Бой с Маслом - Начало войны с Масложором | мазда (mazda) форум | 16 апр 2006 15:26

Заливать свечу от неправильного зажигания может, конечно. Но не одну, а сразу все. К тому же, угол зажигание не мог измениться после установки старой свечи.
NGK - одни из лучших свечей (если не самые лучшие - ИМХО).
Но, у тебя, shveps_dpz, могли оказаться подделка, или свечу роняли (не обязательно ты - в магазине, или на складе), или при установке повредили.

/DBD/, 2.5 литра еще не повод. Езжу с таким расходом уже год и 36 тысч. набегал. Нормально. Перешел на полусинтетику. Попробовал Ликви Моли с молибденом, расход уменьшился в два раза. Правда на второй заливке этого масла застучал один ГК на холодную, но это скорее было связано не с молибденом как таковым, а с грязным маслом, т.к. началось на 8-9 тысяче его юзания. Тем не менее поменял масло на другое. Стук прошел, а аппетит увеличился. Сейчас лью родное фордовское масло - полусинтетика 5В30. Проехал на нем тысячи 3 и мася уже слопала литр. В канистре еще полтора литра, кончатся, перейду обратно на ликви моли.

То Slava626:
Спасибо за сабж. А Мазда разве нерекомендует Кастрюлю лить??? Или недоверяешь этому маслу??

А вот это про что?
У меня после замены свечей тоже перестала вибрация и обороты вроде прибавились, насчет мощи не скажу, но ровнее стала работать однозначна!
Так что за перемычка, где она, как ее правильно регулировать?

Перемычка в диагностическом разъеме между TEN и GND для того, чтобы отключить на время комп. Ибо этот комп автоматически регулирует угол опережения зажигания в зависимости от датчика детонации - и тогда нет возможности отрегулировать начальное значение этого угла.

В принципе конечно ничего страшного что угол сбит - все равно произойдет его корректировка - но тогда при запуске угол будет не верный - и тогда возможна детонация при запуске и на холодную - когда комп регулирует показания только по небольшому кол-ву датчиков.

Лучше выставить начальный.

Я также заметил, что при выставлении правильного начального угла зажигания двигун реально начинает работать на ХХ ровнее - вероятно это связано с тем, что на ХХ датчик детонации практическти не используется. Вероятно корректировка будет происходить только во время тапки в пол - когда начинают звенеть пальцы.

shveps_dpz,
Спасибо, но боюсь, что сам не осилю, экспериментировать не хочу

Добрый всем день ! с прошедшими и наступающими праздниками Вас !
Снова поднимаю свою тему, потому как мой бой с маслом все еще не закончился....напомню что было предпринято - замена колец (стальные, не оригинал), МСК.....ну и всего сопутствующего......пробег после сборки ~2000 км.
Начну с хорошего - забрал я машину и накатал в городе порядка 500км., скажу сразу что машина стала намного приемистее...особо двигатель я не напрягал, но даже по тому как она с места трогается уже ясно что двигатель ожил....далее я поехал в нашу столицу ~1700 км.(туда-обратно) тут я обрадовался совсем - пока ехал туда, решил двигатель до первой 1000 не мучать и больше 3.5 тысяч об/мин. не крутил, обратно ехал от 100 до 180 км/ч (Московская и Псковская области просто сказка а не дорога.....машина и покрытие позволяет и две сотни кипятить но жену пугать не стал такими скоростями) .....кстати еще отвлекусь на дорогу - ТВЕРСКАЯ область просто тихий ужас....вправом колесе что то постукивало, после этой злосчастной области стало явно и громко стучать....дороги там короче говоря нет вообще, порядка десяти километров вообще проехал по обочине......на заметку тем кто едет по трассе Москва-Рига, увидели табличку Тверская область скидывайте до 50 км/ч и будьте готовы ко всему........так вот вернусь к маслу....в общей сложности ушло пол щупа....т.е. 500гр. на 2000км. на мой взгляд нормально притом что кольца маслосъемные(сталь) как мне сказали будут притираться очень долго.....теперь о плохом - то что меня бесило (дым по утрам, так он и остался, да стал чуть меньше....и в течении дня он уже не появляется(раньше машина постоит часов шесть-семь запускаешь и дым снова, теперь такого нет, в обед, после работы завожу и даже намека на дым нет......но каждое утро для меня это кошмар) Хочу спросить у тех кто менял кольца - как долго может продолжаться утренний дымовал 2,3,5 тыс. км. ?? или моя мазда обречена на вечный дым ??

