Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 09 июн 2012 12:04

gruzdev_f
По поводу ступицы. Я уже отписывался ранее, у меня было биение ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. Причина была в ступице(погнул при снятии тормозного диска с помощью ножовки и зубила). Причем вылезло это не сразу и только при торможении. Версий было много, приятно, что победила моя- с заменой ступицы(и заодно уж подшипника и шпилек) биение исчезло.

П.С. до этого, кривые руки воронежских сервисменов уже гнули мне ступицы при снятии подшипников. Так же- било тормоза.

Как же долго не снимались тормозные диски, что из-за них ступицы гнут!!!Я спокойно отделяю их при помощи резьбового отверстия в диске для демонтажа, все легко и просто, вот только болты потом выкидываю.

rad59
Сложно сказать. Я его поменял первый раз тогда. Это считай на 6-7 год владения авто.

Из этого следует вывод: раз в год -для профилактики снимаем , протираем сухой тряпкой(можно со спиртом) и ставим на место тормозные диски!

один раз ! ! ! Помазал нигролом , или жидкой графиткой. Через 10 лет руками снимешь. Естественно посадочное место почистить от ржи..

А кто нибудь покупал у tofu запчасти пересылом? уже две недели жду запчасти а он пропал и не отвечает

Мое первое сообщение в этой теме и на печальной ноте Читал почти всю ветку но зарегался только когда решил продать на запчасти,очень много полезной информации подчерпнул и воплотил при владении гдэхой Вообщем разбил и продаю ,связь в личке
(желательно Ярославская облась ,но можно и почтой)Очень надежная переходка была...

andrei 626
Подожди еще недельку, бывает всякое.

Пошел сеня чинить свою текущую форсунку. Обошел торговый комплекс для автомобилистов, нашел резинку максимально близкую в жигулевском отделе. Ну, не совсем в жигулевском. В общем- маслосьемное кольцо москвичевского клапана. Кажется так. Цена........... 10рублей ))))
Поставил- до дома доехал- все нормально...

П.С. Заодно уж и бак поменял , топливный фильтр, поставил свечи Денсо иридиум. Движок работает ровнее, обороты как раньше не колышатся. Понял, что горловину менять по-любому, отломил одну из двух тонких трубочек(сломалась от ржи), кстати внутри вся была забита ржавчиной, посему делаю вывод- не пропускала.

доброй ночи. У меня снова беда. После переборки передка появился грохот с левой стороны,грешил на то,что шаровые приваривать не стал ,а оставил на стопорных кольцах. Грохот мне надоел и шаровые я приварил ,но грохот остался. Обнаружил ,что накрылась левая стойка ,но почему такой стук при езде по не ровной дороге? Есть подозрения на лопнувшую пружину ,так как стук переходит иногда на лязганье металла о металл.

Ну пружину можно рассмотреть, если хорошо глядеть...

Братья-славяне, с победой УКРАИНЫ над шведами!!!

сегодня нашёл на разборке стойки по700 рублёв,завтра поеду посмотрю.

Всем привет! А также с праздником дня РОССИИ!!! Спасайте кто может!! Масло со всех щелей давит! В неделю по 2 литра доливаю. Двигатель F2 12V 115hp. Примерно понял, что это связано с вентиляцией картера. Где-то что-то забито. В "поиске" нашел что надо снять крышку гбц и почистить. Снял- всё идеально. Масло в отличном состоянии. Крышка изнутри и под маслоотделительной пластиной чистые. И вот такой момент. Шланг с левой стороны крышки гбц должен заходить на штуцер возле дроссельного узла. А он от крышки отсоединен и заглушен болтом. А из крышки, где он должен быть, просто выходит шланг и опущен вниз к земле. А еще есть с другой стороны крышки торчащий вверх штуцер и он заглушен резиновой пробочкой. Чо-то мне кажется вместо этой пробочки должен быть шланг. Где- то на видео я видел, что он есть, но куда он идет, не расмотрел. HELP!!!

Ты лучше сфоткай и выложи, а то я так понял, что у тебя вентиляция картера в землю опущена.Если так ,то из-за этого масло выдавливать не будит,а вот грязи нахапает.

Выкладываю

Мужики =) Хочется сказать вам всем спасибо, за плодотворное обсуждение мазд на данном форуме =) Узнал много нового и полезного, руки в отношениях с авто постепенно переместились на нужное место =) Сегодня за пару часов диагностировал и исправил поломку реле регулятора на Рено Символ (началось всё с "почему горит лампачка аккумулятора") =) Большинство инфы подчерпнул читая данную ветку по Масе =) Аж нестрашно было лезть в другое авто =)

Ну так сказать крик души =)

Всем привет! А также с праздником дня РОССИИ!!! Спасайте кто может!! Масло со всех щелей давит! В неделю по 2 литра доливаю. Двигатель F2 12V 115hp. Примерно понял, что это связано с вентиляцией картера. Где-то что-то забито. В "поиске" нашел что надо снять крышку гбц и почистить. Снял- всё идеально. Масло в отличном состоянии. Крышка изнутри и под маслоотделительной пластиной чистые. И вот такой момент. Шланг с левой стороны крышки гбц должен заходить на штуцер возле дроссельного узла. А он от крышки отсоединен и заглушен болтом. А из крышки, где он должен быть, просто выходит шланг и опущен вниз к земле. А еще есть с другой стороны крышки торчащий вверх штуцер и он заглушен резиновой пробочкой. Чо-то мне кажется вместо этой пробочки должен быть шланг. Где- то на видео я видел, что он есть, но куда он идет, не расмотрел. HELP!!!

