ВОПРОС по топливному фильтру! (+) | мазда (mazda) форум | 10 фев 2005 11:45

Ввод:
1) По ЕРС на MAZDA 626 подходит и стоит вот такой фильтр http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=01E22961
2) Но порывшись дальше, нашел такой фильтр, только на MAZDA 323 http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=79522960
3) И еще далее листая странички, нашел такой вот фильтр на MAZDA PREMACY http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=11882447

Предположение:
на вид они одинаковые, металические, размеры, диаметры, и.п.
разные только в направлениях самих штуцеров (входа-выхода топлива)
1) у 1-го и 2-го фильтров - они под 90 градусов расположены и направлены друг от друга приблизительно на 180 градусов
2) у 3-го фильтра - штуцера расположены по углом в 45 градусов, и также направлены друг от друга приблизительно на 180 градусов

Вопрос:
В чем их техническое отличие? Можно ли их взаимозаменять?
У меня должен стоять фильтр-1, но может встать спокойно на место ко мне фильтр-3.
Хочу поставить себе фильтр-3(как на картинке), можно или нет?

Спасиба всем!
СУВЖ Mr.FOX aka Ренат.

У меня стоит такойже как на фото. имхо различий нет кроме цвета фильтра. Фильтр 1 встанет, но угол штуцера сомнительный. Ставь фильтр 3.

Ставь какой подходит и не парься.
Мне при замене поставили оригинал с прямым выходом, а должен был быть с загибом. Второй раз не стал ставить оригинал, заказал на http://www.exist.ru/ не дорогой. Когда получил он оказался с загибом как и родной.
А принцип работы и ТТХ у них у всех одинаковый.

Когда я первый раз покупал топливный фильтр, по ВИНу не пробивали, просто спрашивали год выпуска, двигатель, объём, сколько клапанов и т.д. Мне вынесли его и попросили открыть капот. Тот, что вынесли имел не такой загиб выходного патрубка. Тогда продавец говорит: у тебя наверное с катализатором? Я ему - ну да. Он - а чего ж молчишь? Я ему - так ты ж не спрашиваешь! И он вынес такой как надо.
Уже потом продавец говорит, что в моём случае они так и различаются, цена одинаковая.
ИМХО там нет разницы внутри.

Когда я покупал фильтр у меня тоже спрашивали какая машина.
Оказывается на GD любой фильтр можно поставить так как там шланги длинные, а на других модификациях шланги короткие и на определенные фильтры могут "не дотянутся"

а мой друг на Тойоту поставил фильтр от Шеви-Нивы за 230 руб. Халява...

Типа у нас свои дороже стоят

[/quote] Типа у нас свои дороже стоят [/quote]
с меня за маздовский 1000 руб запросили

Он даже на экзисте оригинал не больше 25$, а какой-нть Mann или Nipparts - баков 10-12.

задам вопросы , за которые просьба не пинать ногама (топл. фильтр всегда казался мне предельно простым прибором, подходящим к любой марке а/м): 1). неужели и его нужно выбирать "оригинал-неоригинал" (что в нем какой-то спец. секретный материал внутри?); 5). а простой советский (прозрачненький такой) для Мазды не подходит ? он ведь наверняка дешевле, чем на exist.....

Конечно, ПЛАСТМАСОВЫЙ, дешевый и простой - поставить можно!
Но я бы не рискнул - расплавится еще, течь появится, не дай бог, воспламенится еще! Сгореть так может вся машина! И еще они меньше размерами, значит площадь фильтрования меньше, значит менять его нужно не через 30-40 тыс.км., а через 5-10 тыс.км.
Так что, лучше один раз, но наверняка!
Удачи!

это фильтр низкого давления. Не ставить ни в коем случае!

Полностью согласен!!! У них же фильтр стоит до бензонасоса, а у нас после.

фильтр надо ставить большой и толстый какой максимально залезет а прицепить его можно по любому

Раз уж о фильтре речь идет.
Хочется спросить.
А самостоятельно его можно поменять???
Ну типа там бензин не потечет, когда его отсоединять будешь?
Сам ни разу не менял и не видел как это делается

Вопрос знатокам-топливо подаётся по шлангу,который подходит к регулятору давления или по второй трубке,которая отходит от противоположного конца рампы
Сильно не пинать

Уж не знаю, не глядел цыфырь по Мазде пока (в смысле по давлению в топливной системе).
Но на Опеле с моновпрыском я врезал дополнительно ткой фильтр и все нормально давление выдерживало (БИГУРовский).
Другой вопрос, что он один нормально топливо не очистит и можно ставить тока как дополнительный для лучшей очистки.
Кстати по ём мона было проверять качество топлива на заправке - то месяц ездишь - фильтр чистый-желтенький, то заправился - через день черный и менять пора...

спасибо, что просветили (век живи - век учись,и дураком помрешь

Конечно пластмассовый можно ставить,а для того штоб не разорвало,можно скотчем обмотать.

Чем больше скотча-тем надёжней!

Aга,а еще лучше его бокситкои покрыть,глядишь не лопнет…а вот по поводу выбора фильтра – судя по всему проблема ну очень большая! наверное если автомобиль Mazda Capella, то имеет смысл купить фильтр именно на нее?

Я в шоке если народ действительно серьезно относится к идее установки пластм. фильтра.
Давление подачи (это то что насос выдает) 4-6 атм., а в магистрали поддерживается 2-3 атм.
Про то что ездить с таким фильтром - это самоубийство и говорить не хочется.
Но кроме этого такой фильтр имеет более низкую пропускную способность поэтому вы получите массу проблем связаных с падением давления в магистрали в динамических режимах. Еще может разорвать не корпус а сам фильтр. элемент и тогда придется менять родной фильтр если врезали до него или снимать форсунки, регулятор давления ...

А насчет отличий различных фильтров хочу сказать, что дело не только в уст. размерах, но и в расчетной пропускной способности и качестве фильтрующего элемента. Некоторые дешевые фильтры просто практически ничего не фильтруют (судя по тому как они легко продуваются после очень больших сроков эксплуатации).

Алексей,не тормози-сникерсни!

и кузовщины из папье-маше...

Может я чего не понимаю, но неужели проблема купить топливный фильтр тот что нужно? Не супер денег он вроде стоит...

Дело вот в чем!!! В ЦЕНЕ!

1) стоит 33.31 у.е.
2) стоит 21.12 у.е.
3) стоит 9.58 у.е.

И если они ничем не отличаются, кроме внешнего вида, расположением и выходами самих штуцеров, то зачем покупать ДОРОГОЙ ??? (отмечу, технически они идентичны, т.е. площадь поверхности сеточки(см2), пропускная способность сеточки(мкмм), объем самого фильтра(см3), и выдерживаемое давление фильтра(атм.)
Т.е. зачем платить дороже, когда отлично подойдет другой фильтр?
Выбор остается за Вами!
По ЕРС у меня должен стоять Фильтр-1, но я установлю себе Фильтр-3, т.к. они ничем не отличаются, только внешним видом! (но по мануалу должен стоять именно Фильтр-1, так требудет производитель, чтобы все именно его покупали)
Но мы, народ русский, не ищем лекгих путей!
Всем удачи! Все выше было ИМХО!
Вам решать, но я для себя выбор уже сделал!

Спасиба всем!
СУВЖ Mr.FOX aka Ренат.