Сам капиталю двигатель FP на GE. Возникли вопросы... | мазда (mazda) форум | 23 апр 2008 09:35

вот последний береш с диагностического разъема, если мне не изменяет память -IG. Удачи!

Александр 626,
Моменты затяжки, Н.м.
Болт натяжителя газораспределительного ремня 37– 39
Болт промежуточного шкива газораспределительного ремня 37 – 39
Болты крышки газораспределительного ремня 8 – 10
Болты крышки головки цилиндров 5 – 9
Болты крышки и упорной пластины распределительного вала:
– ступень 1 4
– ступень 2 8
– ступень 3 11 – 14
Болты звездочки распределительного вала 49 – 61
Болт шкива коленчатого вала 157 – 167
Болты кожуха заднего сальника коленчатого вала 8 – 10
Болты поперечины 92 – 130
Болты головки цилиндров:
– ступень 1 18 – 22
– ступень 2 Затяните еще на 90°
– ступень 3 Затяните еще на 90°
Крепления двигателя:
– сквозной болт правой опоры 85 – 116
– гайки правой опоры 75 – 101
– болты и гайки передней и задней опор 68 – 92
– болты и гайки левой опоры 68 – 92
– сквозной болт левой опоры 85 – 116
– болты крепления коробки передач 56 – 80
– болты подвесного кронштейна двигателя 36 – 51
– болты выпускного коллектора 16 – 24
– гайки выпускного коллектора 18 – 28
– болты и гайки теплоизолирующего щитка выпускного коллектора 8 – 10
– гайки, крепящие каталитический конвертер к выпускной трубе 37 – 39
– болты маховика или ведущего диска 95 – 101
– болты впускного коллектора 18 – 25
– болты кронштейна впускного коллектора 37 – 52
– болты масляного поддона 19 – 25
– болты масляного насоса 19 – 25
– болты маслозаборного патрубка 8 – 10
– болты кожуха заднего сальника коленчатого вала 8 – 10
– болты шкива водяного насоса 8 – 10
Болты крышек коренных подшипников:
– ступень 1 18 – 22
– ступень 2 Затяните еще на 90°
Гайки крышек шатунов:
– ступень 1 22 – 26
– ступень 2 Затяните еще на 90°
Болты усиливающей секции блока цилиндров 19 – 24

Здравствуйте господа.Вот тоже не сегодня завтра собираюсь перебирать движок,в принципе информацию по ремонту всю уже нашол единственное вы пропустили притирку клапанов,хотел бы об этом узнать по подробнее.И вот еще что, у меня мазда GFка с двигателем 1.8 интересно на этих движках гидрики или шайбы стоят на клапанах и если шайбы как зазор регулировать.

Александр 626, долго ты сопротивлялся зайти куда надо , а ведь ещё не один найдётся такой любознательный и где он будет искать инфу по капиталке? В теме про белый дым? Сорри за оффтоп
На GF нет ГК. Зазор регулируется шайбами разной толщины.
Александр 626, зачем тебе это? У тебя стучат клапана? Проверь зазоры.
Про притирку.
ИМХО, если у тебя компрессия при выжатом газе (открытая ДЗ) 13-14 , а при закрытой ДЗ 8-9, то оставь в покое клапана. Поправьте если ошибаюсь...

Извиняюсь за не то русло,был в переживаниях что капиталка лайт может не помоч.Да стуков вроде нет,но говорят что всеравно в седлах подкоксовываетса и нужно притирать.Так что на всякий случай нужно все предусмотреть,пасту я уже купил вот толькобы узнать процесс еще

Начнёшь притирать и все зазоры в клапанном механизме уйдут. Придётся заниматься регулировкой, а для этого надо иметь приличный ассортимент шайб. Проще и дешевле снятую головку отдать на ревизию специалистам.
Самый простой гаражный метод притирки:
Пастой мажем посадочное место, ставим клапан и вращаем его зажатым в дрели старым салентблоком.
Качество не гарантирую. Сам не делал.

