посоветовал для таких случаев купить один раз вороток на 3/4" с головкой, на него и двухметровую трубу можно без боязни надеть..

Что касается руля - вот, очень удобный



Прокладку кл. крышки менял два раза - одна за 3 евро в палатке на авторынке потекла через два дня, другая от мазда-дилера за 30 евро четыре года верой и правдой.. До сих пор мягкая, на днях ощупывал
Доску, которой в хэтче была закрыта запаска, сегодня сфоткаю, когда в гараже буду копаться..