Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 22 авг 2013 15:37

Наконец-то форум пустил меня назад. В общем решил я проблему с дисками задними заменой крепежной скобы на скобу от универсала/хэтчбека. Теперь ко мне становятся универсаловские диски нормально.

Кузов уже переварен где-то на 60-70%, так что скоро надеюсь буду выезжать. Поставил блок ABS (мой сгоревший был, как оказалось). При включении зажигания лампа горит, после запуска двигателя-4 раза моргает и тухнет. Насчет работоспособности еще не знаю, т.к. не выезжал (проверю на след. неделе). Датчики все целые и рабочие (прозванивал от блока). После запуска двигателя через секунд 5 включился насос ABS, что-то куда-то накатал и выключился (напомню что сзади тормозов у меня не было вообще). Теперь у меня машина еще и полно тормозящая, правда ручник на одном колесе слабоват, думаю подтяну трос-посмотрю что изменится.

В сентябре-октябре планирую съездить в столицу за рабочей задней рулевой рейкой и буду восстанавливать свою гидравлику на зад (а то %30 трубок сгнили).

Ставь, "не парься"! Что то не припомню когда ставил, нареканий нет.

Силь ву пле! Изучай: viewtopic.php?f=1&t=28903

Да по резьбе не подходит((((( А другие датчики не соответствуют по "температурным" параметрам... читать про 17-ю нужно))))

Можно у оригинального радиатора "поменять" верхний бачок на латунный....

Спасибо что откликнулись.
Машина только на бензине. Ведет себя как-будто какой-то ограничитель стоит на 3,5 оборотов. Последую Вашему совету и если найду то заменю МАФ. А как насчет ДПДЗ? Из-за него тоже может быть такое?

читал уже... проблема много от чего может зависеть так понял... Но в моем случае думаю про датчик этот на нем и контакты подписаны 15 и 17

Читал - это хорошо! Датчик в нижней части радиатора отвечает за включение системы EGR.
У тебя она вообще работает? Не заглушена, как у некоторых?

должна работать )) недавно чистил клапан и трубки от него идущие

я уже думал к токарю надо и выточить переходник небольшой (трубка сантиметра три длиной) с одной стороны как в радиаторе а с другой как на датчике резьбу

Либо воздуха не хватает, либо клин лопаты в ДМРВ, либо неправильное зажигание

Прежде чем менять, проверь топливную систему: давление и производительность топливного насоса, работоспособность регулятора давления. Топливный фильтр давно менял? Проверь противодавление выхлопной системы. Хотя, судя по подписи, машина без катализатора, забиваться нечему. Потом меняй датчики.

Всем привет! поменял вчера внутренний шрус и подшипник "подвесного", люфт в нем был огромен,он то и гудел как оказалось, смазки никакой одна ржа, граната тоже с выроботкой была, от того и хруст начался при нагрузке,даже на прямой, не обошлось и без жертв(отбил себе руку), большую часть времени заняла разборка привода, после нескольких часов мучений и отмачивания гранаты в вдхе, наконец-то, смогли выбить старую гранату с вала, проблем с заменой подшиника вообще не возникло правда пришлось распилить старый(не хотел по-хорошему слазить гад).
Поставил и подшипник, и шрус фирмы "Febest" в прошлом году этой же фирмы ставил наружные шрусы и вроде недорого и вроде пока полет нормальный. а вот шаровая в "новом" рычаге после 10т. умерла пришлось менять. уже 3 шаровую меняю на левой стороне, справа родная хоть бы что, а слева постоянно разбивается. вот не знаю какой же фирмы лучше взять!? пока поставил что CTR, но эт ненадолго.

Ребят. Нужен трамблёр в сборе на FE 12 клапанов (карб).Куплю по адекватной цене или поменяю на трамблёр от FE 8 клапанов(инж). Торгашей разборщиков с ломовыми ценами не беспокоить.

Дим, спроси здесь: viewtopic.php?f=21&t=40879

Как я понимаю, за провалы неожиданные и т.п. виноват расходомер? Просто у отца (16 клапанник, инж) если нажимать на газ с ХХ то идет провал до такой степени, что машина может заглохнуть. Если этот момент прогазовать (например до 1500-200) то после двигатель нормально набирает обороты и работает. На ХХ работает тоже нормально. Но еще есть такой косяк, что машина назад трогается лучше,чем вперед (на любой передаче, провал не так ощущается). А так, если газануть-то машина шлифует без вопросов. Насос в баке стоит вроде как от новых GE (т.к. маленький, мой по сравнению с ним гигантский), фильтр в баке практически отсутствует (но бак чистый). Так вроде остальные косяки по диагностике устранил (система VICS и регулятор давления топлива, были обломаны вакуумные переключатели, что под впуском стоят).

tankist так если у тебя 2 машины, махни расходометр для проверки

Зажигание проверили несколько раз, вроде все стоит нормально. ДМРВ сняли с исправной мазды, пробовали поменять тоже самое.

Топливный фильтр поменяли перед тем как заменить ДМРВ с рабочей мазды. Все то же самое. Вот топливный насос еще не проверяли. Проверим в ближайшее время. А из за регулятора давления тоже может быть такое поведение? Не знаю даже что думать.
Извиняюсь за возможно дилетантский вопрос: А если выхлопная система частично забита то может быть такое?

Насос может не создавать давление, катализатор может забитый создавать такой эффект, если он еще есть на машине

И не только забитый катализатор. Забитая и полуразрушенная (внутри) задняя банка тоже забавные эффекты
создает. За эффект ограничения на 3500 точно не скажу, а вот впечатление, что к машине прицеп груженый прицепили
- это легко.

Раз ДМРВ не влияет, то проблема, действительно, скорее всего вызвана пониженным давлением в топливной при
увеличении расхода. Виноватыми могут быть насос (или его проводка) и регулятор давления. Поставь манометр
к рампе и посмотри давление на разных оборотах.

Прошу прощение,что вмешиваюсь,но у моего брата,на форд скорпио (инжектор)стоит газ. обарудование. Так вот,на газе машина летит как ужаленная,а на бензине даже не разгазуешь. Причина- убитые газом фарсунки. Пробовал менять,машина на бензе поехала на ура,но перейдя снова на газ и поездив месяцок,фарсунки снова умирают.

Megavolt-2006! bumbuk! С Днём Рождения! Ни гвоздя, ни жезла. Удачи.

присоединяюсь , Юра , с Днем рождения !!!

С Днем Варенья! Ровных дорог и удачи во всем!