Дрелью без спец насадки это самый худший способ. Если пойдешь на это то притирай клапана на малой скорости и обязательно сначала в одну а потом в другую сторону и не забудь проверить герметичность КЕРОСИНОМ, но не бензином. Удачи

Вручную притираются достаточно быстро, с помощью резиновой трубки. Если клапана и седла визуально красивые и налитый керосин или соляр не текут - можно не трогать...

странно все подключил, прибор обороты показывает но импульсов все равно нет

я притирал руками, через резиновую трубку, притираются довольно быстро.

А можно по подробне про резиновую трубку?

наносишь на клапан пасту, вставляешь его на место , с другой стороны надеваешь на клапан трубочку резиновую (я одел топливный шланг от москвича) а с другой стороны шланга я вставил отвертку для жесткости, и все и крутишь его как будто огонь добываешь) с прихлопами

Большое спасибо.

Вчера начал разборку движка,дошли до головки сейчас пойду снимать рапред валы,рассухаривать итд уж отчитаюсь когда закончу все.Хотел спросить выставление меток грм на шкиве и звездочках распред валов на движке FP такойже как и на FS или есть отличия,а то у меня мануал а в нем только FS

Александр 626, Без разницы. Выставление меток одинаково.
На FP опережение зажигания должно быть на 10 градусов. Есть риска на пластиковом кожухе что под шкивом коленвала.

Сегодня вытащил поршни ,то что ожидал увидеть думаю не произошло маслольемные вроде нармальные,чуть чуть шевелятса, так и должно? На компрессионных старые зазор в стыке 0.9 новые 0.15 это нормально или как? Колпачкам конечно пипец дубовые.Но чето не пойму неужели дымина на холодную(даже засекал около 4 минут) валит от калпачков и расход такой большой?

Про притирку клапанов...
Из круглой цилиндрической деревяшки, типа черенка от лопаты, делается такая бобышка, длиной 3-5 см и диаметром чуть меньше диаметра впускного клапана. С одной стороны вытачивается паз под отвертку, или точнее коловорот. Растапливаешь гудрон, мокаешь туда эту самую деревяшку и приклеиваешь ее к клапану. Мажешь пастой, под клапан пружину, и вставляешь его на место (с пружиной). И коловоротом крутить туда-сюда с пристукиванием. Прочность склейки гудроном хватает чтобы притереть, потом просто отрываешь бобышку, а гудрон счищаешь.

из автодата

Александр 626, ндаа, компрессионные хоть старые ставь. А что маслосъемные? У меня компрессионные тоже были еще ничего, а маслосъемные из поршня не выступали. И в цилиндр просто проваливались.
А колпачки - ставил дорогие, через месяц снова масложор, да еще и вроде как усилился . Купил другие, за средние деньги. Все стало хорошо и надолго. Лотерея, мля...
И еще, как твои поршни, сильно в цилиндрах болтаются? Как раз на кратковременное дымление на холодную они сильно влияют и новые маслосъемные кольца избавят от дыма и масложера не навсегда. Себе сейчас просто кольца подкинул, если тыщ пятьдесят продержатся - буду считать, что отлично.

да полюбому кольца новые ставить, тока не дешевое гавно...

Вобщем сегодня мерял цилиндры расхождения 1 а одном 2 сотки.Подходил специалист сказал маслосъемным пипец,а я то думал теперь вроде отлегло.Но конечно же не без косяков,подогнали ху...ый динаметрмческий ключ(зарежу сцук завтра) из за этого потянул два болта шатунных крышек,посмотрел в экзисте там идут в сборе с шатуном(или может не нашол где смотреть),мужики выручайте кто знает номер,или может от каких наших машин подходят болт м8 только длину и шаг не померял

Александр 626, бери живой болт и в магазин автозапчастей.... методом научного тыка подберешь

Обзвонил все магазины, на наши машины идут 9и11мм,м8 вообще не куда не ставятса что-ли?Может от других моделей мазд подойдет???????????????????

Если кому интересно после ремонта пробег 500 км дыма нет вообще, расход масла 1мм по щупу. Только походу пипец сцеплению, но это уже совсем другая история

Ksar, у меня до 5000 км не было потом поперло))))