Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 05 фев 2011 14:54

при нуле греюсь минут 5, за это время стрелка доходит до 40; еду на работу 14 км., и только по приезду стрелка доползает до середины.

Может дело в самих термостатах,не помнишь производителя первого и второго термостата?
Тут выяснилось что термостат от KIA,очень достойная замена родному,он двухклапанный,стОит копейки,может тебе попробовать после командировки его поставить,и посмотреть разницу,цена вопроса всего 10 баксов.
Нашел в воркшопе,зачем нужен маленький клапан на термостате,он срабатывает немного раньше большого.

Термостаты были разные, Vernet, Wahler, а сейчас стоит какой-то NTC на 88 градусов. Все без клапана., просто с дыркой и болтающейся в ней пимпочкой.

Как вариант предлагаю поставить термостат от KIA,у меня с ним нагрев происходит довольно быстро,у SPOT тоже такой стоит,машина нагревается быстро и в салоне тепло.Да и Vliv себе недавно поставил такой,тоже положительные отзывы были.
Ты ничем не рискуеш,полчаса времени и 10 баксов затрат,тем более,что система с твоих слов чистая,что еще нужно твоей машине не знаю... нет знаю,в Церковь на ПАСХУ и окропить святой водичкой

Номерок корейского термостата нигде не завалялся случайно?

У меня до него стоял тоже NTC на 88 градусов,так я даже ранней осенью не мог нормально прогреть машину,поставил от KIA и как бабка пошептала

Megavolt-2006
а ставить его также как обычный, маленькой пиздюлькой кверху? или маленьким клапаном кверху?

маленькой пиздюлькой кверху

Спасибо! Оказалось, что такой у меня есть, только немного по другому оформлен. Правда найти в нем
требуемую информацию - задача нетривиальная...
Архив по твоей ссылке запаролен. Пришлось убить пару минут на подбор пароля...

И еще несколько слов о работе системы компенсации нагрузки.

Я сегодня тоже, как и Megavolt-2006 провел небольшое исследование.

Результат: как я и думал, она компенсирует ЛЮБУЮ нагрузку, вызывающую снижение оборотов
до нижнего порога (точнее ниже). Этот порог примерно 650 об/мин. Система компенсации выключаеся
при поднятии оборотов примерно до 1150 . Все цифры приблизительны, сняты по родному тахометру.

Как проверить. Трогаемся на первой, не прикасаясь к педали газа. Медленно и аккуратно отпускаем
сцепление. Обороты проседают примерно до 650 и, о чудо!, включается система компенсации нагрузки
и поднимает обороты до 800-900. Машина медленно едет. Выжимаем сцепление и видим, что обороты
поднимаются примерно до 1150 и оттуда падают на обычный ХХ. У меня это 850-900. Ехал сегодня в
пробке и повторил этот эксперимент раз двадцать. При этом работала печка (на 2-й скорости), ближний
свет, обогрев заднего стекла и радио.

Есл у вас система компенсации поднимает обороты недостаточно или избыточно, крутите клапан
верхнего соленоида. При избыточном подъеме машина пойдет рывками, т.к. компенсация будет все
время включаться/выключаться. Ищите золотую середину

Где-то в ФАКе был мануал по настройке ХХ и компенсаци. Именно по нему я и делал несколько лет
назад. Если кому-то будет надо, могу поискать у себя (если он еще не погиб).

Успехов!

Это по моему только мне надо. Ничего из изложенного у меня не происходит. Прогревочных оборотов практически нет. Заводится и молотит в любой холод на оборотах около 1000-1100, с перебоями, потом падает до 800 и перебои пропадают. Если медленно ползти на 1 или 2 передаче, не трогая педали, то периодически машина начинает сильно дёргаться, приходится работать сцеплением, поддавая газку. Короче, ни хрена у меня не работает эта система. Выкладывай мануал по регулировке, чтоб я не рылся в факе.

