И опять ХХ =( | мазда (mazda) форум | 02 фев 2005 15:31

Народ, только не пинайте! Понятно, что тема избитая и фак есть. Но спрошу без факов.
Проблема такая: при торможении (сбросе газа-?) на малых скоростях (от 40км\ч) обороты падают в ноль, движок начинает колбасить, но не глохнуть. Дальше секунд через 15-30 все приходит в норму. Первое, что пришло на ум после фака - система EGR (рециркуляция выхлопа). У EGR принцип везде почти одинаковый, но на разных марках машин, моделей движков она реализована по-разному. И я, ясен пень, не знаю как она выглядит на моем FP 1.8.
Был вчера в АИ по другому вопросу - жор топлива ~16л/100км. Поставили тестер, тот выдал проблемы у датчика положения дроссельной заслонки и на датчик расхода воздуха (точно не помню, тот, что в районе воздушного фильтра стоИт и стОит $700.).Но мастер сказал, что ошибки странные, короче не в них дело.
Поменяли свечи (2 были пробитые), провода и ради профилактики антифриз.
Выехал с сервиса и сразу начались эти проблемы. Раньше такого не было
Кто, что может сказать,а?
Есть связь тут с чем-либо? И вообще.
А то я в этих вопросах как свинья в апельсинах.....

пробка в системе охлаждения, смотри форум внимательно.

если это началось после сервиса, то какие могут быть вопросы.

Попробуй промыть промывкой для карбюраторов дроссельную заслонку, и все вокруг, там еще отверстия всякие возле нее есть, их тоже. У меня мастер промывал, он еще трубку промывки в отверстия вставлял и под давлением продувал. Выкручивал винт регулировки ХХ промывал его и его резьбу.

и чё - помогло? надолго?

Axel, Уже пол года езжу.

гуд. запомню рецептик

Ребята, у меня похожие проблемы с ХХ, описал их здесь http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=5237

И вот на что я недавно обратил внимание: если пытаться медленно-медленно нажимать на педаль газа, чтобы плавно добавить оборотов, то педаль в самом начале имеет как бы «мертвый ход», т. е. давишь, давишь и ничего и только потом обороты резко подскакивают до 1.5 – 2 тыс. Этот «мертвый ход» я не замерял, но что вы вообще думаете, это нормально, или должна быть мгновенная реакция двигателя на малейшее нажатие педали газа?

Sirob, А может датчик положения дроссельной заслонки? (эт я так предположил только)

Спасибо, ребята, но я не совсем вас понял.

Begemot, двигатель таки да должен сразу реагировать на малейшее нажатие газа или допустим некоторый "мертвый ход" этой педали?

Protos, если есть "мертвый ход", то тогда нужно смотреть датчик положения дроссельной заслонки?

Miron, мастер клемму с аккумулятора снимал? Двигатель за это время остыл? У меня была точно такая же хрень - пару раз даже глох на перекрестках. Потом прочитал здесь же что процедуру очистки компьютера нужно делать на прогретом движке. НА ПРОГРЕТОМ движке глушишь, снимаешь клемму (-) и секунд 30 держишь педаль тормоза. Затем возвращаешь клемму, заводишь и пару минут держишь на оборотах 1500-1800. Когда у меня после такого лечения пропали точно твои симптомы, я возлюбил японскую технику Попробуй, по крайней мере денежных вложений не требует!

Sirob, Это предположение только.
Датчик положения дроссельной заслонки это переменный резистор. Со временем дорожки резистора стираются и возможны провалы в его способности проводить эл. ток и соответственно провалы в работе двигателя.

ПалПалыч, аккумулятор не трогали. Коди читали тестером. А разве тестер не обнуляет комп сам? Я был уверен, что коды ошибок мне тестером очистили...

когда мне обнуляли комп после считывания ошибок , то предупредили , что машина будит тупить день два ... глохнуть обороты скакать и т.д.

у меня не глохла тока обороты поколбасились пару часиков и усе в норме

Итак, докладываю!
А докладывать то особо и нечего...
Приехал в АИ. Первым делом воткнули тестер - все в норме.
Потом взяли минусовую отвертку и крутанули на пол оборота против часовой стрелки винт на датчике дроссельной заслонки. Проблема исчезла. Как мне объяснили, у этой системы два режима, которые друг друга дополняют - автоматический и ручной. Винт - ручной режим.
Денег не взяли.

И оффтоп: у меня серебристый универсал с шильдами форда. Когда я подъезжал ко въезду, справа стояла точно такая же (различия только в цвете молдингов и зеркал), один в один Mazda 626GW, а слева тоже такогоже цвета двухлитровая Capella Wagon . Правда, Капелла изранена вся была бедняга: разбита морда и помят весь левый борт