Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 25 окт 2011 10:24

Не правильный мопед, у меня с педальками был и моторчиком Д6, но когда педальки не помогали - бегал

А мне, когда я учился в 6-м классе, отец приобрел мотоцикл минск за символичную тогда валюту - 0,5 спирта. Больше ездил минск на мне чем я на нем. Через пол года он сильно устал, после чего у меня началось знакомство с его внутренностями. Через год минск снова был в стою. И я не припомню чтоб в его баке был керосин, хотя качество бензина тогда было хуже чем керосин. История повторилась спустя много лет, только на месте минска была мазда, и была она куплена мною уже полуживой под восстановление и тоже за символическую сумму. Сейчас старушка оч даже бодрая, но крайне не удобна для семьи, т.к. дверей две штука, а семья уже 3 человека.
Новый шток(который длиннее на 10мм) сейчас поставил, чуть стало лучше, но все равно не то. Думается мне что умер главный цилиндр сцепления.

мопед был правильный! на Ш-67 (который с педальками). просто бегать было прикольнее, чем тупо на месте педали
крутить! да и заводился он при бегании почему-то лучше. наверно встречный ветер помогал
но это только на керосине. на бензине схватывал с легкого движения педали коленом (в верхнем положении педали)
сейчас уже лет 20 стоит в сарае у родителей. вот сынишка подрастет - пусть копается, технику осваивает!

Про прокладки из фольги уже писал, тоже менял часто из-за того что были сорваны шпильки.
Летом мне нарезали новую резьбу. Отчистили от нагара поверхности, далее высокотемпературный герметик и прокладка bosal, ну и плюс хорошо затянуть. У меня один болт плохо затягивался вот там прокладка и прогорала.
Со стороны моторного отсека тихо, только гремит пламягаситель и глушак, но если не открывать окна не слышно

У меня тоже Valeo ,больше года стоит. никаких вопросов...

Регулируется
Сегодня изучал в мануалах этот вопрос.
Вот картинка из русского мануала с размерами,как всегда цифры отличаются от тех что в воркшопе ,цифры из воркшопа в кавычках.



Высота педали регулируется концевиком на педали сцепления(тем самым что дает команду в мозг о включении сцепления).
Свободный ход педали сцепления регулируется штоком главного цилиндра.
У меня после замены сцепления получился свободный ход педали где то 25мм,это много,завтра буду регулировать.
Высота педали получилась где то посередине,между рекомендованной в воркшопе и русским мануалом - 190мм.
Все регулировки производятся в очень сложной позе из камасутры
На картинке из воркшопа лучше видно элементы регулировки.


П.С. Переделка карбюраторного движка в инжекторный : http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626 ... 151783998/ получился Маздо-Таз

"Дурная голова рукам покоя не даёт"(с)
У меня на карб-ре средний расход за 9ку не вылазит.А тут подобрать пошивку на русские мозги под японский мотор....???

там регулятор давления топлива вазовский стоит, от двенашки? никак себе не поменяю, ездю с заглушенной обраткой

нашел вот такую книжку. интересная! ссылка: http://depositfiles.com/files/g6th5hj5s
пароль на архив - www.mazda-auto.ru

а еще нашел вот такой воркшоп, правда не полностью. Это, похоже, для 12 клапанного F2 87 или 88 года
есть разделы G, 0, 1, 2, 3, 4A и 4B.
Вариант 1 - лучше качество, но нет секций 4A и 4B: http://depositfiles.com/files/3354adop8
Вариант 2 - есть все упомянутое, но хуже качество: http://depositfiles.com/files/42j2qmnpp
Пароль на оба архива - www.mazda-auto.ru

Кроме того есть некоторые куски воркшопов по 4ws и 4wd. Кому то надо?

Саша спасибо.
Скачал и добавил в коллекцию
Пока просмотрел бегло,в каждой секции страниц конечно меньше чем в прошлом воркшопе,НО некоторые вещи описаны гораздо подробней,это касается генератора и РР,и топливной системы.
Жаль что это опять для F2,но думаю что мы таки найдем свой родной воркшоп для FЕ.

Пользуйся на здоровье! Если надо будет что-то перевести - дай знать. Вообще, мне его качество понравилось!
Особенно картинок!

