Выключатель сцепления. | мазда (mazda) форум | 25 сен 2005 23:25

Вычитал в умной книжке про блокиратор пуска двигателя который не дает пустить двигатель при включенном сцеплении.
По существу обычная кнопочка на педали, которая минус на мозги подает.
У меня она нифига не работала. Типа пружинка внутри сломалась - поставил другую пружинку и воткнул на место. Тестером проверил - замыкает и размыкает как надо.
Но все бы было ничего вот только в КПП стоит еще одна кнопочка (датчик положения нейтрали)которая врубается, как только ты какую то скорость врубишь. У меня раньше включение скорости ознаменовывалось поднятием холостых где то на 400об/мин. Теперь , после починки кнопочки сцепления-такого нету. Судя по схеме эти датчики подключены параллельно на массу, другим выводом на мозги.
Если предположить что на сцеплении кнопочка была сломана - цепи не было и масса шла через датчик КПП, при вклчении скорости. Теперь когда датчик сцепления сделал - она заводится, хотя не должна...и обороты не поднимает при включении скорости.
В чем может быть дело? Кто нить возился с этими кнопочками?

ЗЫ: В поиске нашел сию тему, но вопрос в другом. И стартер не блокируется и повышения оборотов нету. Кстати обороты не падали, как там описывалось.

на 626, стартер не блокируется. данная кнопка стоит последовательно с датчиком нейтраля. проверь тестером.
по ходу эти выключатели - большой роли не играют, т.к. я и без них ездил - никакой разницы не заметил.

Я слышал и читал что при неисправности датчика нейтрали происходит детонация двигателя и разные траблы

Ну я тоже читал много версий.
Что при нажатии на сцепление чуток обогащается смесь, дабы облегчить троганье, что нужен, чтобы знать - нужно ли включать режим холостого хода, что стартер не сработает пока сцепление не нажмёшь и т.п.
На практике - на мазде никаких видимых изменений в работе двигателя не чувствуется. Основные датчики - лямбда, расходомер воздуха и дпдз.

По моим изысканиям эти контактники служат для включения рагулятора холостого хода. Без них при движении иногда обороты сильно проваливает при выжимании сцепления.

FOXtrot а если у меня всегда обороты ниже 1000 на нижней после 1000 отметки (она не промаркирована мне кажется что это 500 ) Винтом я подымаю до 900 а через некоторое время после поездок опять становится 500 , может ли это быть из-за датчика нейтрали

FOXtrot, давай выкинем функцию блокировки, она мне не нужна. Раньше на холостых смесь обогощалась при втыкании скорости - теперь, после починки датчика, нифига подобного нету. Куды копать?

Lexx,
Ну фиг его знает - как-то у тебя совсем хитро получается.
У меня так она вообще года стоишь никак не реагирует на все эти включения-выключения

FOXtrot у тебя где стрелка оборотов находится на ХХ

323 BA 1.5 Z5 98 японец,
как положено - одно деление от 1000 вниз

323 BA 1.5 Z5 98 японец,
а ты когда регулировал - контакты в сервисном разъеме замыкал?
А может регулютор почистить надо?
А может винтик болтается?

FOXtrot, ты про что? Явыключатель разобрал и пружинку в нем поменял(была сломана). Тестером проверил - все работает как надо. Сцепление отрегулировал.

FOXtrot Точно одно деление (там другово нет -правильно )
Я вчера вечером замкнул контакты и все понял У меня до сервиса стояли обороты как положено После сервиса они просто подняли мне их выше . Я убавил и сделал чуть ниже 1000 У меня они всеравно после поездок выравниваются на эту отметку . Трабл в том что после резкого сброса газа обороты падают ниже этой отметки Подскажи чего нибудь

323 BA 1.5 Z5 98 японец,
Да я это... ну, как его... могу только умозаключениями
Яж не сервисмен...
А по поводу провалов после перезазовки тебе же вроде надавали умных советов в соответствующей ветке