Рабочая тормозная система в 626GE | мазда (mazda) форум | 12 авг 2004 16:44

Наших бьют !!!

Сегодня проходил ТО на свежекупленной 626GE (95г.).

Не прошли по рабочим тормозам . Знакомый механик с фирменного сервиса, который видел мою машину, сказал, что они там (на диагностике) просто хотят ЕЩЕ денег, поскольку такая фича свойственная всем бегающим у нас Маздам. Стояночный тормоз , кстати прошел испытания.

Знакомые посоветовали - положить сзади мешок картошки и снова ехать на проверку, но я решил посоветоваться с Миром.

В чем тут дело?
- Слабо давил на педаль?
- Может быть это АБС мешает нормально померять тормозную силу.
- Может поменять тормозную жидклость? - чтобы вы посоветовали залить?

kolodki, diski, urovenj "tormozuhi" proverj...
a mozhet novie kolodki stojat, nepritertie dokonca, hotja ja neuveren chto iz-za etogo chtoto mozhet bitj

Тормозная - макс (какая не знаю, но на просвет светлая)
Колодки и диски конечно не новые, но оригинальные, и вроде как еще до пределов не изношены (не пищат).

fik znaet, mozhet i ABS "mozgi parit",mozhet u kogonitj takoe bilo, nevkurse.
U menja vse proshe karbjurator, nikakih ABS minimum elektroniki, maksimum nadezhnosti

kstati, a prichem tut meshok kartoshki ? narodnij metod ? ili eto kak "vzatka" pojdet??

А мешок затем, чтобы снизить размер взятки. На бОльшую нагрузку задней оси тормозная должна отреагировать увеличением тормозной силы.
Проверим ...

Pavel_S, на мазде нет регулятора давления задних томозов.Эта фича подходит для ТАЗов.Может направляющие подклинили,вот и мал коэффициэнт.

Ты что это Лёнь?(он же nostromo)

про это

Догнал.Я сёдня тоже торможу.

Не знаю как у вас, а у нас на стенде педаль тормоза жмет сам инспектор.

Стенд, если не ошибаюсь, показывает не усилие с которым ты жмешь а соответствие торможения правой и левой стороны. Т.е. если не прошел ТО по тормозам - это значит что колеса тормозятся с разной силой и никакой картошкой это не исправишь. Более того это довольно серъезный дефект и на скользкой дороге может при торможении повести. АБС тут тоже особой роли не влияет.

Ситуация обычно исправляется заменой колодок. Новые колодки, притертые/не притертые тормозят хорошо и одинакого, первое время

Почему неравномерно тормозят - скорее всего неравномерный износ колодок, почему - хрен знает, начиная от подклинивания суппортов и заканчивая положением звезд

А я на стенде двумя ногами даванул и прошел диагностику без проблем.

Спасибо за реакцию...

я думаю, что вкинул недостаточно информации, поэтому

"Выдержка из протокола"
_________Торм. сила (кН)__к-т неравномерности
передние: 2,32___2,38____0,01
задние:___1,15___1,02____0,06
стояноч:__1,25___1,41____0,06

Общая оценка:
_________________торм. сила (кН)__ уд. торм. сила
по раб. торомозам: 6,87___________ 0,56
по стоян. торм.___: 2,66 ___________0,22

Общий вес кг. _____1260

не прошло по удельной торм силе раб. тормозов (<0,64). Это что сила/вес?

Испытавалось на линии "MAHA PKW v6.02"

1.Подведи колодки регулировочным шестигранником.Если он крутится конечно!Если подклинил,то разбирай суппорт.Об этом уже писал.
2.Проверь как ходят колодки по постели и состояние направляющих.

Как правило этого достаточно.

У меня GDшка и та же проблема передние тормоза и ручник работают нормально а задние тормоза слабо и на юз не схватывают мне об этом сообщили также на ГТО тормоза правда сзади барабанные но колодки хорошие, цилиндры не закисли и не текут при прокачке жидкость идет

Давайте искать проблему совместно!!!

Igor, спасибо за ликбез - результаты доложу широкой общественности

Alex79 - может стоит посмотреть на внутреннюю поверхность дисков, к которым прижимаются барабанные колодки (на предмет их овальности или продольных борозд) - их могут аккуратно расточить на станке - за мою недолгую автожизнь был один такой случай...

Pavel_S, На счет борозд они конечно не идеальные но я не дучаю что при этом когда колесо не заторможено то вращается свободно (на домкрате) а когда давишь на тормоз изо всех сил то колесо с небольшим усилием можно провернуть руками

Alex79, чисто интуитивно, я думаю, что тормозная сила определяется площадью соприкасающихся поверхностей, посему погнутости диска и борозды делают свое грязное дело. Я, конечно, не специалист, но может тормозуха давно не менята и воды успела "насосать" или где-то пробки остались - то что она течет при прокачке - это еще не все...

Pavel_S, Интуиция тебя подвела. Учи физику 5 класса. Сила трения зависит от веса и к-та трения. F=k*N.

Сергей S, ты не прав. Это все правильно, но попробуй разложить формулу с содержанием в ней площади соприкосновения во время трения - и ты поймешь, что это самая ДОМИНИРУЮЩАЯ переменная.

"Теоретики" - сказал бы "дядя Вася" ...

А как вы думаете - влияет ли работа АБС на показания при измерении тормозной силы на стенде? Мне тут интуиция не очень помогает - нужна теория и практика.

Сергей S, ты не прав. Это все правильно, но попробуй разложить формулу с содержанием в ней площади соприкосновения во время трения - и ты поймешь, что это самая ДОМИНИРУЮЩАЯ переменная

Я чо то таких формул не знаю, подскажи.

К-т трения зависит от материала и температуры. А вес от силы притяжения или в нашем случае от усилия нажатия на педаль

Сергей S, не буду спорить, но почитай более развернутую информацию. Отличителную от школьной.
А ради эксперимента - срежь 90% своих клодок и попробуй эффективность тормозов. В данном случае температура будет сильно меняться из-за ПЛОЩАДИ соприкосновения.

Сергей S, кстати, почитай http://kamrad.9.com1.ru/kvb/printthread ... adid=57166. Тогда все-таки ты изменишь свое мнение. Удачи.