"надоело!" или как с этим бороться (626 GE) /пофиксено (?) | мазда (mazda) форум | 18 сен 2011 11:18

При прогазовке УОЗ и должен так уходить, это норма. 6-18 - это дипазаон ТОЛЬКО на холостых, без перемычки он так и может бегать, для стабилизации.
Датчика детонации нет. Расчет УОЗ только по основным датчикам (дпдз, температура, маф и обороты).

ну у меня больше 174км.ч. в горку тоже не едет


а затык - это плохо, с 4х она наоборот начинает вырываться.
тут надо выпуск еще глянуть, у меня первый резонатор (вместо ката) давил мотор после 5000, пробил дыру и сразу в отсечку при нажатии с непривычки.

Мдя, а каталик я выбил начисто. И основной глушитель вроде нормально продувается (снимал, дул компрессором в обе стороны). А вот резонатор и фланцы с колхозными прокладками от старого хозяина...

Вот интересно, как бы проверить достаточна ли пропускная способность выпускного тракта? ))
Думаю можно применить для этого отверстие лямбды и манометр. Но есть ли где параметры эталонные?

Например в виде:

ХХ - Р1 бар
1000 - Р2 бар
1500 - Р3 бар...

Или иметь хотя бы порядок величин, чтобы знать на какой диапазон покупать манометр.

лямбда у нас в "горячем" месте стоит, не очень удобно для манометра.
и данных вроде нет по давлению.
разве что без резонатора крутнуть, смирившись с рокотом на всю округу.

Ну можно и штуцер металлический нужной длины сделать и вкрутить, а шланг с манометром хоть на лобовое вешай
Были бы данные для сравнения...

Ямы нету, а клиренс сам знаешь какой

Сорри за оффтоп ) Привык к тому, что маська дает некоторое превосходство в скорости над обычными машинами. Но сегодня увидел что такое реально быстро. Смотрю на светофор, чтобы не пропустить зеленый, как только он загорается, давлю педаль, вроде все как обычного, я впереди всех. Однако соседняя машина тихо и без шума уже на два-три корпуса впереди. На багажнике -=В=-. Буквально за пару-тройку секунд наверно до 100 км\ч разогнался. Когда я включал третью, он уже свернул метрах в 150 впереди. Вот это да!!! Даже каррера сегодня рванувшая рядом не была столь быстра. С сегодняшнего дня уважаю бентли )

сравнил свой 2х литровик с каким- нибудь 5..7л с компрессором ))

мазда среднестатистическое авто, с средней динамикой.
я на дугих 2.0 примерно тех же результатов добьюсь в разгоне и максималке.
тут дело обычно исключительно в техсостоянии и навыках прокладки.

Снял свечки (менял тыщ 5 назад) - пробой газов виден, налет.
чессгря не понимаю почему именно я убиваю любые свечи за 10 тык. Беру только оригинал либо аналог нжк и денсо.
Стер налет, сбросил комп, рывки почти ушли (или совсем, не заметил).

Вот случайно наткнулся http://uzr.com.ua/articles/358.html
Цитата:
"Пропускную способность системы выпуска проверяют по величине противодавления. Для этой цели тоже подойдет вакуумметр. Обычно у этих приборов двусторонняя шкала – они могут измерять как разрежение, так и давление. Более правильно называть их мановакуумметрами. В комплект, как правило, входит переходник, позволяющий соединить прибор с гнездом датчика кислорода. При оборотах коленвала 2500–3000 об/мин критической считается величина противодавления 7–10 кПа. А наиболее удобны для таких замеров тестеры нейтрализаторов. Это те же мановакууметры, укомплектованные длинным прочным шлангом с быстросъемным переходником и адаптерами. С ними можно измерить противодавление на любом автомобиле, вне зависимости от конструкции его выпускной системы."

Вот спасибо огромное! Вот человечище!