Поменяла масло | мазда (mazda) форум | 06 июл 2005 15:39

T 977, я так и не понял, если ты уже 10 тыс. наездил и собрался масло менять, то на кой черт тебе присадка? Или ты имеешь в виду - в новое масло? Так в хорошем масле уже есть всё, что надо.
Кстати, ГК у меня застучали именно на Шелл Хеликс Плюс . Это, конечно, не означает на 100%, что дело было в масле, но с тех пор Шелл не лью.
Почему не советуют лить синтетику в "старушки"? Потому что есть вероятность, что начнут сопливить сальники и прокладки, т.к. синтетика вымоет грязь из трещинок в них. У меня (посмотри в подписи) тоже не молодая машинка, тем не менее, переход на синтетику прошел абсолютно безпроблемно. Здесь, на форуме, многие в свои GD льют синтетику.

Какое бурное обсуждение получилось! ЗдОрово!
Попробую ответить всем сразу: Масло меняли без промывки. Предыдущих 2-х хозяев знаю лично. По vINу смотрела, все честно - 97 г. Пробег сейчас 157 000. Насчет честности не знаю, но предыдущий хозяин ездил на ней 4 года, а купил было 80 000 км. Сейчас я уже проехала после замены масла порядка 350 км. Уровень пока не снизился, хотя на прежнем - 1л на 1000 км было точно (даже больше). Вот в том-то и загадка! Дымит больше, а ест вроде бы меньше. Сегодня поеду на дачу, посмотрю. Она обычно за дорогу на дачу и обратно грамм 300 съедала.
Масло стало заметно темнее, но еще не черное. Прозрачное. Компрессию мерили - хорошая. В принципе, дымить начала (по словам предыдущего хозяина) после замены масла+замены помпы в Шустове.

Простите Татьяна а не дизель ли вы эксплуатируете и если нет откуда пришла машинка с пробегом в 80 000 почему поменялись хозяева Как общее состояние машины например насколько заежжен салон затёрт руль педали всё конечно можно скрыть НО 626 ГФ 97 бензиновая с реальным пробегом в 157 000 просто не может дымить и жрать масло здесь что то не то
Перед глазами пример эксплуатации 626 90 ГД с 600 000 возжно и был капремонт но не у последнего владельца моего знакомого и Масло она не ест Сам недавно взял ГФ 98 с 170 000 никакого дыма и жора нет

Не дизель.
Один хозяин ее привез и продал через год моему бывшему коллеге по работе. Тот поездил и продал ее другому моему коллеге. машина покупалась от фирмы и в связи с увольнением он должен был вернуть деньги. А второй мой коллега уже ездил на ней 4 года. Общее состояние нормальное. Она довольно чистая, ничего не изношено, все работает. Но неухоженная. Видно, что ее иногда мыли и пылесоили , но в основном ездили и не сильно заботились.

VAG forever

Я вот про это и хотел услышать! Значит все таки буду лить полусинтетику, а может ГК застучал от того что мало масло было! У нас вон на работе у чела на фольце тож застучали в город ездил на СТО, так ему сказали масло долей, долил и путем!!!!

И на 323-ей GTi BP 1.9 мой знакомый тоже мучался с ГКашками, пока масло не долил до максимума. Сейчас - тишина....

"а для наших поношенных старушек луче полусинтетику, забыл почему"
А лучше потому, что например синтетика на старых двигателях (не расчитанных на синтетику) разъедает сальники, стоит дороже, не требуется столь высокий класс масла.
Господа зайдите хотябы на сайт Шелла и почитайте какие масла для чаго рекомендуются. И если вам некуда девать больше деньги лейте в изношенные дымящие двигатели дорогую синтетику, которая у вас с в виде дыма вылетет в трубу.

Один хозяин ее привез и продал через год моему бывшему коллеге по работе. Тот поездил и продал ее другому моему коллеге
--------------------------------------------------------------------------------
По описанию очень похоже что пробег сильно скручен и изначально был куплен потенциальный труп больно быстро хозяева менялись

to Татьяна
Татьяна твой ворос, заданный в самом начале, свелся к обсуждению черти-чего. Сейчас у тебя наверное один вопрос - что делать дальше.
Судя по симптомам, частым сменам владельцев и пробегу (скорее всего скрученному) двигателю приходит конец. Отсюда варианты:
1. Менять авто
2. Не затягивая делать капитальный ремонт двигателя
3. Оттянуть еще на какое то время конец, попробывав сделать раскоксовку поршевых колец (если конечно повезет)

Я бы предпочел -вариант 1. Если вариант 2, то нужно хорошего спеца, чтобы мог оценить и другие агрегаты (АКПП, ходовую ...). Вариант 3 - если повезет и очень не надолго.