Эх, парни, поплачусь немного.
Ну, во-первых залез в заднюю подвеску, потому как резину жрать начало. обнаружил разваливающиеся сайленты поперечных рычагов. Ну, поехал в лабаз, купил набор сайлентов сборной солянкой, от Киа, от мазды. в общем, китай какой-то и отправился в деревню. а деревня замечательна тем, что неподалеку от мотоциклетной столицы Урала находится, а то и всея Рассеи - города Ирбита
и в том Ирбите , по сравнению с нашими Екатеринбуржскими ценами - ценники за ремонт намного погуманнее будут.
В общем, сняли мне кардан, бак, рычаги, перепрессовали сайленты, сход-развал сделали. В процессе убили кучалдой болт длинный, который рычаги к ступице крепят, но я перень запасливый - у меня таких два было новых, от КИА кларус. но подошли как родные. Только гайки тоже заменить пришлось, на родных резьба 10х1, а на киа-шных 10х1,25. У парней -механиков, когда поняли что болт "убит" напрочь лица были очень грустные. А когда я жестом фокусника из багажника новый достал и сказал "да выкиньте уже его, у меня новый есть" - просто разгладились и облегчение выразили )
И все это за 4,5 тыщщи рупиев. Машину колбасить по дороге перестало.
Но вылезла еще печалька - суппорт правый задний потек.
Но, как уже выше писал- запасливый я, так что ремкомплект с собой был и часа своего ждал. Левый -то суппорт я пару недель назад перебрал.
И полез я в суппорт, и мало цензурных слов сказал в адрес тех, кто туда до меня лазал. Эти гении хрЕновы просто срезали винт, который в поршень вкручивается. Так что ручник не работает теперича... И печалит меня это несказанно, потому что винт отдельно стоит дорого, а суппорт на разборке днем с огнем искать придется. И то врядли найду.

вот и подскажите, подойдет ли от GE суппорт на мою ? Или еще от чего?

И еще вопрос-просьба к владельцам GD/GV 2WD 2WS -пожалуйста, померяйте длинну задних поперечных рычагов между центрами болтов.

ну вот блин... проездил две недели и опять глохнет, теже симптомы, на горячую когда глохнет тут же скидываю крышку проверяю комутатор лампочкой - моргает. Карб работатет отлично, бензонасос качает, заводится на холодную с полтыка. Единственный случай был когда в очередной раз стала глохнуть на холостых, я был далеко от дома (25км) и пришлось ехать как есть. т.е. пока газуешь работает как газ отпустишь так глохнет. так вот проехал значит километров пять по городу со светофорами естесно на каждом светофоре глох. короче в конце концов даже заводится перестала. коекак завел и потихоньку пока ехала поехал дальше, проехал ещё примерно 5 км и просто на ходу заглохла завожу - вроде слышно двиг схватывает но не хочет заводится, жду несколько секунд, минуту и снова завожу, завелась но обороты не держит и наровит заглохнуть, давлю на газ она не реагирует или реагирует но с перерывами. вообщем откатился на обочину, простоял минут 10-15 и снова завелась с полтыка, так доехал до дома ещё 15-20км, но ХХ не держит по прежнему.
может ли так мозг ипать комутатор? и я не могу найти датчик коленвала или его вообще на GDхах нет?

А ты, случайно, карб всякими очистителями накануне не мыл? У меня подобная фигня случилась где-то через неделю-две после промывки карбюратора. Результат - загажены все жиклёры, двигатель работал только на постоянной работе педалью - от ускорительного насоса. И вакуумные трубки желательно все на новые поменять, если ещё этого не делал.

На карбовых на сколько я знаю датчика коленвала нет. По крайней мере на ГД =) Вместо него трамблёр.

оба шланга у тебя конечно отсоединены
можно конечно просто воткнуть их обратно.
но ты же понимаешь, их не просто так отсоединили явно была какаята неисправность которую таким образом пытались исправить.
так что подумай почему так сделали, давление картерных газов замерь.

для шланга который слева может понадобится ещё клапан вентиляции картерных газов (если его потеряли)

датчика нету, есть коммутатор который сидит внутри трамблёра.
коммутатор может, он огого чего может
для проверки коммутатора можешь родной отключить и собрать простую схему с внешним коммутатором от волги. нужно 3 куска провода и коммутатор от волги, в полезной информации есть.

Это внутреннее кольцо от москвича? Отпишись, когда проедешь тысячи 2 как себя поведет. У меня сразу и старые не текли.



Стойка то у тебя случаем не открутилась? Было такое грохот был ужасный

получается у тебя теперь пассивная вентиляция картера, а так не пойдет...
будет сопливиться и поддон и клапанная крышка...