Холодно в машине(слезно прошу помощи) | мазда (mazda) форум | 18 янв 2006 14:47

Уважаемые коллеги Маздоводы!
Просмотрел по поиску все темы со словом "печка" и "термостат". Но ответа так и не нашел.
Проблема заключается в следующем - печка греет теплым (все равно холодно в машине ), градусов 30-40, воздухом только при включенной циркуляции воздуха по салону, как только включаешь забор снаружи - охлаждается за 20-60 секунд в зависимости от скорости движения машины и дует холодным. При включенной циркуляции по салону страшно потеют и обмерзают изнутри стекла (езжу как танкист, про обзор в зеркала вообще забыл ). Помпа стоит новая, прошла около 20-30т.км. Радиатор печки промывал вода через него проходит на ура. Единственное что заметил во время промывки и выгонке пробок, это какой-то слабоватый напор во входном патрубке печки. Ах да забыл сказать что существует прямая зависимость между оборотами и температурой дующего воздуха (чем больше оборотов тем горячее).
Собственно вопросы:
1. Вот думаю, может термостат закис в полуоткрытом/открытом состоянии как проверить? Кипятить, или можно не снимая?
2. Влияет ли состояние открыт/закрыт термостата на напор ОЖ в системе?
3. Что еще может быть такого? Тросики все на месте, заслонки работают. Вентилятор включается регулярно.
Заранее благодарю.

Про термостат.
У меня было так: медленный прогрев, при движении температура двигателя падает буквально на глазах, причем прямо пропорционально скорости, стоишь на месте - прогревается и в салоне теплеет. У меня был изношен уплотнитель термостата. Кроме того, у меня в верхнем бачке радиатора было видно движение ОЖ сразу после включения двигателя. То есть диагноз был однозначный. Заменил термостат - все нормализовалось.
Обрати внимание как она у тебя прогревается, я имею в виду время прогрева.

Andrey323,
Сегодня с утра на улице было -35, прогревалась минут 5 до того как стрелка датчика температуры начала свое движение.

BANKIR, а при движении не охлаждается?

Если от оборотов зависит - смотри уровень

А может помпа гавно - большой зазор между корпусом и крыльчаткий -> плохо гоняет.

Andrey323,
Неа стрелка как встает в положение чуть больше середины так там и стоит и летом и зимой.

Михаил GE, уровень в норме, обороты не пляшут. А помпу проверить как? Заменой?

И еще а если поставить дополнительный насос на печку от газели? Не будет ли в результате работы насоса образовываться вакуум?

Зависимость печки от оборотов - норма. Быстрее крутится мотор - бысрее гоняется тосол. Так что не парьте парню мозг.
Может быть у тебя с заслонками какая то херня? Но я на 90% уверен что радиатор забит.

BANKIR, тогда я попробовал промыть печку как в ФАКе написано и еще подробно этот процесс описывал здесь Lexx, а потом лезть уже в помпу

Lexx, Кхм... я же говорю что что промывал радиатор... что при промывке проходимость была отличная... просто менять на новый и смотреть на результат не очень хочется... дорого блин.
А про термостат никто ничего не скажет?

Термостат менять надо однозначно. Тем более он стоит ерунду. У меня тоже так было, постоянно еле тёплий воздух был. Думал термостат заклинило в откр. положении. Полез менять а там сцуко термостата не было вообще. Поставил так теперь в машине африка.

BANKIR, про термостат я тебе рассказал
я когда свой снял, то на просвет было видно, что он не закрывается.
проверить его еще можно только снять и погреть в воде с контролем температур открытия/закрытия

еще, у моего приятеля была 626 1986 г.в. 2 литра, (GC получается), так у него забилась металлическая трубка, стоит она в районе термостата, из-за этого исправная помпа как бы "продавливала" термостат, был недогрев двигателя и как следствие прохладно в салоне. Просьба не пинать, если лошу, за что купил за то и продаю.