T 977, и после всего, что я здесь писал, ты мне говоришь
Ты меня совсем за держишь? Типа, мож, чел не знает, где масляный щуп находится, дай-ка, я его научу уму-разуму? Ну, спасибо тебе .

rwa,

Давай говорить корректно! Не разъедает она ничего. Дело в другом: от времени и температуры сальники и прокладки теряют эластичность, трескаются, а в эти трещинки забивается грязь. Если начать использовать синтетику, то она эту грязь из трещинок вымоет, и есть вероятность, что сальники начнут сопливить. Кстати, это ещё раз подтверждает, что моющая способность синтетики выше, т.к. она вымывает ту грязь, которая осталась после п/синтетики или минералки. Особенно велика такая вероятность при использовании "нулёвки", т.е. масла 0w...
Я однажды был свидетелем, как владелец новой кореянки при первой же замене масла требовал в сервисе залить ему нулевку, и, несмотря на возражения мастеров, знавших, чем закончится дело для этой (корейской) машины, настоял на своем. А через несколько дней приехал снова: "Как так, дв-ль весь потеет маслом?!" Но у него (на новой машине), конечно, дело было не в трещинках, а в качестве сальников и прокладок, которые не смогли удержать нулевку с её хорошими проникающими свойствами. Так что на "старушках" с нулевкой лучше не баловаться, а 5w... вполне можно попробовать. Если даже сальники и потекут, значит, ИМХО, им и так уже не долго жить оставалось, всё равно на замену скоро попросились бы, да и не дорогие это запчасти, даже оригинал.

Зачем же так обобщать? У меня дв-ль вообще масло не ест и не дымит (ТТТ), а пробег под 200 тыс. км (явно не родной). Потому и позволяю себе покупать синтетику. 5w30 Ликви Моли - 1108 руб. за 5 литров (а когда в Metro акции всякие проходят, то цена вообще 1000 руб., плюс подарок - промывка дв-ля Ликви Моли за 120 руб.), заправка 3,5 литра - это 775 руб. ИМХО, это вполне приемлемо, особенно учитывая, что за год я накатываю 15-20 тыс. км.
А вот если у человека дв-ль жрет масло не по-детски, да ещё и пробег годовой тысяч 30-40, то тут ты прав, синтетика - деньги в выхлопную трубу.

Татьяна, здесь, на форуме, масляная тема - одна из самых "любимых", так что не удивляйся бурности обсуждения. Пробег у твоей машинки вполне может быть скручен. 80 тыс. км - это её из Европы с таким пробегом пригнали? Тогда наверняка скручен. А возможно также, что кольца залегли от кокса. Low-Fly писал как-то (у него на работе парк из 50 машин, статистика большая), что у совершенно новых машин из салона за 20-30 тыс. км на масле Castrol залегали кольца. Так что попробуй (не сама, конечно, мужа наклони, друга, папу) вариант 3 , предложенный rwa, есть случаи излечения, хотя эффект может оказаться и временным. И почитай ещё вот здесь, я в третьем с конца сообщении выкладывал чей-то вариант диагностики:
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 5712#95712
Попробуй продиагностировать, как там написано, а потом отпишись - будем думать дальше.

Это да! Но все же спасибо. Кое что ценное мне удалось почерпнуть. Буду пробовать. А насчет пробега, то думаю, что он скручен был еще в Германии. Так что не обольщаюсь. Но бегает она пока хорошо. Если не считать...........

to Михаил А.

Можно сколько угодно домысливать про трещины в сальниках, свойтва масел, рекомендации производителей и т.п. Господа читайте теорию. Больше добавить мне нечего.

rwa, а я, собственно говоря, не домыслы излагал, а суровую эксплуатационную действительность. А теории (пусть даже и с сайта производителя масел), не подтвержденной практикой, - грош цена. Производитель может писать что угодно, но от этого трещины в старых сальниках никуда не денутся. Именно через них синтетика убегает наружу, не разъедает она сальники.
Кстати, ты часто ссылаешься на теорию. Причем почему-то именно ту, которая изложена на сайте Шелл, что не есть истина в последней инстанции, а есть инфа производителя, заинтересованного, прежде всего, в увеличении объема продаж. А то, что производитель ради коммерческого успеха и факты лабораторных исследований подтасовывает, преувеличивает, и на всякие трюки идет - это факт общеизвестный. Даже "независимым экспертам" полностью доверять не стОит, они тоже проплаченными заключениями грешат.

Согласись, про "разъедает" даже на сайте Шелла, на который ты ссылаешься, ничего нет, так что некорректно меня обвинять в "домысливании про трещины в сальниках", ты тоже про разъедание сам домыслил.

А вот у нас на форуме - больше тысячи человек из самых разных климатических зон, и их опыт эксплуатации авто на том или ином масле - очень ценная информация. Конечно, много бывает и довольно субъективных суждений, да и состояние машин у всех разное, но, тем не менее, из такой большой статистики можно делать довольно обоснованные выводы.

