Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 24 авг 2011 10:19

по часовой

и снова у меня начали скакать ХХ.... я весь в печали, думал как и в прошлый раз прокладка карба, поменял - эффекта нет. Продул каналы ХХ в карбюраторе - эффекта нет. Пролил весь карбюратор и все что рядом (вакуумные трубки водой) - подсосов не обнаружено... на ходу никаких проблем нет, только ХХ. Причем также как и когда то на никки, то все отлично, то плавают. Если бы был подсос воздуха они бы плавали всегда? Верно? Значит дело не в этом? Возможно пропуски зажигания, или где то хорошая соринка в каналах ХХ что я не смог ее выдуть... Куда посмотреть даже не знаю.

а на карбюраторе влияют на обороты пробки в системе охлаждения?

"Пособие по ремонту японских карбюраторов"
Корниенко С.В.
глава 4.
4.10.Неисправности.
пункт 8. Неустойчивая работа в режиме частоты вращения ХХ:
а) смесь слишком бедная
б) смесь слишком богатая
в) плохо работает система ХХ

у меня солекс, все помнят, да?)) но суть я так понимаю та же... смесь бедная (ГДЕ-ТО ПОДСОС ВОЗДУХА), смесь богатая (тут пока хз), засран канал ХХ... быть может

надо не подсос воздуха искать, а элементарно найти в сервисах газоанализатор и! настроить карбюратор в режиме ХХ!

а сколько должно быть CO на ХХ?

Классная штука форум все-таки..

мужики, кто менял верхний толстый патрубок к радиатору? от чего подходит так, чтобы не колхозить, и сколько стоит?
А то стало у меня охлаждайку давить из под патрубка в районе термостата. Сдается мне пора менять. Посмотрел на
стоимость оригинала и окуел...

Проблема решилась заменой верхней части карбюратора.... Что это было - я так и не понял. Заменил только литую часть, все прокладки, навесные элементы остались старые. Единственное поменял мембрану которая при запуске, при вытянутом подсосе приоткрывает воздушную заслонку....

я от газели ставил. Но от какой именно - не скажу. Единственная доработка - с того края где термостат, отрезал сантиметров 10. Ну и пришлось хомуты поставить другие, с болтиками т.к. шланги чуть больше наших в диаметре. Не течет, все отлично. Пробег 2000км.

Вот что нарыл у себя в архивах
"Верхний шланг радиатора
- от трактора МТЗ-40 (в свое время потек тосол как раз рядом с магазином)
- Верхний патрубок радиатора Mazda от 2108 только нижний."
источник: http://mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=20193
Еще где то читал,что верхний патрубок подходит от Ваз 2106.
Здесь ругают газо-тазовские патрубки viewtopic.php?f=1&t=12020&view=next
Тебе решать что ставить.

Разве по часовой?,а может всётаки против часовой? Смотриш по обаротам -крутиш против часовой абароты падают(зажигание позже),по часовой абароты выше(зажигание раньше). Или я не прав?

В России есть две беды , причем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Юра, спасибо! Посмотрю на холодном движке насколько все печально и буду решать. Может патрубок еще жив.
Просто меня не так давно дернула нелегкая пошевелить родной пружинный хомут, может поэтому и сопливить стало...
До этого было все в порядке. Пока попробовал поставить рядом хомут с болтом (рядом, т.к. ставил на горячем), но все
равно сопливит. То ли недотянул, то ли патрубку ппц...

так мне никто и не сказал влиют ли воздушные пробки на обороты ХХ на карбюраторном моторе, а дело вот в чем, докладываю. Когда из гаража ехал домой, все было идеально, думал что поборол, ан нет... щас поехал по делам и тоже самое... Плюнул, заехал на нормальную такую горочку и начал пытаться выгнать, и... обороты опять в норме, пробовал покатаццо еще по городу - норма... так влияет или искать причину дальше - просто совпало.

я б поменял пока хоть на какой-нибудь т.к. тоже затянул с этим делом, в итоге он просто лопнул посреди чужого города...

не прав

в принципе - я готов. может даже и на родной (правда стоит он в экзисте 1 044,24 за 16 дней и 952,70р. за 34 дня )
собс-но поэтому и собираю информацию...

я через такое проходил. потом заменил эти пружины на обычные винтовые хомуты. поставил по паре с каждой стороны. больше не сопливит.

Саня! У меня года полтора назад верхний патрубок засопливил. Снятие и повторная установка на герметик с винтовым хомутом результата не дало, так и продолжил сопливить. Подъехал до ближайшего автомагазина, подобрал патрубок подходящего внутр. диаметра и формы, только оказался не "Г"-образный как у нас, а "S"-образный с изогнутыми концами, но длина позволяет с ним колхозить. Вышел, прикинул его по месту, обрезал, как говорил tofu, с одной стороны (со стороны термостата), придав тем самым нужную "Г"-образную форму, поставил и затянул новыми хомутами. И вот уже более года (т-т-т) ничего не течет и не сопливит. Прошлым месяцем, когда менял радиатор, просмотрел, состояние гуд, оставил его же. Патрубок жигулевский от "классики" 2105-2107 (верхний поводящий радиатора) , не путать с патрубком от 2101-2102 , они одинаковой формы, но длина концов у последнего после изгиба короче, что предоставляет меньше простора для обрезания и монтажа . Цена - 130 руб.

Ура сделал подсветку в салоне.нашёл мастера.обошлось в 10$.радуюсь свету.шумку багажника никак не доделаю.

У меня тоже проблемы с ХХ часто плавают. Причину не могу найти.и в последние дни стала плохо заводиться,такое ощущение бензонасос с первого раза не качает,а со второго постоянно без остановки качает,так должно быть или нет???И вообще в последние время машина себя странно ведёт.иногда тянет,иногда нет. мастера говорят что у меня это из-за сцепления,что его пора менять.

а по нижним патрубкам есть опыт? =)