Надеюсь, что откопаем. Мы все ближе и ближе! В европейской версии уже некоторые главы для FE есть

Кстати нашел еще и сервисные бюллютени с исправленной электрической схемой для системы ABS. Немного
обработаю/рассортирую и тоже выложу. Не помню, была она в твоих?

Megavolt-2006 ну действительно 25мм это многовато, у меня похоже все в рамках мануала. После замены главного цилиндра сцепления, никакие регулировки не потребовались

Сегодня решился и разобрал приборку ,хотел почистить и отремонтировать вечно врущий спидометор. Напомню,что когда машина стояла,стрелка показывала 18км/ч. Разобрал и увидел ,что там внутри идеальная чистота и порядок,кроме пружинки ,которая прогнулась и цепляла за одометр. Пружину поправил,вымыл световод,проверил лампы,выставил стрелку на ноль ,собрал всёи установил на место. Итог-спидометр врёт со страшной силой ,но стрелка опускается при остановке на ноль. Придётся всё таки менять приборку.

Уже отрегулировал ,сейчас свободный ход около сантиметра,высота педали на одном уровне с педалью тормоза.

Corsair_70
Megavolt-2006
На вскрытом коммутаторе кроме транзистора оторвана еще и управляющая мс. Изначально, судя по (стрелка) был пробит транзистор. Схема с внешними элементами работать не будет,ибо есть лажа. Управление ключевым транзистором прямо с индуктивного датчика?

Kripton198 у меня стрелка опускалась, но спидометр врал пока полностью не разобрал не почистил и смазал, как уже писал выше

ты имеешь в виду тот квадратик, который виден на последних снимках? Таки да, он тоже оторван, но не мной. По крайней
мере, я не заметил когда мог его оторвать. Все внутренности были заполнены липкой желеобразной прозрачной
субстанцией (остатки которой видны на фото ввиде ряби), но ее я выковыривал аккуратно. Вообще этот квадратик не
очень похож на микросхему. Я вообще затрудняюсь его идентифицировать.

Вот скоро отправлю эту тушку Юре, пусть он развлекается! Сегодня воткнул новый коммутатор, сел и поехал!
Это было ОЧЕНЬ приятно! Ура, товарищи!!!

Юра, тушку постараюсь отправить на днях. Сегодня на почте было ну очень много народа...

Кстати Мобилетроновский коммутатор приехал с собственной катушкой! Я правда ее не стал ставить, оставил родную,
но это тоже было приятно! Теперь есть еще и запасная катушка! Скоро выложу сюда фотки, пока нет времени,
надо бежать...

Саша,я же тебе в личке писал что микросхема оторвана,приложи ее к "тушке" если еще не потерял

Поздравляю,значит диагноз был правильный.

Вот это классно,найти отдельно катушку просто нереально,люди ради этого покупали трамблер б\у в сборе ,а у тебя такой бонус приехал.
Сколько отдал за коммутатор?,у нас экзист просит 32 бакса.

Вагоновожатый в теме про систему охлаждения добавил ссылку про борьбу с термостатами, я аж зачитался
Давно не вспоминали о былом

Приложил, приложил! Не переживай! На последних фотках видно, что она хоть и криво, но прилеплена
на место на ту самую субстанцию

У нас примерно так же, 998 руб., т.е. примерно $31.

Вот фотки:

Может я через чур мнительный ,и придираюсь к мелочам
Но по моему англичане забыли нарисовать на верхней крышке букву m ,вот картинка из оф.сайта http://s61.radikal.ru/i174/1110/30/fb39b87dabdd.jpg
Хотя у них штук шесть заводов раскидано по всему миру http://www.mobiletron.com./a_eng_contactus.asp,и изделия теоретически могут отличаться мелочами в дизайне.
Ну это мелочи,главное что бы работал исправно и долго.

Вопрос к обладателям карбюраторных движков:
после похолодания прогревочные обороты стали подыматься до 3000! Машина на взлет идет!
Подскажите каким образом их можно привести в порядок?
Двиг 2.0 12 клапанов.
Уровень жидкости в норме, фильтр новый!
Помогите плиз!
Заранее Огромное спасибо!

Megavolt-2006
про такую мс в курсе - L484? Раз уж корпус коммутатора у тебя будет

Да,знаю,в волговском коммутаторе кажется такая же стоит(только в другом корпусе).