Ок сегодня машину ставлю в гараж, снимаю термостат и на опыты... А завтра придется на работу на ВАЗе ехать...

При заклинившем термосе машина либо почти совсем не греется, либо кипит (особенно сейчас). Надо проверять щупая верхний патрубок. Он должен практически не нагреваться до полного прогрева движка. Время засеки не до начала движения стрелки, а до полного прогрева и резкого нагрева этого самого патрубка.
У меня, например, печка начинает греть только после полного прогрева движка. Тепло начинает идти сразу и сильно, словно япошки отдельный термостат на радиатор печки поставили. Может тоже косяк . Пару километров проезжаю в холоде.
По твоему описанию можно грешить на таки забитый печкин радиатор, либо на забитый каким-нить герметиком канал от помпы.
Что кажет срелка температуры? После прогрева и после включения печки?

Serge,

После этого минуты за 2 поднялась до рабочей температуры, учитывая, что машина стояла.

Вот это надо посмотреть тока как? Ковырять чем-нибудь?

Стрелка стоит на месте(чуть дальше середины) и никуда не двигается ни при движении ни при простое. Печка на нее тоже не влияет.

BANKIR, а уточни, ты промывал только радиатор печки или охлаждающую систему в целом?

Термос, похоже, скорее жив. Судя по времени прогрева и твердо стоящей стрелке.
Можно пощупать патрубки на входе и выходе печкиного радиатора. Если одинаково горячие - действительно скорей всего поблема с заслонками. Если на выходе заметно холоднее, чем на входе - забит радиатор.

Serge, согласен
спецы по радиаторам, кста, говорят, что в ряде случаев простая промывка радиатора печки помогает очень слабо, если не и того меньше. Куда радикальней снимать радиатор, распаивать (если радиатор поддается этой процедуре), прочищать механически, возможно ремонтировать и печка снова работает как новая

Andrey323, думаю, эта процедура по стоимости сопоставима с новым радиатором.
Я подбирал бы наш подходящий. Прикрутить его как угодно, лишь бы влез.

BANKIR, А ты не пробовал манипуляции с отключением аккумулятора и двиганьем движка регулятора печки? Вот тут почитай http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=4020

Andrey323, Промывал радиатор печки. Радиатор охлаждения стоит новый.

Serge, Вчера после 1 часа езды пощупал патрубки ИТОГ:
Печка входной - теплый
Печка выходной холоднее, практически не ощутимо (работал обдув с забор снаружи на 4 скорости)
Верхний патрубок радиатора - горячий, рука терпит около минуты.

Protos, Пробывал не помогло.

Еще сегодня с утра заметил такую вещь:
После прогрева машины и начала движения стрелки датчика температуры двигателя попробывал верхний патрубок радиатора охлаждения - он был сверху теплый снизу ледяной. Верхняя часть радиатора охлаждения(окло 3-5 см) тоже была немного теплой, в то время как низ радиатора был ледяной!

А еще я колесо проколол(лопнуло) седня с утра. Машинку пришлось оставить на стоянке возле магазина, хорошо от дома метров 500 отъехал...

Печка входной - теплый

Должен быть горячим. Значит, при установке помпы могли накосячить, перекрыть канал герметиком ....

Так думаю...

Тосол загустел нах в патрубке. У меня такое вчера было. входной слабо теплый - выходной просто холодный. Постояла прогретой - откис. Добавил этиденгликоля поллитра в радиатор и проехался(чтобы размешать). Седня вроде все ок, тока расходомер замерзает сцуко.

Serge, про перекрыте канала можно посмотреть, но тока когда тепло буит... Щас попробую с термостатом замутится.... т.к. может и из-за него такая фишка... Если не поможет полузу смотреть помпу, снимать радиатор печки(ну я же после промывки смотрел вода свободно протекала с усилием конечно, но свободно). а может просто поставлю дополнительный насос на печку, авось помогет)))