Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 16 май 2013 21:47

Похоже это лето будет летом капитальных ремонтов кузовов.

kori-kori Спасибо. Причем нашел я её совершенно случайно. Даже не имею представления почему я её раньше пропускал, а сейчас заметил. Даже получил больше, чем хотел (правда лишний геморрой, но он того стоит).

Вагоновожатый
Спасибо, эт я затупил)

не на ту кнопочку нажал))))))

Думаю, что этот вопрос больше касается "колечек" (не дай Бог - мало после капиталки) и нормальной вентиляции картера.
А про клапана и МСК что-то не думается...

Добрый день!
Может кто-нибудь выложить фото штекера для реле ЦЗ на 626 GD? Ну или схематично изобразить сколько и какие провода в него входят. По электросхемам не могу разобраться - туплю)

Это контакты самого реле. Разъем на проводке - зеркальный. Полная схема на стр. 70 (Схемы - в подписи)
Кодировка цветов проводов - на стр. 3. Переводчик с английского - здесь: http://translate.google.com/

Во время поиска схемы прокачки тормозной системы наткнулся вот на этот сайтикhttp://automn.ru/mazda-626/autocategory-1085-10.html. Может кому пригодится или выбрать какую инфу для темы "полезная информация".

Сегодня заменил троса ручного тормоза. В результате при полной натяжки держит только правое колесо и то не сильно.В чём проблема не пойму. Колодки новые,закисшие механизмы расхожены,троса заменены. Вот и думаю,может ли являться причиной этого гемора завоздушенность тормозной системы?

Kripton198 Без ручника нет тормозов, как и ручника нет без тормозов (вот такая вот туфтология). Нужно свести механизм ручника по максимуму, тормозами его подвести (что б колесо затормозило, главное что б все троса ручника были отпущены). После этого произвести регулировку троса ручника. После этого если все исправно и работает, будет и ручник хороший, и тормоза. Отец на старой машине воевал несколько лет, пока не сделал таким образом (от попыток сделать ручник ажно немного протерло барабан рычагом ручника). Ну и тормоза естественно прокачать надо.

tankist нафиг тормоза, вчера только "Срочная доставка" посмотрел, так там чувак без тормозов ездил.
На GD как не было ручника, так до сих пор нету, да и не нужен он особо. Починить так и не смог, если только барабаны менять, все тросы уже сгнили я их вырвал

Ну, это ты зря. Ручник - это ВЕСЧЬ! Очень удобно, например, развернуться на узком месте...
(я уже молчу про стоянку на уклонах и подстраховку при поддомкрачивании) А в особо тяжелых случаях и в горку
тронуться помогает...

А в "срочной доставке" он же ни лисапеде катался... Там и ногой затормозить можно, если что...

Vadim1024 Ручник это вещь незаменимая и необходимая. Я на 2-ух своих маздах его сделал и никогда не жалел что мордовался с ним. Счас тоже сделал (правда один трос подкис, туго ходит, надобно разработать).

Да и если хороший ручник (одному сделали на мазде старушке, где стоят барабаны, дак ручник юзом тормозил со скорости ~40км/ч) поможет при полном отказе тормозов.
Как говорится на вкус и цвет, но на душе спокойнее когда он есть и работает на 5+

На GEшке работает, при поддомкрачивании доверяю только кирпичикам, в горку трогался с ручника всего 3 раза, 2 раза при обучении в автошколе, 3й раз на экзамене, так что надобности в нем не ощущал, на GD когда пытался его сделать ничего не получилось, даже не маленьком уклоне еле держал, толку от него, что от козла молока, забил, вот все и заржавел и заклинил, на Мазде 6 произошло тоже самое, на GE стараюсь пользоваться, чтоб не закисал

Vadim1024 Я на своей прошлой сделал, на уклоне держал машину с груженым прицепом. При поддомкрачивании/опрокидывании в основном пользовался передача+ручник и никаких кирпичей. Да и даже как пример, остановил тебя инспектор на уклоне, ты машину заглушить не можешь (неисправность, которая потом не позволит завести), а из машины выйти надо (даже показать багажник), что тогда делать в такой ситуации?

