Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 янв 2013 18:05

Подскажите должен ли быть этот свистящий звук? Может ли подсос воздуха так повлеять на обороты?

Обороты видны в конце.
http://youtu.be/J-aotIQaEbQ

"Неправда Ваша..."(с) Цифра значение ИМЕЕТ! Для F8 - "3" По собственному опыту- на "1" дикий расход горючки и тупизна на разгоне. На "4" более менее.

У 12 клапанных на 1 у 8 клапанных на 2
Правильно говорят где более плотно сидит, туда и ставь, ну потом обрати внимание на чет нечет если 1 болтается ставим 3, если 2 болтается ставим 4, но шпонка строго вверх! распредвальная и коленвальная.
Например на 8 клапанах ремень и зажигание выставлять можно и когда распред на 4 стоит, но как-бы не правильно, шпонка то вниз смотрит на распредвале...

Правый наружний чехол шруса порвался !
Правда говорят что от нивы подходит? хочу силиконовый морозостойкий!

1 от 3 не на 180 градусов лежит?? ! 1 разболтано было у знакомого на 3 ставил, но шпонку сначала по стрелке на кожухе выравнял, потом одел.

так, если я правильно понял - зажигание на тройку выставляется, ну так и в мануале написано. а в какое из отверстий в шкиве распредвала должна ставиться шпонка? меня этот вопрос больше всего интересует!!

от нивы подходит, проверил на своей маське

Люди всех с Новым Годом!ребята в полезной информации не могу найти реле центр.замка,сегодня прихожу на стоянку а машина с пульта не открывается релюшка тикает а моторчикам хоть бы хны,нашёл эту релюху под торпедой,вынул её снял крышку обнаружил прогаревшую дорожку,и два диода просто лопнули,как узнать их маркироку не знаю,я в этом деле не спец,знаю только что должны звонится в одну сторону,из трех диодов два которые треснутые прозваниваются в обе стороны перепаять сам смогу но надо знать их номинал. туда не кто не лазил,от чего это произошло ума не приложу??? помогите пожалуйста может у кого была такая беда?

Шпонка стоит в распредвалу(шпонка ориентирована вверх на метку) , а ставить надо шкив с меткой на "3".

Я это реле как то искал, так и не нашел. Хотя у меня была проблема с выключателем на водительской двери

выключатель я проверял он работает нормуль, а релюха эта стоит в солоне под торпедой ниже блока предохранителей,я её нашёл на ощупь по щелчкам.

saniura
Какого она цвета? Я у меня можт в деревне есть, надо глянуть что там внутри, только когда поеду хз, хотел чуток усилитель подварить завтра или послезавтра

она чёрная,посмотри в полезной там я только что её видел,показано где стоит так вот у меня она такая-же только внутренности немного отличаются.

http://i061.radikal.ru/1110/1a/6a0e8c7e341e.jpg, http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=586904#p586904, Блок управления ЦЗ

С наступивним! Подскажите как часто надо мыть инжектор. Предыдущий хозяин мыл в 2006 году. Ничего не глючит, всё работает, заводиться нормально. Стоит его мыть или нет? И ещё вопрос: на гарячую два раза было что незаводиться (такое ощущение, как севший акум) еле крутит. Акум Бош 2-х летний, в морозы крутит легко. После заводки с "толкача", заводиться нормально. Так-как это было два раза, немог определить после каких нагрузок такое случаеться. Мотор ФЕ. В чём причина?

CHARKOVCHANIN я вообще ничего не мыл с 98 года, есть некоторые нарекания, форсунка немного бузит.
Туго крутит инжектор тут точно не причем. Либо стартер, а может плохой контакт массы

CHARKOVCHANIN,

раз все работает, то "не мешй машине ездить". Если уж очень неймется, залей в бак какой-нить "очиститель инжекторов", но
только не лей что попало. Сначала изучи вопрос, что можно и нужно лить (почитай пять-десять сравнительных обзоров,
например, в ЗР - http://www.zr.ru). А если лень, то лучше вообще ничего никуда лишнего не лей.

Про "на горячую". Т.е. у тебя почти не крутил стартер? Ну, раз в мороз заводилось хорошо (хотя надо смотреть не как
заводилось, а как крутил стартер), то можно предположить, что аккум цел. А если так, то как уже написали - либо стартер,
либо масса. Опять же, исходя из того, что обычно заводится нормально, то явление явно контактное. На холодной - контакт
хороший, на горячей - может пропасть. А вот где именно - надо искать. Сделай ревизию масс (см. в полезной информации,
воркшопе или поиском по теме), и если проблема не пропадет, копай стартер...

Cпасибо !

Жёсткость пружин по цветовым обозначениям кто - нить знает? Синие это какие?

братцы, прикупил эбн низкого давления (для крабовых машин) carter из штатов...
как его подключить вопрос ( в части электрики)? много курил инет и нашел только одну реальную схемку... логика такая: через 5-ти контактное реле от катушки зажигания, но масса насоса от датчика давления масла... что б насос при повороте ключа не работал, а только после пуска двигателя... плюс кнопка для подкачки бензина после долгого простоя. Может у кого из вас есть другие идеи? Вроде у инжекторных, при повороте ключа, насос качает 3 сек. и вырубается, а уж после пуска двигателя работает как надо.

У инжекторных насос включается, когда заслонка в ДМРВ отклоняется от первоначального положения, Т.е. крутит стартер, двигатель начинает засасывать воздух, заслонка отклоняется, включается насос. Зачем усложнять, повесь на зажигание, включил зажигание - заработал насос.

насчет пружин синие не могу сказать какой жёсткости,а вот красные а правильней розовые это самые жёсткие,больше устанавливались на универсалы.исходя из того что красные(розовые) самые жёсткие может синие противоположность красным?может ошибаюсь так как не знаю сколько вообще цветов использовалось для маркировки.

насчет своего блока управления центр.зам.вылечил его заменой двух диодов и пропайкой прогаревшей дорожки,и ура всё заработало.причину нашёл в задней правой двери,перетёрлись провода которые идут на мотрчик ц.з.и коротили на массу,произолировал,проверил все двери,ещё в одной двери приближалось к тому-же. всем на заметку.

saniura а где именно перетерлись, где петли дверные? Или около самого моторчика

снял сегодня ГБЦ. прокладка в норме, не пробита, не треснута...
еще раз проверил плоскость башки. 0,15 под линейку не пролазят.
в какую сторону рыть...хз

Может маслоохладитель?
Больше вроде встреч ОЖ и масла быть не должно