хмммм... а у меня мася заболела от масла отказываеца... когда взял её расход был больше литра на тыщу... за год поменял помпу, радиатор, подшипники генератора, датчик давления масла, сцепление, гранаты... с каждым ремонтом масложёр уменьшался... теперь вот за 500 км пробега уровень не изменился... интересно, а если я РКМН таки поменяю и гидрики "оживут" она что, будет ещё и сама доливать масло?

Случается например и так: машиной редко пользуются, кольца залегают, появляется масложор и машину продают. Новый покупатель гоняет машину в хвост и в гриву, происходит естественная раскоксовка и масложор заметно снижается. Может это как раз твой случай?

Majesty, расход должен быть 1/10 000. Ты же не маленький, все сам понимаешь. Что вы мерите по 0,5-1 тыс. км? Это же смешно.

Я масю купил, она лопала литр на тыщу,я ее 10 месяцев гонял в хвост и гриву...она родила....теперь 2 литра на тыщу..и какойто скрежет в двигле...Вот тебе и естественная раскоксовка

Литр на тысячу это уже звонок к тому что пора лезть в ЦПГ.....а если померять компрессию и увидеть 7 очков в цилиндрах или еще хуже услышать скрежет тем более пора заняться ремонтом оного.....или пока сезон пора ехать на рынок.....так всетаки кто обкатывал кольца ? отзовитесь.......

Philips, вот тут есть несколько мнений

После смены колец - начала дымить по утрам! Первую 1000 км дымила практически кажое утро. потом 500 км - дымила через раз и меньше.
следующие 500 - не дымит практически никогда!!!
Колодцы чистые - же - и кольца не притертые - вот масло и стекает.
Сейчас пробег после смены - 2000, не дымит. правда я еще УОЗ выставлял, клапан ЕГР глушил, разбирался с вакуумной системой, комп обнулял и катализатор менял на пламягаситель. Может из-за этого дым ушел? Маслосъемные колпачки к слову -не менял. дело видать не в них а именно в кольцах.

А нак ольца я попал видимо из-за забитого катализатора... Первую тыщу не советую больше 3000 об. Ща я потихоньку довел до 4000 об.

shveps_dpz, рекомендуется 3 тыс. км. - не более 3 тыс. оборотов.

Я заменил МСК на одном цилиндре+раскоксовка+масло Эльф 5В50 синтетика - гидрики заткнулись полность. Масло почти не уходит - накатал полторы тысячи уже. Масло даже не зачернилось совсем. Хотя раньше за 400км уже темное становилось. Видать отлегли колечки.

А мне замена мсколпачков не помогла них.. - масло жрет уже около 2,5 л на 1000 км. Раскоксовка дает (лил Редекс долгоиграющий на 160 км и перед предыдущей заменой ХАДО кратковременный) тока недолговоременную приемистость и повышение мощности. Масло заменил на полусинтетику (смотри в подписи). Щас пробую реметализант Ремол. Хз, просто ремонт капитальный не хоца делать. Хочу вскоре кольца все менять. надеюсь, что после реметализанта выработки не будет и все обойдется заменой колец

Login, не делай тройную работу. Подумай.
У меня вроде жор исчез.

Login, Присадки можешь не заливать - не поможет. Лучше сразу морально готовься к ремонту.

Lexx, да морально-то я готов! Материально них...
Шурик, а почему тройную? Щас голову вскроем после реметализанта - будет видно, есть ли выработка (или вдруг заросло все как в сказке, как они пишут:)) и какие кольца брать (стандарт или 0,25). Кстати, Шурик, ты какие брал? Ну и соответственно, если будет износ, то бабла надо насобирать на поршня, вкладыши и т.д.

Компрессию меряли во всех горшках 9...нада будет еще перемерять...кстати если кольцам хана то компрессия ничего не покажет, так как зазор заполняется маслецом...

Login, 0,25.
Еще существует 0,5.
Дальше жопа...

ex3mer, согласен но не полностью .....я почему и говорю что надо первоначально мерять.....потому что потом обязательно накачает, у меня например до 14 в средних цилиндрах доходило когда секунд 5 покрутишь....а реально было около 7......и мне кажется тебе вариант подходит как мне на сервисе предложили......открывать ГБЦ - смотреть выработку - и если только кольца то замена колец и вкладышей (без ремня, МСК и роликов на FS это около 300$ вместе с работой) - а если что то хуже то закрыть все это (расходы минимальные - две прокладки и работа, на FS это около 150$ ) и дальше думать .......зато уже будешь знать что да как.....

Кстати, выражение "полная жопа" не всегда означает что-то плохое. Некоторым даже нравица

9 - низкая компрессия. должно масло чернится и поджирать хорошо. для японцев минимум около 11-12атм, если ниже то сильно очень тупеет машина.