Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 18 мар 2012 17:28

НЕдурно,недурно И бликовать,наверно,перестала?

Это можно приписать к третьей причине. Бликов нет.

Обтянуть получилось за час. Пришлось переделывать т.к при перемещении (делал на кухне ночью с открытым окном, пока жена с ребенком спали) сильно зацепил за батарею, осталась сильная полоса. Переделка заняла гораздо больше времени. Вобщем 2 погонных метра, ножницы, растворитель, 88-й клей.

взял новый светодиод
теперь вроде работает не дохнет, тот был видимо просто неудачный

покатился вокруг района, светодиод форсунок не тухнет.
разгоняюсь, торможу двигателем, не тухнет
разгоняюсь торможу двигателем и помогаю тормозами, не тухнет

концевики сцепления/передачи/тормоза/дпдз работают
и в чём прикол?

дмрв снял притащил домой, при 23 градусах сопротивление 2,0 кОм
напряжение от заслонки меняется плавно без скачков.
на выводе THA, в дмрв, напряжение 2,8 вольта, на улице если верить синоптикам в районе +4

сдается мне, что на фото не резонатор, а простой пламягаситель...у меня такой же еще родной... но маловат он для резонатора кажется(?) Ведь в резонаторе обязательно полость банки внутри разделена на два неравных объема, а здесь скорее всего тупо внутри банки труба продыравленна как в примитивном пламягасителе... кто бы распилил аналогичный и мы все бы убедились в правоте моих догадок. Вот и получается, что после штанов, вместо выброшенного каталика, стоит пламягоситель и дальше, вместо резонатора, такой же тупой пламягоситель и что там маздоинжинеры тень на плетень наводят непонятно Правильно я говорю, пацаны?

"стробоскопический эффект" называется

Класс! Вполне заслуживает упоминания в "полезной информации"!

Как ты подключил светодиод?

Выглядит хорошо
Но есть один вопрос .
У меня тоже была мысль чем то подобным заморочится,хотя торпедо в очень хорошем состоянии(без царапин и дыр),но меня отпугнул возможный запах клея в салоне,когда торпедо подвергается прямым солнечным лучам,через лобовое стекло.
Собственно вопрос: есть запах клея?или еще не было у вас теплой погоды?

Тоже этого момента остерегался, поэтому сначала провел эксперимент: на работе этот клей используется широко, так вот приклеил я на работе кусок этого же кожзама к оргстеклу площадь примерно 500 на 500мм. Клей схватывается очень быстро и намертво, поэтому то у меня и заняло много времени с переделкой второй раз. Потом этот кусок лежал в сушильном шкафу где то часов 5 при 70 градусах. Периодически открывал проверить на наличие запаха, клеем не пахло вообще, пахло кожзамом, и я не сказал бы что терпкий и раздражающий.
У нас уже 2 недели тепло(днем), машина стоит под открытым небом, торпеда хорошо нагревается, но посторонних запахов не обнаружено(к слову, вонючка закончилась где то после нового года). Посмотрю что летом будет.
Клей безумно воняет когда работы начинаешь, тут рекомендую хорошо проветриваемое помещение, иначе в гости могут прийти бэтмэн и лунтик.
Кстати этот кусок оргстекла до сих пор стоит в кабинете, вроде не пахнет.
Завтра кину фото банки(точнее бидона) с клеем.

Спасибо.

просто, один конец на плюс, второй конец в разъём на мозге, самый маленький.
когда мозг подаёт минус на форсунки, светодиод загорается.
когда стартер кручу, вспышки редкие.

Перебрал релюхи под капотом-рабочие, одно 5-ти, другое 4-х контактные, приосмотре обнаружил обрыв провода на 5-ти контактном реле, устранил, но эффекта нет!Раньше при размыкании контактана датчике термостата -соазу начинал работать КАРЛСОН радиатора, сейчас молчит зараза.Возможно из-за того , что электрик обрезал плюсовой провод и запитал его от замка зажигания, чтобы печка работала ,опять придется ездить с принудительным выключателем карлсонаю

rad59 проверяй напряжение на релюхах и работоспособности их самих. Может масса не приходит например. Включи печку и провод с датчика сними послушай щелкают или нет. Если нет питания на обмотке то вручную можно замкнуть вентилятор должен включиться, может и реле заржавело не замыкает до конца

т.е. "не тухнет" при торможении двигателем - это продолжает моргать, правильно? замыкание ДПДЗ ты на ходу контролируешь
или только на стоянке? работу демпфера проверял (4В-64)?

