Датчик на педали сцепления | мазда (mazda) форум | 12 июл 2004 11:14

>"При выжатом сцеплении смесь обогащается для увеличении мощности на низах"
>А зачем увеличивать мощность на низах при работе без нагрузки?

При выжатом сцеплении без включенной передачи изменения в смеси не происходит, когда включается еще и передача, то (согласно схеме электропроводки, а именно - датчики запараллелены), смесь обогащается - именно для увеличения мощности, но при этом с датчика скорости должен поступать сигнал - "автомобиль стоит".
Для чего это сделано? Для того чтобы неумелые водители не смогли заглушить двигатель своим неаккуратным отпусканием сцепления.
Переведите датчики в "обратное" положение и почувствуете насколько больше потребуются обороты для резвого и плавного разгона.
Начет круиз-контроля - не скажу, т.к. не сталкивался и у меня его нет. Возможно что он отключает и круиз - вполне возможно.
Откуда взял? - товарищ осцилограф помог.

Не буду спорить о работе системы управления на ваших машинах (не на чем проверять ).
Но к GD это все не имеет никакого отношения.
1. Стартер не блокируется - недавно двигал машину стартером.
2. В компьютер сигнал от данного датчика не поступает.
3. Данный датчик запараллелен (без всяких диодных развязок)с датчиком нажатия на тормоз. Т.е. отличить, что произошло нажатие на педаль сцепления или тормоз нельзя.

Интересно, что скажет Игорь? Как у него ведет себя его GE-ка?

ВСЕМ ПРИВЕТ! Я ТУТ ПОЧИТАЛ ВСЕ ВАШИ СПОРЫ,НО ВСЕ ТАКИ ХОТЕЛОСЬ БЫ СКАЗАТЬ,А ВДРУГ ВСЕ ТАКИ ЭТО ДАТЧИК ”ВЫЖАТОГО СЦЕПЛЕНИЯ ” ! БЫЛ У МЕНЯ НИССАН 1995 ГОДА АНГЛИИСКОИ СБОРКИ, ТАК ДВИГАТЕЛЬ В НЕМ БЕЗ ВЫЖАТОГО СЦЕПЛЕНИЯ НЕ ЗАВОДИЛСЯ, ИНСТРУКЦИЯ НА АВТО ЧЕТКО ГОВОРИЛА-ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВЫЖАТОМ СЦЕПЛЕНИИ.

ACher, я с тобой согласен.

Roman, может быть,но я такого пока не встречал.

Ну стартер он точно не блокирует..

Вчера заезжал вечером в гараж - поэкспериментировал с выжиманием сцепления на ХХ при включ. электр. нагрузке. На нейтрали или при выж. сцеплении обороты ХХ при включении нагрузки падают а затем возвращаются в исходное состояние. Если же включить передачу и не выжимать сцепление, то обороты падают и не возвращаются к исходному значению
Так что каким-то образом сигнал о том что сцепление выжато поступает в блок управления. Вероятно у меня там два датчика - вчера неохота было лазить под дождем. Как будет время займусь детальным исследованием.

ACher, поясни, пожал-ста, как ты включал передачи, не выжимая сцепление? Что-то мне подсказывает, что если таким образом (не выжимая сцепления) передачу воткнуть, то машинка сразу или заглохнет, или с места в карьер. Но, в любом случае, вперед дернется. А ты, как я понял, в гараже экспериментировал.

Вывесил машину
На самом деле все гораздо проще. Я не включал передачу, а размыкал(или замыкал?) датчик нейтрали. Для этого достаточно сместить рычаг в сторону любой передачи (не включая ее). То, что датчик нейтрали при такой манипуляции меняет свое состояние явно видно по изменению поведения двигателя с включенным дальним светом. Стоим на нейтрали на ХХ, сцепление отпущено, свет включен - немного смещаем рычаг переключения скоростей - обороты сразу падают. Возвращаем в нейтральное положение (или выжымаем сцепление) - поднимаются.

