Дергание при разгоне | мазда (mazda) форум | 17 фев 2006 15:32

Вдруг кто сталкивался...
Описываю ситуацию: Стоим скажем на перекрестке на красный. Включается зеленый - тронулись, начинаем разгоняться. Обороты растут, скорость тоже. Как только обороты переходят границу 2000 рпм (+- 100), возможен рывок - ну как будто на некоторое время зажигание пропало. Происходит редко - за время на маршруте "работа-дом" (15 км) - около 1-го раза.

Еще из закономерностей - дергает только при вялом разгоне (ну за каким-нибудь космичом мохнатого года едем), и на ровной дороге - только на 1-2 передачах. Под горку может и на 3-й дернуть... Разгоняемся "тапка в пол" - все хоккей.

Пробовал "поймать момент" на холостых - фиг! Хотя старался долго...

Методом логических размышлений пришел к выводу, что во всем виноват трамблер. На выходных (тока не знаю на каких) разберу, посмотрю. Может кто сталкивался с такой ситуацией и что-нить присоветует?

Про машинку - 626GD, 89 года рождения, двиг FE, 2 литра, инжектор.

Проверь крышку и бегунок, как там с контактами?
Посмотри вакуумный регулятор на трамблере. Заодно и центробежный механизм.
вакуумник:
способ1 - сними крышку и бегунок, попроси человека с сильными легкими (если не найдешь, попробуй приспособить насос) создать разрежение на входе в вакуумник (проще говоря всосать воздух через шланг к вакуумнику). Если все ок, то увидишь подвижки штока от вакуумника внутри трамблера.
способ2 - На заведенном двигателе снимаешь патрубок с вакуумника на трамблере, затыкаешь его. надеваешь чистый патрубок на штуцер вакуумника, подаеш разрежение. Если все ок, то должны измениться обороты (немного возрасти, по звуку заметно).
центробежный механизм:
сними крышку трамблера, поверни бегунок и отпусти. Он должен с небольшим усилием поварачиваться градусов на 15-20 и возвращаться на место.
удачи

У меня беда была, может тебе поможет.
При разгоне (не важно на какой передаче): когда стрелка приближалась к 4000 об/мин, начинала дергаться, как будто провалы какие то. Тапку в пол, и когда проскакивала отметку 4000 дальше шла нормально.
Поменял все свечи, про беду забыл

dzid, та же фигня, а временами и хуже было... сегодня поменял ВВ провода, почистил контакты на крышке трамблера и о счастье

Спасиб всем за советы. У нас тут на выходных снег с грозой был, посему в машинку лезть было лениво
Провода новые, свечки тоже, внутрь трамблера слазию - отпишусь...

Для начала проверяй систему зажигания и фильтры. Из датчиков такое может давать лямбда.(у меня так было когда лямюда полностью умерла, в горку на третьей едешь 50км/ч, потом газу резко даешь и двигло выключается как будто)

Lexx, у карбюраторной гэдэхи нет лямбды

Таки у меня лямбда есть. И машина у меня инжекторная...

На лямбду подозрения есть - потому как обороты ХХ неустойчивы (на прогретом движке), иногда появляются "провалы", в результате которых движок иногда глохнет. А если не заглохнет - обороты поднимаются где-то до 900, и больше не плавают. На лямбде в этот момент пульсаций напряжения нет. В некотором смысле, способ диагностики - работает ли зонд в данный момент или нет

Проверял ее осциллографом - лямбда рабочая однозначно! Но блин, что ей так тяжело - ХЗ

Тут я думаю вылечить просто - промыть обводной канал расходомера и выставить CO без лямбды (щас он у меня порядка 4.5 - 5.0 )

признаю, ступил. начитался тем про карбюраторы...

dzid,
90% что лямбда сдохла

2.Dzid,ну что,нашел причину???

2slavka: нет еще. На выходных начну сначала - поменяю воздушный фильтр и сниму ДМРВ. Если надо будет, помою. Чувствую, что собака зарыта там, тока не могу доказать

dzid, ну ты рассказывай что у тебя там происходит.. может посоветуем чего..

Разобрал. Снял ДМРВ, фильтр, крышку трабмлера, все пошевелил.
Воздушный фильтр - чистый. Почти Пыль не сыпется. ДМРВ - тоже неплохо, почти как с завода. Мыть не стал. Единственно что - его разбирали (крышка пластиковая приклеена на эпоксидку), вероятно - глючил уже. Все воздуховоды так плотненько прилегают, подсоса воздуха нет скорее всего. Блок дроссельной заслонки меня удивил - на нем нет НИКАКИХ отложений. Наблюдается обыкновенный металл, заслонка чистенькая такая со всех сторон... Целый год я туда не лазил - с момента покупки машины). В распределителе чистота и порядок (еще бы, год назад все вычистил), единственно что - подтекает маленько масло через его сальник. Но левых люфтов вроде нет.

Диагностика дает ашыпки 14 и 17. Барометрический датчик у меня не работает, да и пока не особо нужен - на Чимбулак я не катаюсь, а пока он мне нигде не попадался. Попадется - куплю
17 тоже понятно - если лямбда отрубалась компом, то эта ошибка будет, а сбрасывать комп я не хочу - лениво потом магнитолу настраивать, да и едет после сброса она грустно как-то.

Вспомнил, что вся эта фигня с дерганьем при разгоне появилась где-то через неделю после замены топливного фильтра. Фильтр - ХЗ чего производства, был в коробочке с надписью MAZDA, больше на коробочке никаких опознавательных знаков не было. Есть мысль поменять на FRAM (воздушный и масляный у меня ихние, может еще и топливник поставить до кучи?), и посмотреть, что получится...

Кстати, после сборки всего обратно пока не дергает, но это еще ничего не доказывает

Поменял топливный фильтр, ну и заодно воздушный. Раз уж капот открыл

Доехал на работу, дергания нет, ХХ ровный, не плавает... Так что вроде все вылечилось

Была такая-же канитель. Почистил очистителем карбюратора ДМРВ и все прошло.Чего и тебе желаю.

dzid, принимай поздравления молодца