Народ такой вопросик!
Как думаете если на машине стояла более высокая резина, если поставить более низкую уедет ли развал? И на сколько критично?

Контакты ДПДЗ,нужно почистить до блеска(что были как у кота .... ),я сильно сомневаюсь что их за 20-цать с лишним лет кто нибудь чистил ,грязные контакты в зависимости от температуры,могут вести себя непредсказуемо.
После чистки снова проверить\выставить по щупу на прогретой машине,чистить без фанатизма и наждачки ,ластик + спирт(только не во внутрь ).
Вакуумный демпфер,проверить на заедание(что бы не подклинивал),и выставить по мануалу.

Я уже говорил, что электрика для меня беда, релюхи рабочие;4-хконтактных у меня три -одна новая,5-ти контактное на одном обломился выводЮтак я через него сейчас напрямую карлсон включаю, второе хорошее проверял в нагрузку.А вот с разъемами непонятка-на 4-х контактном реле на управляющие контакты питания нет , а на других есть + на одном при выключенном зажигании и при включенном...

rad59 не понял что-то тебя, ты сейчас разговор ведешь про реле возле фары? Или еще какие преписываешь туда?
Я бы проверил с включенным зажиганием, отсоединенным датчиком на термостате и включенной печкой, должны срабатывать 3 реле.
1. около фары 4ех контактное
2. около фары пятиконтактное.
3. в блоке релюх 5ти контактное (не знаю оно зачем, но кажется вентилятор радиатора без него не работает)

Соответственно при этих условиях напряжение на обмотках всех реле быть должно и масса тоже должна быть. Если реле срабатывают, то я бы проверил замыкается ли контакт в самом реле, может не достает заржавел или еще что. И проверил бы есть ли питание на контактах которые идут на сам потребитель. Реле не пробовал отверткой перемыкать?

Как то так

Всем привет! Вобщем пролема следующая- бвигатель плохо сбрасывает обороты,точнее медленно,двиготель FE карб,и ещё 10 литров на сотню при смешанном цикле это нормально?

"медленно" - это как и при каких уловиях?

вполне себе нормально, многие о таком только мечтают....
А если серьезно, то о каком времени года идет речь, и каков характер движения по городу (пробки, педалирование и т.п.)?

Среднегодовой расход при спокойном стиле вождения, минимуме коротких поездок, минимуме зимних прогревов и,
естественно, исправном двигателе вполне может быть в районе 8-9 литров (7-8 летом и 10-12 зимой).

У меня сейчас в городе 9л/100км, учитывая разницу наших двигателей по объему, думаю что карб настраивать тебе нужно. Хотя стоит узнать мнение тех у кого тоже карб.

"медленно" - это при переключении передач , например еду на 3 выжимаю сцепление а обороты не падают,чуть скокнут вверх а потом потихоньку снижаются ,ну если держать сцепление, и на холостых - на педаль разок тискну соответственно обороты подскакивают , а сбрасываются медленно.
Местность в городе холмистая,пробок нет ваще

"правильный мануал". стр. 4А-45 и далее. Проверь работу демпфера заслонки (стр. 4А-50).

тогда это не город

Спасибо большое!!!
Совсем забыл... У меня стоит двиготель на котором был инжектор и вакуумный корректор с двумя трубочками! До этого была одна! так от корба приходит только одна трубка вакуумная ,в этом может быть причина??

да, продолжает моргать, как будто ничего не произошло.
контролирую и выставляю зазор на стоянке на запущенном моторе.
демпфер в порядке.

попробую вечером видео снять с двумя светодиодами(дпдз и форсунки) висящими на разъёме мозга, для визуализации этой абсурдной ситуации.
по любому кто-то из нас двоих дурак, либо я, либо маська.