Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 17 май 2013 15:22

Megavolt-2006 Никогда не лазил к этой пластине, но всегда ручник был на 2-ух колесах (мог спокойно затягивать гайки на ручнике на поддомкраченной машине).

Всё. Разобрался я с ручником.Так как уже неделю меня мучает сильный гул с задней правой стороны, снял барабан и проверил подшипник-внешний проворачивался рывками. Этот барабан я не давно прмкупил у соседа,а свой ,стёртый в ноль бросил в сарае.Поставил старый стёртый барабан и гул прекратился,но ручник перестал держать и с права. Нужно менять оба барабана.

Когда у нас имелась данное авто, кстати салон там по тем временам был неплох, да и кузов ничего был довольно продуманный, но реализация настолько убогая, подвеска и движок полное дерьмо + постоянные траблы с карбюратором, когда машина после тумана заводится только с веревки, перебирать стартер перед поездкой обычное дело + его 3 раза меняли, дибильная система охлаждения и т.д. про неработающий ручник я вообще не удивляюсь.
А если на таком аппарате сейчас выехать, то точно будет тормозить каждый мент на каждом углу проверить твое самочуствие и документы. Сейчас ужас поездки на нем мне может компенсировать только алкогольное опьянение
пардон если кого обидел

Vadim1024 Да, про продуманность данного аппарата без грусти и не подумаешь. У него был 1 большой плюс, он был большой и широкий. У нас был с двигателем 1.5 (самый слабый по моему), машина можно сказать не ехала. Если счас сесть на такого вида раритет после мазды, то наверно метров через 10 станешь и полезешь под капот проверять, все ли работает как надо, а то машина не тянет и ехать не хочет.

Да это понятно, спасибо. Меня интересует сколько, допустим, WG проводков входит на ОДИН штекер разъёма в жгуте? Если где-то по два проводка на штекер разъёма в жгуте - то это один путь по которому собирать, если по одному проводу - другой путь. Мне голову ломать - у меня там такой колхоз от прежних хозяев(

Проводов (в оригинале) ровно столько, сколько нарисовано на схеме. Все остальное - колхоз...

и снова про ручник... А чинил его кто-нибудь у кого сзади дисковые? там есть такой барабанчик к которому подсоединяется тросик и тянет его. тык вот что вручную что тросиком он доходит до упора а колесо все равно вращается, колодки новые, может какая беда в самом этом механизме, кто-нибудь разбирал его, я не понял как он разбирается либо там все так закисло, что уже не снять может там "фишка" какая есть?

Cross Я разбирал практически полностью. Нужно вынять сам механизм ручника,видимо толкатель приказал долго жить.

Где-то на форуме был фотоотчет о ремонте этого дела. Скорее всего в "опыте ремонта": viewforum.php?f=7

Я через гугл находил отчет по ремонту суппорта заднего (мазды, какой именно так с лету не скажу). Там описано было в какой последовательности разбирать и с иллюстрациями.

Вот оно: viewtopic.php?f=18&t=7754

Corsair_70 Да да, оно самое. Расписано во всех подробностях.

Спасибо братцы, вы всегда поможете!!! надо это в полезную инфу кинуть!

ещё раз повторюсь о поводу гранат. если на наружних гранатах на корпусе 26 зубьев сколько должно быть на внутренних? скажите кто менял внутренние гранаты какие ставили и номера пожалуйста.

это какое же нужно иметь терпение...ждать ответ на вопрос целый месяц viewtopic.php?p=654524#p654524
и не найти одной минуты,что бы заглянуть в "полезную",где есть инфа про шлицы и номера шрусов...
а если не поленится и копнуть тему поиском,то инфы будет ну просто море...

А вообще количество шлицов внутренней гранаты и внешней (шлицов по пром. валу на левой стороне) одинаково. Т.к. я себе шрус подбирал, то одевал внутреннюю обойму на оба конца пром. вала.
Дергалась машина при малом количестве бензина (а у меня по привычке, мало бензина-вот и дергается), посидел,подумал-вспомнил про сеточку бензонасоса. Достал насос с бака (не легкое это занятие, я вам скажу)-прямо в точку. Сеточка не то, что темного цвета была, на ней был слоище! грязи. Отчистил на сколько это было возможным в домашних условиях, собрал все назад и о чудо,машинка побежала. К слову, бак не так давно чистился, но почему не заменили сеточку-без понятия.

Блин. По задним тормозам. Заменил всё что можно,поставил свеженькие барабаны,ручник затянул до упора,а он всёравно еле держит.

Я менял. Покупал и ставил Loebro 302730 - ШРУС внутренний левый и 302731 - ШРУС внутренний правый.
У левого: внешнее зубчатое соединение, что идет к коробку, - 26 шлицов, внутреннее зубчатое соединение, где "скалка" - 25 шлицов. У правого: внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса - 25 шлицов, зубчатое соединение со стороны коробки - 26 шлицов.

О! Лёш! Привет! Как твой Ситроен поживает? Еще не надумал назад на Мазду поменять?

Привет Саша! Если сравнивать конкретные модели, а это 626-ая ГДешка и Ксантия, то Ситроен бесспорно более комфортный, чем Мазда. Это и плавность хода и достойная штатная шумоизоляция, но в тоже время и более хлопотный в плане обслуживания и ремонта. Назад на Мазду поменять? Даже не знаю, но бывает, что посещает мысль
ПыСы. но только если на 626-ую 4wd

Да! только 4WD, только хардкор! вот у меня после дождика в деревне так:
http://youtu.be/Sn385je7M8E
http://youtu.be/3ih_B0ZAZZQ

Дааа уж... Самое отвратительное(почему приходилось ездить) - это размокшая и чуть-чуть подсохшая сверху корочка глины. Налипает и наматывается на колёса так, что ничем не возмёшь . И если поблизости нет воды - беда!

В общем заменил я себе диск сцепления, доволен как слон. Одна накладка еще была более-или менее живая, вторая стерта до такой степени,что заклепки начали стираться. Корзина в прекрасном состоянии, как и выжимной. В общем стал ездить как человек. P.S. сделал ручник на 1-о колесо, шикарна вещь

Всем привет. Все чаще посещает мысль купить другое авто. Но летом свадьба, посему чувствую буду мучаться дальше. Короче после поезде в Беларусь перестала заводиться. Перегнил в очередной раз провод в жгуте. Гдет в районе "под аккумулятором". Климат, мать его и пробеги по солевым ваннам.

Подскажите, где можно купить косу на нашу? Экзист со сроками месяц и ценником в 1000 $ не предлагать.

А то уже соболеводом заделался...

После прошлогодних чирканий о дерево, удара грузовика в дверь, капитального ремонта кузова решено было покрасить машину полностью. Договаривался с двумя мастерами (на всякий случай) на май месяц. И вот время пришло. Позвонил первому мастеру, который предложил подождать до конца месяца, второй мастер занят. Подошёл конец месяца и в ответ снова отказ(некогда, занят и т.д). Второй то же. Делать нечего, поехал в город по мастерским. Прокатавшись весь день приехал домой разочарованным на все 100 процентов т.к. в мастерских либо очереди до зимы хватит, либо цены не реально высокие . Сегодня обзвонил всех своих знакомых с просьбой найти адекватного маляра, завтра буду ждать звонков. Авось повезёт.