З.Ы. Не спора ради, а пользы для.

to Михаил А.
"не подтвержденной практикой, - грош цена" - 25 лет занимаюсь автоспортом и обслуживанием различных авто. Практики хоть отбавляй. На этом все.
Удачи!

rwa
А где найти этого спеца? Я готова сделать капремонт двигателя, но хотелось бы, чтобы сделали хорошо! Чтобы к этой проблеме больше не возвращаться. Может кого-нибудь посоветуете?

Татьяна, я к сожалению не Москвич, поэтому не подскажу. Может поискать по рекомендациям друзей, может кто здесь в форуме подскажет. Но спец нужен обязательно, чтобы вцелом оценить авто. Чтобы не получилось так, что вбухаешь деньги в двигатель, а затем начнешь ченить трансмиссию, ходовую и.д.

Тем более что двигатель на ГФ это доработанный 2.0 с ГЕ по определению не может быть хуже

Татьяна, хорошие отзывы о сервисе Шустова в Москве. Шустов Антон - это наш коллега по форуму, правда, что-то давно здесь не появляется. На форуме есть его телефон, найдешь через "Поиск".

rwa, я твою последнюю месагу понимаю так: "Я так считаю, потому что я так считаю. Всё, вопрос закрыт". Как просто! "У меня стаж, поэтому я прав!" Извини, но за 25 лет очень много воды утекло, много новых масел появилось, и они продолжают совершенствоваться. На вопрос, с чего ты взял про "разъедание", ты так и не ответил. Я согласен, 25 лет стажа - это солидно и внушает уважение, но на форуме много и других людей, которые профессионально обслуживают авто, в их практике тоже немало было всякого. Просто ради интереса просмотри масляные темы за последний год, и я уверяю, даже несмотря на 25 лет стажа почерпнёшь много интересной для себя информации. А обсуждение это, чтобы не напрягать остальных коллег, предлагаю перенести в "личные", если не возражаешь.
С наилучшими пожеланиями.

Михаил, я все пытаюсь понять, что ты мне хочешь доказать? Что синтетика лучше минералки? Я не спорю, ты прав на все 100. Cуть вороса Татьяны ты впылу спора со мной давно забыл. Что ты сам никогда не ремонтировал двигатели я это уже понял. Вот тебе еще немного теории котороая за 25 лет нисколько не устарела и не изменилась и которую ты так не любишь: Сильно изношенному, дымящему двигателю не нужны высокие потребительские качества синтетичеких масел, там уже зазоры в соединениях в "палец", ему нужен кап.ремонт. И какое бы ты масло в него не заливал, оно вылетит в трубу ввиде дыма. Хочешь, чтобы этот дым был дороже - лей синтетику. Лучше эти деньги потратить на поиск качественных зап.частей., а в двигателе всеравно менять изношенные детли, поэтому можно заливать самое дешевое масло, желательно повышенной вязкости. И не надо морочит людям голову про трещины в сальниках. Если сальники не держут масло будет течь, а не гореть в выхлопной трубе. И не надо ссылаться на мнее сотен тысяч форумчан - говори за себя, сколько людей столько и мнений. Насчет разъедания - известный факт на двигателях старого образца (ну хотябы двигатели 2101), если ты этого не знаешь - читай литературу. Твой завет читать про маслянные темы выполняю - регулярно читаю статьи в журналах и интернете, так что извини в я курсе событий и не только на маслянные темы. Так что не переживай, у тебя в жизни еще будет много интересных и неожиданных для тебя открытий.

rwa, Михаил А., Вы еще подеритесь, человек совета спрашивает, тем более женщина, а вы её совсем забили .Спорьте по личке а ей совет дайте, и всем будет хорошо

rwa, так там и резина на сальниках Тазовская. И начали эти сальники делать, когда современных масел и не знали, вот отсюда и "разъедание", а у Мазды с резиной сальников все в порядке, ее не разъедает, а масло в микротрещины проникает.

Я же про это и писал, что если двигатель не расчитан на синтетику не надо ее туда и лить. Разговор ведь не только о Маздах. Ну хорошо в микротрещины проникает, зачем его тогда лить? Чтобы текло? Ксатити, ребята, если Вы видели старые сальники, то они как закаменевшие, пэтому и не держат. А через микротрещины сальник как бы потеет, а не течет - это тоже известный факт.

To Gena
Я уже дал советы Татьяне, что ей делать (см выше). У Михаила совсем другое мнение на этот счет. Насчет нашего спора ты прав. Я его прикращаю.

Михаил А.



Немцы педантны, масло меняют (чтоб не потерять гарантию) по рассписанию. Пригоняют машину на инспекцию, где им заливается дорогое масло (какой же сервис нехочет слупить побольше денег с клиента). Ездят примерно в среднем 10-20 тыс в год, и очень частенько по автобанам. Но как было сказанно что немцы рижимистые- то едут не более 130 км в час, чтоб расход был небольшим.