Ух ты! Щас же поеду, проверю

Всё читал, в курсе. В кусты не прячусь.
Ищу машину с МКПП и круиз контролем, чтобы детально всё самому проверить.
Т.к. сам на автомате и без автопилота. Отпишусь. обязательно!

Вчера проверил! Всё, как писАл АCher, только в гараж не обязательно заезжать!

Только первоначально писал об этом Eagle.
А мы ему не поверили

Поднимаю древнюю тему....
А у меня этот датчик заклинило в нажатом положении (педаль получается по мнению компа всё время отпущена).
Значит если я починю этот датчик - машина будет резвее трогаться???

2ACher
А не кажется ли вам что обороты падали, потому что передвигалась ручка? В коробке (МКПП) синхронизаторы вроде пытаются выровнять угловые скорости первичного и выходного валов, и за счёт этого происходило снижение оборотов?

Ну вот, открыл умные книжки и прочитал:
Датчики педали сцепления и нейтралки проверяют при:
- провалах оборотов при отпускании педали акселератора (мой вольный перевод)
- по научному: "Engine stops unexpectedly at beginning of deceleration or recovery from deceleration"
- дословно: "Двигатель останавливается неожиданно в начале замедления или восстановления от замедления"

Делаю СВОЙ вывод:
СОГЛАСЕН про управление системой ХХ. При срабатывании датчиков (нажатие сцепления, включение нейтралки) не дает оборотам упасть ниже оборотов ХХ.

Хех, вспомнил что и у меня есть такой глюк, замечаю в основном в пробке - когда часто переключаешься, после ереключения на нейтраль и отпускания сцепления падают обороты где-то до 300, и тут же возвращаются обратно, но все равно неприятно, так как пробегает дрожь по всей машинке. Хотя глохнет редко, за год пару раз всего было, когда на трассе оттормаживаешь, чтобы переезд переехать, неприятно. Интересно все таки узнать, баг это или фича

коробка - мануальная

Визуально залей -посмотрел. Предлагаю называть сие чудо японцев не датчиком а кнопкой.

Кстати пара постов ниже - ту же проблему обсуждаем

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=7983

У меня на Сефии (типа 323 мазда) есть этот датчик, толь он никогда не работал... должно упирастья шток в какую то резиновую штучку на сомой педали когда не трогаешь педаль, так вот этой резиновой штчки нет, вроде все работает, ездит, но тож интересно если я поставлю эту резинку, что же поменяется воще? Но я воще то думал типа он покажет лампочку вроде "ты нажал сцепление... " но судя по форуму он имеет функции поболее однако.... Интересно почитать след думы форумчан..

Всем привет если речь идет о одатчике тот который над педалью сцепления и речь идет о GD с двиглом 2,2 или 2,0 16v то этот датчик напрямую связан с Круиз-контролем и работает по такому принципу если вы задали скорость допустим 90 км\ч и едите на круизе и вам надо переключится на пониженную передачу то как раз этот датчик отключает круиз чтобы обороты спали при переключении!! так же отключает круиз и датчик на педали с тормоза их кстати там 2 один стоп-сгнал включает а другой как раз о котором идет речь!!

А у меня вот какой глюк. При нажатии сцепления обороты падают и при большой газнеце когда гденибуть резко приходится затормозит машина глохнет. Если включина нейтраль то всё нормально выжимаю сцепление и обороты падают.

Может это из за этого датчика. Круиз-контроля нет стартер не блокируется. Глюк начился недавно гдето с неделю назад до этого всё нормально было.

Так вот спецом заказал резинку и воздвигнул на положенное ему место. Шток работает нормально, нажимаешь сцепление шток выдвигается, отпускаещь, шток естесно задвигается... но ничего такого, шоб машина как то реагиовала на эти действия того самого датчика, я так и не заметил

заводится

KID, мертвый датчик или его отсутствие как и у меня (бампер угондонил)

ЗЫ ну и трупа ты поднял
ЗЫЫ одно радует, что хоть кто0то старый форум читает и поиск юзает