Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 06 авг 2011 11:00

Было такое не работал 2 и4 после мойки. Оказалось когда сушили провода не правильно воткнули, проверь поряда

У моей тоже самое,клапана раза 4 регулировал-безуспешно. Движок пдтраивает ,но не на одном цилиндре,а ощущение что на всех по очереди и не могу настроить обороты то 1100,то700. Вибрация бешаная .

всем привет.снизу сцепления есть канал какойто дренажный,у меня с него капает тосол ,оно было забито,когда прочистил вылилось грамм 200тосола и продолжает капать каждые сек 5-10.подскажите куда копать,откуда там тосол ?

Какая производительность наших форсунок г/м и какое на них сопративление? Что то в книжке своей не нашел.

На картинке все написано



Что,на Газелевские форсунки потянуло? DEKA ID (ZMZ 6354) SIEMENS



Газелевские форсунки в руках не держал,но судя по фото различий много,как их вкорячили вместо родных не знаю. viewtopic.php?f=1&t=34418

скинул утром клапанную крышку и пока двигатель холодный померил зазоры. щуп 0,25 пролазил везде с натягом,можно сказать с большим трудом, так что и регулировать ничего не стал.
пока крышка была снята, решил посмотреть как там масло будет смазывать распред. завел двиг, епрст. весь отсек маслом засрал.
попутно карб настроил; было редкое перепердывание, теперь на прогретом исчезло.

Да на одной форсунки изолятор зеленый развалился и она заливает. вот думаю одну купить попробывать вкорячить если встанет и норм работать будет то все поменять.
А еще вопрос японцы для капелл делали такие же форсунки как и для 626? В городе есть вариант контрактные с Японии по 350р всего

Читал где то статью. какой то там мужик ищет стучащие клапана так: снимает крышку клапанов накрывает полиетиленом механизм чтоб масло не разбрызгивало, заводит и пальцем прижимает клапана поочереди или подазрительные шум исчезает

Сегодня пытался вкорячить опять япоский Никки.... дело вот в чем, блок управления я нашел, НО на большом разьеме, к которому подключа.тся клапаны отсечки топлива и воздуха, там напряжение какое то странное... на клапан отсечки топлива там +12В есть, а на клапан отсечки воздуха тишина, только если щуп сунуть в черный провод этого клапана, а второй щуп на массу, тогда есть 12В... на нажатие микропереключателя совершенно никак клапаны не реагируют, на клемме блока управления подсосом тоже тишина... убил 6 часов, пол машины прозвонил

чо делать совершенно неясно, все клапаны отдельно проверил - работают. втягиваются исправно.... что я делаю не так? Блок управления вскрывал, никаких элементов похожих на вышедшие из строя - ненашел. на клемме которая подключается к эбу (9контактов) насчитал 5 проводов с напряжением +12 (при отключенном ЭБУ) не много ли? Вобщем что хоть проверить то еще можно? и еще вопрос, а за что отвечает предохранитель во салонном блоке, второй ряд, первый и второй (слева-напрво)?

tofu Там какой-то клапан должен работать при определённых оборотах движка, просто так его не проверишь.

в "NIKKI 30/32" 2 клапана
1-клапан ХХ; он же клапан отсечки топлива.на нем всегда при включенном зажигании 12v
2-электромагнитный клапан системы обеднения смеси. при снижении оборотов до 1500 на него подается 12v
способы проверок есть в факе, куда подключать тестер, чего нажимать...

ухты как.... а в факе или в книжке? а не может блок управления считывать обороты к.в. сам с катушки или тахометра? Зачем нужен микропереключатель на карбе?

в книжке нашел))))) я правильно понял, что если на незапущенном движке щелкать этим переключателем - ничего не изменится? Плюс к этому в ЭБУ должна придти информация с катушки зажигания? Остался последний вопрос про подсос.... где найти клемму на него и в каких случаях там должно быть питание?

тоесть всетаки с катушки что-то считывается? а подсос у тебя автомат или ручной? у меня потому что ручной, с каким то электромагнитом, немогу понять куда подключить его.... у блока предохранителей только одна похожая клемма, но на ней нет напряжения... или там тоже при определенных оборотах появляется?)))) я уже запутался... ты кстати завтра отдыхаешь? в гараж не планируешь? просто желание приехать появилось ))

спасибо кстати, почему-то на репутацию повлиять не получается

у меня подсос полуавтомат, взводит он вакумный серводвигатель.
по мере прогрева этот двигатель постепенно открывает воздушную заслонку. никаких клемм на нем нету.

вчера мною были в районе масло-фильтра обнаружены два одиноко висящих провода с круглыми клеммами, еще вчера я Ж чувствовал что зачем-то они нужны и в итоге сегодня утром нашел сообщение какого-то владельца GC у которого тоже элекромагнит подсоса не работал, как выяснилось в впускном коллекторе (снизу) есть датчик который и отвечает за работоспособность этой хрени, датчик сегодня нащупал, провода встали как родные в него и по длине и по разьемам, пока наличие напряжения на клемме подсоса еще не проверил, но очень рад что еще один элемент системы удалось идентифицировать и подключить =)Эпопея продолжается.))

поясню, под подсосом я подразумеваю ручку управления воздушной заслонкой которая стоит в салоне в том же месте где ручка открытия капота

а мне кажетсо судя по фото они как раз очень похожи сегодня куплю для интересу штучку.

вчера кстати снял форсунки для прочистки, долго мудохался с выниманием, топливная рампа упирается в штуцер подогрева ДЗ
кто-то говорил что без снятия впуска не получится
но ничо страшного, сначала все выдёргиваются из отверстий, чтоб свободно болтались, потом осторожно вынимаются на 1 и 4 цилиндре, потом на 2м и в последнюю очередь на 3м
ставятся в обратной последовательности.
факел был нормальный, тобишь конусом распылялся в пыль, но как то неравномерно, факел был перекошенный, с отдельными струйками.
вдул пол баллона карбклинера в 4 форсунки и сунул обратно.
ухудшений в работе нет.

ЗЫ
дешовый карбклинер в серой банке с пингвином какаята хрень, кожа от него не щиплется и грязюку смывает хреново. ххай гир очевидно лучше.

У газелевских производительность 160сс а у наших 188сс смесь беднить будет. Но попробывать можно
Почитал статьи про форсунки Какие то ниссановские похожие с нашими есть и субаровские.

ура!!

абасолютно верно!я ее тоже подразумеваю

И расход бензина упадет

Сегодня был плановый осмотр свечей
Вроде бы нормальный цвет(ну может чуток беднит ).



Давно уже хотел позаглядывать,что там делается в цилиндрах,пока остался доволен увиденным,нагара на поршнях мало,на стенках цилиндров присутствует хонинговка.



Поршня стоят точно такие как на фото внизу,с тремя выборками под клапана и дырочкой посередине

Автомат. Один термостат,который открывает заслонку,и всё.