Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 янв 2012 23:56

Датчик работает, контакты прошлой зимой зачищал и в термоусадку упаковал. Сегодня купил воздушный фильтр. Скажите имеет ли смысл выбивать катализатор или есть готовый фрагмент выпуска в замен этого?

Как-то непонятно написано. Это значит есть готовый, подходящий по размерам резонатор/пламегаситель? Если да, то можно смело снимать катализатор. Он своё давно уже отработал, даже если не забит. Но можно и просто пробить дырку в сотах, если корпус не проржавел, и ездить дальше.

Да не совсем правильн выразился. Понимаю что катализатор отработал. я его смотрел, соты целые и просвечиваются. Но хотелось бы дать больше свободы на выпуске и убрать катализатор. при этом интересует ест ли готовый фрагмент для наших машин или вариант один - выбивать соты катализатора? Знаю что Юра выбивал себе. Мне бы хотелось его просто снять, а поставить новый кусок выхлопа вместо каталика ничего не переделывая.

Видел где-то в инете объявления с картинками о продаже пламегасителей на нашу машину, но цена там неадекватная, только по причине модного названия. Гораздо проще и дешевле сделать на заказ резонатор по размерам катализатора. Мне такая работа обошлась в 15$ из материала изготовителя. Двухмиллиметровая сталь. На вид не отличить от заводского.

если целый корпус то выбивай, мароки меньше..... Как вариант от москвича колхоз, с 8-9шными хомутами в продаже имеются остается их только приварить. Уже пятый год юзаю , недавно снимал ,набил его металлическими сеточками для мытья посуды для избавления от неприятного звука. На удивление живой и не вредимый, машина гаража не видит. Если есть желание то посмотри систему выпуска без каталика. Но цена там заоблочная. По креплению всё как у нас. Я хотел купить , но жаба в нутри оказалась сильнее.

Внесу свою лепту, недавно начитавшись сообщений в этой ветке померил сопротивление на датчике ОЖ, что идет на мозг.
В итоге имею, что при 65-70 градусах сопротивление около 350 Ом, а при рабочей температуре 239 Ом. Это явно не вписывается ни в какие рамки мануала, вот теперь думаю менять датчик или по логике с резистором не менять, так как мозг будет думать, что двигатель прогрет. Расход давно не замерял, но знаю, что повышен в основном короткие поездки по городу.

Вчера раскидал под капотом, прокладке ппц, распалась в руках был виден пробой . Заказал на экзисте новые немецкие фирмы Reinz прокладки головки, впускного коллектора, выпускного и термостата фирмы Hama. Тосол аж в дроссельной заслонке был, придется там все помыть Один поршень сиял как котовы яйца, туда тосол попадал Масло не мутное, это радует. Ждем три дня, и я надеюсь снова буду на коне Термостат Hama новый уже пришел, фильтр Mann масляный и топливный Jakoparts тоже лежат (слава богу масло не успел поменять). Тормозные диски передние Ferodo и колодки Febi и задние колодки Remsa тоже лежат, ждут Крышка и бегунок трамблера Jakoparts ждут установки. А также шаровые Mayle, стойки стаба Kager и Optimal и куча сайлентов на заднюю подвеску:) Жена поедет на сессию, будет чем заняться. Целый чемодан запчастей!!!

З.Ы. Хотелось бы узнать, снимать задние барабаны можно подручными средствами или нужно обязательно съемник?

Виталий тут все доходчиво объяснил http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=571552#p571552

Незнаю как у вас за 9 мин. Прогревается. У меня за 20мин. В 07.00 завел и поехал на работу , за бортом -2 . В 07.25 был на работе, из дефлекторов печки на 2ой скорости дует горячий воздух. По ходу движения стрелка достигла рабочей температуры в 07.20 . на старом термостате за это время прогревалась до 60гр. Сейчас стрелка стоит как вкопаная на пол первого. Убивает одно , где мои 9 мин? Или двигатель ф2 дольше прогревается? Может причина в тосоле? Что посоветуете залить в систему охлаждения?

