Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 24 май 2012 09:06

опорный меняется просто, опора отдельно от подшипника
когда опорный клинит то ты рулём пытаешься крутить пружину, усилие нефиговое возникает.
я бы попробовал когда станет туго вращаться - скинуть ремень с гура и попробовать покрутить без гура, если клинит например опорный, то руль будет вобще не провернуть.
а если ничего особенного не происходит то дело всётаки в насосе или рейке

gruzdev_f пардон, а зачем ремень скидывать. Заглушил и на месте крутишь

имхо стоя на месте ничего не понятно. стоя руль сам по себе туго крутится.

Если не трудно,плиз .

оффтоп viewtopic.php?p=622381#p622381

Хорошо поплавали...

У меня накрывались опорные подшипники ,но руль крутился без усилий ,хоть пружины и тёрлись о кузов. Последнее время то же заметил ,что для поворота руля приходится прилогать некоторые усилия. Грешу на полностью расстроенные развал и схождение из-за переборки пдвески ,замены опорников . Выставлено всё на глаз + - метр. Регулировать нет смысла т.к. на днях планирую начать кап. ремонт кузова и некоторые части подвески подлежат обязательному съёму.

Нашёл причину отдачи в руль пр наезде даже на не значительную кочку- усаженные в слюни шаровые. Пока заменил только левую и результат ощутил при пробной поездке . Не контролируемые броски по сторонам и отдача в руль уменьшилась проктически до нуля. Если погода позволит , то завтра заменю правую шаровую ,поворотный кулак,рулевой наконечник. Шаровые продержались 9 месяцев. Если учитывать качество весенних дорог (приходлось влетать в приличные ямы и один раз улететь в кувет с разворотом на 180градусов при скорости около сотни км/ч) и манеру вожденя считаю результат не плохим. Шаровые ситиэр.

подскажите, может ли из-за треснувшего резинового колпачка высоковольтного провода глохнуть на холостом ходу? я сначала снял его и обматал плотно изолентой и одел и так два дня ездил не глохла, а на третий день под вечер поехал домой и стала глохнуть на холостом ходу, если поддерживаешь газ на 1000-1500 оборотов, то не глохнет. в карбюратор побрызгал очистителем для карбов, погазовал хорошенько - всёравно глохнет. ...или может причина, как уже где-то читал тут, в напряжении? посоветуйте где что проверить, я сам не очень понимаю в автоэлектрике.


P.S. ...и на холодную заводится легко, набирает 2000 оборотов, прогреется и скидывает до 1000 (до этого так всегда и работала) а потом через секунды 3-5 после прогрева падают обороты и глохнет и после этого уже заводится не сразу и не так легко. т.е. подождешь несколько секунд и снова заводится, но ХХ не держит

да уж... Юра, а где на этих фото твоя Мазда? Что-то не увидел

Плывёт в сторону Румынии

Леша,я задраил окна,поднял перископ,заполнил балласт,и прошел под поверхностью воды

Может катушка от нагрева мозг "полоскать". И ещё проверь работу бензонасоса, вполне может плохо качать, когда прогреется на холостых.

Жесть!

Помнится у нас как-то тоже прошел дождик... Всего-то полчаса шел, но на некоторых улицах воды было выше
поребриков, мы как раз выезжали из города, так метров 200 пришлось почти плыть...

У меня такое было,виноват комутатор,на оборотах меньше 1100 пропадала искра.С собой 2 таких вожу.

Антиквар у меня на лобовом написано вот что: NordGlass 43R-00340. Все больше ничего нету, номер по экзисту не пробился почему-то

У нас в том году почти каждый день грибные дожди были. А у меня как раз на крышке трамблера колпачек потерялся, правда не разу не заглох в лужах

я тут жаловался что стрелка тахометра прыгает бешено вверх, а мотор в этот момент пердит.
так вот, вопрос решил задиранием ХХ до 1000
пару дней как опять начались такие проблемы, стрелка скачет вверх, мотор троит жёстко.
делать нечего, полез под капот в обед проверять провода, потому как мотор уже хотел заглохнуть.
стоило оттянуть сигнальный провод в сторону, как всё пропало.
провод провис и стал висеть слишком близко к высоковольтному проводу.
перевесил провод подальше и как рукой сняло.

при замене коммутатора на волговский, сигнальный провод от трамблёра до коммутатора нужно кидать экранированный.

Я конечно же такие мелочи не разжёвывал в отчете: viewtopic.php?p=595518#p595518 (возможно просто забыл написать об этом).
А теперь внимательно посмотри на фото из отчета: http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i19 ... 0.jpg.html ,ничего не замечаешь?

я решил что это излишества и так работало ))

Ребята класные машины и дешево вот тут http://www.caar-market.ru/index.php/bmw

Помоему,кидалово чистой воды.

Всем привет! Уже около 3х месяцев мучаюсь с такой проблемой: на холостых работает нормально,но при езде глохнет. При чем нет никакого постоянства - может при разгоне заглохнуть ,либо при обычной езде, на любых оборотах. Ну например трогаюсь со светофора 1,2,3 предача - и тут небольшой толчек ,тахометр падает на ноль, какое-то время лампочки на приборке не горят а затем загораются,при этом ключ не трогаю.Потом выключаю зажигание примерно на 5-15сек. и спокойно завожусь! если пробовать сразу после того как заглох , то без шансов(ни стартером ни на передаче), после могу проехать 5 метров и снова заглохнуть , а могу и 50 км!

У меня тоже была примерно такая же ситуация. Только машина в основном глохла при разгоне. Глохнет, заводишь, едешь нормально, как только начинаешь разгоняться снова глохнет. Оказалось что сетка бензонасоса, была сильно забита коричневой жижжой, очень сильно напоминающюю ражвчину. После очистки сетки карбом, проблему как рукой сняло.

контакты могут окислиться или разболтаться.
самое простое - проверить все контакты всех предохранителей, убедиться что не окислились и что каждый сидит в своём гнезде плотно.

У меня тоже была примерно такая же ситуация. Только машина в основном глохла при разгоне. Глохнет, заводишь, едешь нормально, как только начинаешь разгоняться снова глохнет. Оказалось что сетка бензонасоса, была сильно забита коричневой жижжой, очень сильно напоминающюю ражвчину. После очистки сетки карбом, проблему как рукой сняло. [/quote]
Ржавая жижа- это бич наших масек. Фильтра тонкой очистки хватает на две недели т.к. он заполняется той самой жижей.