Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 23 июл 2011 11:48

а номера 2 у меня нету....

- Дорогая, ты почему пешком? А где машина?
- Да у нее вода в карбюраторе, дорогой.
- В карбюраторе??? Да ты даже не представляешь, что это такое и для чего.
- А что там представлять? Я машину утопила.

заодно еще вопрос по прокладкам карба, сколько прокладок должно стоять под подошвой? Только между подогревом и впускным коллектором или еще и между кабюратором и подогревом?

У меня подогрева нет, между карбом и впускным стоит простая прокладка из паронита.

Господа маздоводы, повторюсь, подскажите пожалуйста что управляет электромагнитными клапанами карбюратора, где стоит блок управления, есть ли какие то реле, предохранители и прочее? Нид хелп как грица) Насчет прокладки, судя по екзисту прокладка одна, между подогревом и коллектром. неужели там настолько ровные плоскости что между подогревом и карбом прокладка не нужна? Опять же повторюсь про подсос, у кого полуавтомат? Куда подключается эта ручка подсоса, при каких условиях там должно быть +12В?

Над генератором.

Сегодня всплыла ошибка 17, почти уверен что у меня это из за бензина, не было пока заправлялся на другой заправке, заправился на старой и через 200-250 км появилась, сейчас буду заправлятся там где небыло ошибки, надо проверить, если кому интересно напишу.
Megavolt-2006. Юра погода не позволяет проверить, прохладно, но по моему разъём ни как не влияет на обороты, после откл разъёма который ты показал, вылезла ошибка 35.

обычная бумажная,как на жигах.

блин, есть у меня эта книга и еще пара друцгих, задолбался я ее штудировать, половины инфы нет

спасибоо, теперь понятно как он выглядит, но где стоит по-прежнему хз..... Может попробуешь мне обьяснить КАК его найти(( Хотя бы относительно деталей салона.

Интересно! будем ждать результата,напиши номер своей лямбды.

Да я уже знаю ,чуть выше выяснили,что это происходит из за нагрева датчика всасываемого воздуха(сидит он в ДМРВ),так что мое первое предположение было верным
А отключив разъем,ты вырубил компенсацию,я думал может она глючила,ошибка и должна была вылезти,поэтому я тебя и предупредил.

В моей стоит под радиатором печки.Ищи в том направлении.

Пытался расмотреть номер, лямбды, прочитал только Japan, там что то снизу написано не видно, сфотать попробую, снизу и прочитать.
У меня теперь другая головная боль, сынок попросил посмотреть мазду GD 89г 2.2 АКПП. Посмотрел, ошибок нет, железо не ржавое, с под крышки клапанов мокреет, салон немного пошорпаный, но ничего ещё. Сказал замерить компресию. И что машина не последняя посмотри ещё. А он на следующий день звонит, что уже переоформляет, взял за 3800 американских рублей. Теперь спрашивает как поменять масло в автомате, и где стоит фильтр, у кого АКПП подскажите, киньте ссылку.

Ну и я так объяснял.Там где пассажиру на ноги печка дует,под ней снимаешь обшивку,там на кронштейнах плашмя коробочка плоская разъёмом в сторону печки.

Неверно прочитал изначально, сорри за невнимательность =) Думал что с левой стороны от водителя) все понял... исчу))))))

Я на впускной прокладку с паронита 1мм делал,потом на силикон клеил подогрев и его сверху покрывал силиконом,давал высохнуть часа 2 потом карб прикручивал.Силльно зажимать не надо,после я его снимал раз 6,и больше ничем не мазал,тупо на силикон прикручивал.Реле только на подогрев.

Хде искать?))

Блок управления я нашел там где и предсказывали) Он когото хера был тупо отключен. Подключим, посмотрим появится ли что-либо на разьемах.

Сфотографировал лямбда зонд, вернее что на нём написано. Но что то фото не ставится.
Короче написано на нём вот так;
B64N
NTK Japan
25F12

drakon260 спасибо за информацию
Судя по номеру у тебя "почти" оригинальная лямбда + хороший бензин = нету 17-той.
Почему "почти" оригинальная? вот номер оригинальной лямбды на двигатель (FE) B64N-18-861 стоит сцука бешеных денег ,а вот номер прямой замены NGK - OZA25-F12.
У тебя получается по половинке с каждого номера B64N и 25-F12.
Переходи на хорошую заправку,скинь ошибку,и через время отпишись,вылезла 17-тая или нет.

Небольшой апдейт по вопросу борьбы с плавучим багом для тех, кто следит. Вчера решил проверить и сбросить ошибки.
Имели место 9-я и любимая 17-я. 9-я (датчик температуры) вылезла, как я думал, после того как я на работающем
двигателе сдернул разъем с этого датчика. После сброса ошибок и работы двигателя на 2500-3000 в течение 3 минут
(как в мануале) проверил ошибки еще раз. Осталась только 9-я. Это насторожило. Почистил разъем датчика, потеребил
провода, сбросил ошибки, погонял 3 минуты, все ошибки пропали! Даже любимая 17-я! Пытался воспроизвести глюк с
отказом заводиться. Пока безуспешно. За два дня проблема еще ни разу не повторилась. Хотя это еще ни о чем не
говорит, т.к. несколько дней она может и не проявляться. Ее день-другой поезжу и снова проверю ошибки. Уже
становится интересно...

прекидывал трубки со старого бензобака на "новый" и обнаружил вот этот клапан.
интересно какую функцию он выполняет;предотвращение от несанкционированного проникновения воровского шланга в бак?

Где то читал,уже не помню где ,что клапан на случай ДТП,если машина перевернулась,что бы исключить большую утечку топлива,и как следствие пожар и взрыв бензобака.Как то так

а что? вполне вероятно.
сенкс!

Привет всем. На днях заменил движок на своей масе ,гбц осталась старая но её я перебирал весной. Заменил некоторые клапана и все сальники клапанов. Сегодня наконец всё подсоединил ,залил гарючку исделал пробный пуск. Завёл. От старого движка осталось троение. Ощущение ,что двигун сменил а поломки оставил. Причём троение не постоянное а только на малых оборотах. Веню в этом обломонный пол зуба на распредвале. Есть какие идеи,кроме свечей и проводов.