Есть, кто-то ранее отписывался уже в теме, что вместо каталика поставили стандартный резонатор от ГДешки модификации под этилированный бензин, что идут без катализатора. Посмотри в экзисте под номером FEC8-40-300A.

Боря, я не знаю почему у тебя так долго греется, но дело точно не в F2.

Allex
привет! Где пропадал? И сразу вопрос касательно ф2 , за какое время у тебя достигается рабочая температура при минусе за бортом?

и?

Да здесь я был , просто машина ездит и не "кашляет" (ттт), а поддержать вашу дискуссию по датчикам не мог, поскольку для меня это темный лес, вот и перекинулся на время в разряд пассивных читателей.
А по поводу времени прогрева точно я тебе не скажу, завтра утром замерю, скажу. А так, я её с сигналки минут за 10 до выхода запускаю, так когда выйду, стрелка уже на полпервого и салон малость успевает прогреться (я печку оставляю включенной на 1-ой скорости).

Я к тому, что F2 прогревается не дольше FE.

пока вижу только три варианта:
1. проиграл в лотерею с термостатом. он лучше, чем старый, но не такой хороший, как должен быть
2. термостат встал как-то криво и травит
3. карлсон включается раньше времени (датчик дурит?)

и вдогонку совсем уж маловероятный вариант - дурит датчик показометра для приборки

1стоит ровно , не травит, подошел как родной, плотно как у девочки. 2. карлсон последний раз ко мне залетал где то в сентябре. Больше я его не слышал. 3 датчики проверял, дублировал, показания одинаковые. Не хочется верить в неудачную лотерейку. Может залить антифриз?

Вопрос: кто-нить корячил глушитель от УАЗа? В теме ГЦшников на маздоклубе прочёл, что на ГЦ влезает как родной... Или кто-нить может замерить габариты оригинального глушителя (диаметр, длина банки и т.п.)? =)

P.S. А у кого-нить есть прошивка мозгов ваших в виде файлика? Могу поковырять.

Дело точно в F2 И у меня долго греется. У Алексея точно что-то не в порядке, прогревается уж слишком быстро

Попробую вечером за сколько на стоячей прогреется. Больно дырок у меня под капотом много. Низ без защиты и капот без утеплителя. Смущает что всего -2. В -10 наверно всё вернется на круги своя. От тосола может зависить быстрота прогрева? Может гуано какое? Сегодня глянул в тех паспорт , отметки жлоб нету. На выходных поеду за антифризом. Что посоветуете? Какую марку выбрать?

mak0v0d


Мне съем барабанов вышел в замену всей тормозной - включая трубки под днищем - т.к барабаны пришлось пилить болгаркой. А все остальное прикипело.

Сочувствую по движку - я же говорил что чудес не бывает. Если владелец ничего не делал, то весь ремонт достанется тебе.

Боря,ты точно не накосячил с установкой?
Перед установкой купал термос? и что?
Плотно как у девочки-это не есть герметично
Должно быть вот так(фотка Майора).

Ссылку на кино про девять минут сейчас кину в личку.

Борис, я ничего советовать не буду, просто скажу, что у меня, к примеру, залит AWM G11 производства "Тосол-Синтез" (г.Дзержинск) http://www.tosol-sintez.ru/?id=465

вот и меня бьют мутные сомнения. Разговаривал с ребятами говорят ф 2 дольше прогревается в виду другой конструкции прогревочных. Проверяли пережимом верхнего патрубка ,что идет на радиатор от термостата. В пределах 20 минут при -10 нагревается. Другой тип говорит , что колхозил верхний патрубок с краном для эксперимента . Ибо то же заипался термостаты менять. С его слов стрелка стала на 1 час через 21 мин. При температуре -5 . При открытии крана на патрубке стрелка упала на 12 часов и через примерно 1 мин. Стала на пол первого. Вроде тут уже не поспоришь.

купал в кастрюле с термометром. Всё отлично. Как открывается так и закрывается при 90гр. Термометр пиндит на два гр. Установлен точно как на фото. Еще и прокладку в нутри меньшим диаметром сделал. Почти до пиптика. Так , что по корпусу утечка исключена.