Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 30 июн 2011 12:10

Та ничё хорошего. Одна проблема ушла, а остальные остались. Да и не ушла она, а я её ушёл. Так быть не должно и TPS у меня настроен неправильно. Даже не настроен, а тупо накручен от балды.

Было у меня предположение, что как-раз в начале хода TPS наиболее изношена резистивная полоска, отсюда и вероятный провал при переходе от холостого режима в рабочий. Себе буду пробовать так-же делать.
А еще можно попробовать повернуть TPS и отогнуть контакты холостого хода так, чтоб выставить зазор по мануалу - чтоб наиболее изношенный слой вышел из рабочего хода датчика. Конечно надо будет еще и померить сопротивление в начале и в конце рабочих приделов - может получится попасть в значения по мануалу.

Начальное сопротивление и напряжение уйдет в плюс,(без вариантов),если начальное напряжение будет выше чем 0,6в и контакты при этом будут замкнуты то неизвестно каким показаниям будет "верить" ЭБУ...

Вряд ли,но если есть желание попробуй,потом отпишись.

вчера ковырял ДПДЗ, правильно говорят, отогнув контактные волоски в сторону от проезженных канавок можно продлить жизнь ДПДЗ
там ещё на десяток лет хватит
себе именно так и сделал.

Набралась статистика для выводов по ошибке 17 на F2.
1.17-не излишне богатая смесь, как предполагал ранее . 17 -бедная смесь на высоких оборотах (более 4000?) или при нагрузке
2.Показания лямбды учитываются ECU не только в установившимся режиме, но и в режиме частичного увеличения или снятия нагрузки. Соответственно более 0,6V или менее 0,4V. Длительное нарушение ожидаемых значений тоже есть ошибка
3.Хотя лямбда-зонд считается пороговым элементом на 0,5(0,45)V, значения напряжения на 0,4V выше или ниже порога меняются относительно линейно в зависимости от состава смеси и подходят для точной настройки ДМРВ
4.Неправильное начальное положение TPS незначительно влияет только на интенсивность разгона, на 17 не влияет.

Метод настройки ДМРВ, который я предлагал ранее, неправильный . С учетом методики проверки лямбды по Workshop Manual F1-100 заново сделал настройку следующим образом:
на прогретом двигателе после сброса ECU отсоединил лямбду, запустил, подождал минуты три. Подстроил положение зубчатого колеса ДМРВ так, чтобы при плавном увеличении оборотов до 3000-4000 напряжение с лямбды было 0,6-0,7V, при удержании 0,6V. Подключил лямбду - включилось регулирование по обратной связи, в том числе на хх. Больше ничего настраивать не потребовалось.
Крышку ДМРВ замазал герметиком, для исключения дальнейших экспериментов.

подскажи, а что эта настройка дает?

судя по описанию автора - отсутствие ошибки 17 на двигателе F2

Она там и так отсутствует при исправной лямбде, в отличие от FE.

Ну раз уж Вы вернулись к теме,и я подкину информацию к размышлению...
Уже почти месяц катаюсь с подключенной лямбдой и без 17-той,проехал на разных режимах(город-трасса) больше 2к километров.
Что я сделал? использовал свой последний козырь "F2D3",это мозги от движка F2,этому мозгу почему то нравится качество смеси(в отличии от родного),НО при этом я потерял компенсацию ХХ(она в F2 отличается от FE).
Инородные мозги поставил временно в качестве эксперимента,потому что после всей проделанной работы(список я выкладывал раньше) идеи просто кончились.

П.С. Кто не в теме,не рассказывайте мне про разную распиновку мозгов,мы это уже здесь обсуждали,подключение лямбды и всех основных узлов полностью совпадает.

Вот так и оставляй. Хрен с ней, с этой компенсацией. Она по сути и не нужна.

Дык в том то и дело,что я так долго боролся за восстановление работы компенсации,и уже привык к ней,что теперь тяжело выбирать между работающей компенсацией и отсутствием 17-той.
Сейчас обдумываю,как заставить мозг от F2 работать хотя бы с одним соленоидом(верхним),и сохранить компенсацию ГУР и электронагрузки.

Off.
Юра, у тебя и мАпэд имеется? http://www.moto.com.ua/forum.php?id=476190#476190
И клон в родном городе на Мазде GF http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php ... type=posts

Ты мой ник погуглил?
Да,мАпэд есть,в ближайший ларек за пивом,на рыбалку(там где мася не проедет ).
Кириллического клона ты мне уже показывал

Как ни странно, но наткнулся на твой мАпэд при попытке погуглить на счёт стран, в которых выпускается Мазда. Рыл, рыл и нарыл.... мАпэд.

Всем привет, давно не отписывался т.к. нечего - мася по-прежнему кушает 10л бенза на 70-75км. Хоть бери и покупай Мопэд, как у Юры
Свечи чистые, как будто ей мало бензина. Это все при отключенной лямбде. Ну и фиг с ней. Кстати при отключенной лямбде нет ошибки.

Юра, а как расход у тебя с этими мозгами?

p.s. Виталь, не помню говорил или нет, спасибо за колпаки. Один крутится у меня на переднем правом и два у Макса.

Мне их очень не хватает. На стенках гаража только гвоздики сиротливо торчат. Интерьер безоговорочно испорчен.
ЗЫ: как там на счёт вольтметра? Нашёл?

Для твоих гвоздиков я могу прислать 4-ре!!! колпака кэтайского разлива под 14" колеса
Вольтметр присмотрел, цена вопроса 60грн, но для окончательного выбора нужно с приборки вытащить ту пластиковую заглушку и с нех на рынок сходить. постараюсь на выходных сделать это дело.

Чуть больше чем на маПЭде , 9-10л город,7-8л трасса.
Есть радостная новость ,сегодня окончательно отменили техосмотр и наличие генеральной доверенности.
Закон вступает в силу через 30 дней со дня его опубликования. http://www.interfax.com.ua/rus/main/73030/
Мне как раз до конца этого года надо было проходить,на сэкономленные деньги накуплю масе "вкусняшек"

Всё пипец... МРЭО закрыто. Все застрелились

Нужно и себе присмотреть такой блок, взять для тестов попользоваться.
У меня следующее ТО в сентябре, так что как раз повезло. Но думаю какую-то гадость наше правительство еще придумает для нас.

У тебя же вроде расход с родными мозгами после всех проведенных процедур стал нормальный, или я что-то упустил?
А если нормальный - оставляй компенсацию и ошибку. Я пока так и сделал...

Ничего не упустил ,расход одинаковый,что на родных мозгах,что от F2.
Я ж написал что экспериментирую,хотел посмотреть исчезнет 17-тая после замены ЭБУ или нет.
Любопытство удовлетворил ,ошибка исчезла,вот думаю может получится "прикрутить" компенсацию к ЭБУ от F2,если не получится верну родные мозги,и пускай 17-тая висит себе дальше,на расход она у меня не влияет,но ради спортивного интереса хотелось победить ее

мне кажется, что "победить" - это понять от чего она возникает с родными мозгами и "вылечить". А подстановка
чужого мозга, не понятно по какой причине не выдающего ошибку, - это просто такой способ замаскировать ее.
В моем понимании это эквивалентно тому, что ты отключал лямбду и не видел ошибки... Мы же не знаем, как устроен
мозг F2. Может при таком включении он просто не реагирует на ошибки лямбды из-за... (назови сам)

Проверь давление в топливной магистрали, попробуй заменить топливный фильтр.

Константин, спасибо за совет, конечно, но вы бы полистали сначала эту тему....