Я конечно если не ошибаюсь то в рф и украине отменен тех осмотр, но все же. У нас из-за ручника мозг вынимут,замаринуют и съедят.

Ошибаешься. У нас тоже вынут и съедят (это если по-честному проходить).

Corsair_70 Ну я всегда прохожу по честному. Да и оно так лучше, скажут если что не так. Что заменить и т.п.
В общем я обеими руками за, что бы всё в машине работало, в том числе и ручник.

Надобность - она имеет тенднцию появляться внезапно, в самый ответственный момент...
Вот пробил я колесо в Финляндии на трассе., так там, не поверишь, кирпичи не валяются почему-то...

На уклонах не часто, но приходилось ставить. Причем даже на таких, где на передаче просто страшно оставлять.
В горку тоже несколько раз помогал трогаться. В принципе и без него бы тронулся, но так проще и надежнее, особенно
на нагруженной машине. А разворачиваться с зажатым ручником (особенно зимой во дворе) - намного проще, чем
лохматить сугробы или пятиться жопой...

А еще люблю, когда в машине все работает, как должно!

Аналогично, коллега!

Corsair_70 Тут и вправду, коллега Всегда уважал таких людей.

а можно для чайника поподробнее, как это сделать?

deltar Если тормоза рабочие (в смысле прокачаны, тормозные цилиндрики рабочие), то нужно свести механизм подводки (он же механизм ручника) полностью. Проверить что б люфт колодок в этом механизме был минимален, в идеале отсутствовал вообще. Отпустить максимально трос ручника, которых на ручке (гайка там такая есть), после этого можно одевать барабаны на место и при помощи тормозов (потискать на педаль) добиться того,что б колесо затормозило (а это будет означать что механизм подвел колодки к барабану). Вот только после этого можно регулировать ручник (все тот же трос на рукоятке). Если как по книге, то рукоятку поднять на 1 щелчок и добиться так, что б колесо начало притормаживать. Отпустив ручник полностью этот эффект пропадет. Дальше уже посмотреть, стоит ли его больше тянуть или нет. Естественно механизм подводки должен быть рабочим (шевелится во всех своих соединениях и шлицы должны быть чистыми и целыми (подправляются при помощи напильника маленького).

Надеюсь расписал все более или менее понятно.

есть одна мелочь на которую при "войне" с ручником не обращают внимания.
но если эту "мелочь" не устранить,то все старания и даже замена колодок,тросиков,барабанов,и механизма подвода колодок,приведут к нулевому результату,держать будет только одно из задних колес...

дополнение.
хотел рассказать словами,но решил что лучше один раз показать,чем сто раз рассказывать.
вся хитрость заключается в пластине которая соединяет все три тросика ручника вместе.
вот как она должна выглядеть в идеале.



но у большинства из вас она выглядит иначе,в месте соединения маленького центрального тросика с пластиной происходит окисление и тросик закисает намертво в пластине.



в зависимости под каким углом закиснет тросик с пластиной,у вас будет хорошо держать ручник только одну сторону.



даже(как я уже писал выше),если вы поменяете колодки,барабаны,длинные правый и левый тросики. и разработаете механизм подвода колодок,все равно ручник будет держать наполовину.

п.с. у меня со старыми колодками,родными имеющими выработку барабанами,и старыми тросами,ручник держит так,что при попытке тронуться на ручнике двигатель глохнет

Megavolt-2006 у меня ничего не вышло, зря я старался, что до этого им особо не пользовался, что после, вообще перестал, на барабанах правда есть выработка 1мм примерно, не думаю что так сильно влияет.



ну я образно сказал кирпич, так то у меня всегда есть, что подложить под колесо



ну это что-то из ряда вон выходящее

Vadim1024 Выходящее или нет решать тебе, но я привел реальный пример, который был лично с нашей машиной (был тогда москвич 2141).