Трабл: Нулевик на 626 | мазда (mazda) форум | 15 ноя 2004 14:15

Для начала, отвод идет не В выхлоп, а ИЗ выхлопа. Система EGR называется, что популярно прописано в любом автоталмуде.
Второе, если уж так охота нулевик, так кто мешает поставить его перед коробкой штатного фильтра, оставив все шланги и датчики на штатных местах.

Не, та хрень подает теплый воздух только в самом начале для более быстрого прогрева, а потом уже берет как и полагается холодный воздух. Кстати на сайте западных маздатюнингаторов видел идею по переносу датчика температуры на отдельную трубу, которая берет воздух из-под фары. Смысл: машина меряет темпуратуру забортного воздуха, а не нагретого под капотом. Типа мааленькая прибавка в мощще.

А я так и хотел,
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=4222
Но в таком случае:
1. Воздух из глушителя будет идти минуя фильтрующий элемент.
2. Коробка фильтра с большой площадью так и будет нагреваться от двигателя.

Тогда еще проще--поставить нулевик в штатное место, потому как пустить выхлоп до конусного нулевика невозможно.

А может временно заглушить сию трубку и проверить как машинка отреагирует на это? И если она ничего не заметит, то не парицца и поставить конус прямо на МАФ

А какой нулевик ты ставишь, почем брал?

Итак резюмирую.
Коробку выдираем, ставим нулевик на воздушную трубу двигателя, туда же привинчиваем датчик. Отвод ИЗ глушителя глушим.
Все так?

Теоретически - ДА! Практически... сам расскажешь.

Брал у знакомого, он себе на субару брал, но ему сказали что туда "мокрые" фильтры нельзя ставить.
Большой конус с внутренним дифузором YD пропитан маслом K&N.
Стоил 30 баксов. Цена символическая.

А что эта система делает?

Дожигает отработанные газы, чтоб в выхлопе меньше вредностей было. Некоторые эту систему полностью глушат.

Deaddy,
Можешь ли дать какую-небудь ссылку, иначе в эту чушь трудно поверить.

Deaddy,
А мог бы дать какую-небудь ссылку по данной информации, а то в эту чушь трудно поверить.

хуже! луче!
нулевики они же тоже по разному стоят... за 10$ купищь... будет вред... а за 100 баков не думаю что бы делали вредные для движка!
это тоже самое что и лампочки... сайлент блоки и колеса! да все с этим связанно! неужели обычный фильтр за 2 бакса ох;%енно чистит!

O L E G, вот ссылка на чушь:
http://rx-7.narod.ru/site/repair/egr86.htm
Но на новых машинах не рекомендуется:
http://www.jpm.com.ua/article.php?page=3

А зачем собсно нулевик то ставить? ИМХО на штатное двигло будет только хуже, много воздуха сосать будет. Вот если бы распреды были тюненые, то это имело бы смысл....

Dreddko, не много, а легче, т.е. при нажатии на правую педаль реакция будет резвее.

мощность штатного двигателя можно поднять принудительно запихнув в цилиндры больше воздушно топливной смеси,причем соотношение должно быть 15:1,для этого применяют турбину,ставят форсунки повышенной призводительности,так что Ваш нулевик-это кружка тёплой воды в наполненную горячей воды ванну.

Вот вот, как ты повысиш кол-во бензина? оно остаётся не изменным =) Так что не вижу смысла. Тёплый прав =)

Интересно, почему глупые производители автомобилей не пользуются такой недорогой возможностью увеличить на 5-10 лошадей мощность мотора, не ухудшая остальных характеристик? Может, им просто подсказать надо?

Забота о российских клиентах, платящих лишние деньги при переезде границы и за ОСАГО

Да вы чё, фильтр 5-10 лошадей прибавляет? А синие писалки сколько? Получить 15 лошадей, при 80-90 исходных можно распредами, нулевиком и чип-тюнингом. И распреды это самое важное, чип-тюнинг и нулевик толку не дадут.

Про то и разговор. И еще про то, что бесплатного сыра не бывает, за любое увеличение мощности приходится платить--ресурсом двигателя, расходом топлива и т.д.

P.S. По сведениям из компетентных источников, синие писалки прибавляют 23, 4 лошадей, а неоновая подсветка днища эквивалентна реактивному двигателю от МиГ-29

Серьезно?! Это заявление наверно подкрепленно десятками экспериментов с последующими замерами на высокоточной стендовой технике? Потому что только так можно безаппеляционно заявлять с мэтровским апломбом. Специально для Вас еще раз даю ссылки на ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ замеры:
http://www.streetraces.ru/index.php?sta ... rentPage=4
http://www.auto99.ru/?page=3
Почитайте пожалуйста.

Dreddko, А ты уверен что кол-во топлива неизменно??? тЫ ПРИНЦИП РАБОТЫ понимаешь??? Измеритель потока воздуха ставится только для красоты? Или он измеряет кол-во прошедшего воздуха и дает сигнал в ЭБУ( в котором зашиты топливные карты) и на основании этого подается сигнал на форсунки. Чем больше воздуха ты пропустишь через ИПВ тем больше бенза в данный момент будет впрыскиваться и стехиометрическое число 14.7:1 остается практически неизменным, а мощности на этих оборотах больше. Отсюда - нулевик это кружка ГОРЯЧЕЙ воды в вашей теплой ванне. А производители в угоду эко нормам приглушивают моторы. И нет двух одинаковых двигателей, а поэтому топливные карты, да и все настройки двигов идут более менее усредненными.
Нулевики и прочий тюнинг не для тех кто трясется над каждой капелькой бензина. За мощность надо платить.
ПыСы: Для упоминателей синих писалок: не путайте тюнинг со стайлингом.