У меня прогревочные тоже 1100 при температуре до -30, ниже заводить не пробовал. Термостат уже 3-й за зиму. Сейчас стоит с дополнительным клапаном, Wohler 3498.88D. Сегодня прогрелась за ~10min (на улице -6), при -25 греется долго и в салоне прохладно, без куртки не поездишь. При такой тепературе (-6) в салоне впоне комфортно.

У меня система омпенсации оборотов, то работает то нет. На прогретом двигателе 850-950об, включаю отопитель 4 скорость , обороты проседают до 800, вкл. дальний свет фар 700, вкл. обогрев заднего стекла 600. и тут вдруг обороты плавно повышаются до 900. Повторяю процесс, т.е. всё выключаю, обороты повысились 1100, и плавно выровнялись до 900, постепенно включаю потребители эл.энергии, и.... хрен по деревне обороты падают, двигатель колбасит. Проезжаю пору светофоров, на третьем всё опять нормально работает, что за хрень, может верхний клапан компенсации об. засран? Руки не дойдут посмотреть

Похоже на плохую массу(на стр.182 есть фото),или плохой контакт в разъеме соленоидов(на стр.179 есть фото).

Насчёт прогрева, прогреваю при -25, 10 минут, воздух из печки тёплый, когда чуть проедешь заметно теплеет, после того как свой старый термостат подшаманил. А то тоже прогреть не мог после 20мин. движения, и из печки воздух дул еле еле стекло лобовое отходило.

Проверял массу как то, зачищал контакты. все что нащёл, всё вроде ничего, а тут в ночь на работу ехать, вкл. ближний и тут хрень началась, повороты еле моргают да ищё и все 4, как будто аварийку включил. Потихоньку доехал. Утром полез, немного ослабил массу что находится под правой фарой и всё заработало. Как так может быть так и не пойму, масса или есть или нет. Загадка.

посмотрел в EXISTе твой клапан, у него температура открытия 85 грд.

Рад увидеть здесь земляка! Перечитал всю тему, но так и не понял, датчики температуры, что подключены к показометру - они разные? У меня стрелка не поднимается больше чем на 1/4 шкалы. Если разные, то как их различить? У наших продавцов адекватного ответа получить не удалось.
На термостате выбито - 86.

потому и не поднимается что термос на 85 грд.

Извините, немного ошибся - термостат WAHLER 3498.88D
Я так понимаю - это температура начала открытия.

Corsair_70, паролем на архив поделитесь?

Кто-то писал про термостаты не помню, инфа полезная, для меня по крайней мере. вот выписка.
Хочу расказать как с термостатами воевал.Когда я на ней 7 годиков отездил,вылетел термостат,иду нарынок ,беру WAHLER,ставлю но температура даже вгороде 70гр,а на трассе итого меньше,печка плохо греет.Опять на рынок -FACET,заменил-тоже самое Г.Но несдаюсь пробую TAMA и GATES ,таже хрень. Потчи середина зимы,а с печки дует не так до этого было. На рынке показал торгашам старый,говорят это оригинал-только под заказ. Заказываю,привозят за 15 дней,ставлю его и весь этот гемор заканчивается. Печка,греет,стрелка температуры как и было 13ч и никуда не дергается!!! Сам себе думаю,чего сразу его не взял,но раз с этими снял-поставил поразливал литра 3 антифриза,надумал заменить и проверить всю коллекцыю термостатов?.Нашёл в гараже колбу стеклянную,налил старый антифриз, поставил на горелку,подвесил "коллекцыю",опускаю термометр,ждёмс.Т 88гр," коллекцыя" начинает открываться.Т 98гр,все полностью открыты.Затем беру холодный антифриз и добавляю в колбу,помешивая градусником.Т 88гр,"оригинал" закрывается,остальные почти на половину открыты.Т 70гр,TAMA почти закрыт а другие ещё нет.Т 60гр,ну почти все закрылись.Из ентого делаем такой вывод, открываются все хорошо а вот закрывается быстро иправильно только родной.

Надо! Если не тяжело кинь ссылку пожалуйста.

Присоединяюсь!

Как только найду - выложу. Но не обессудьте, если быстрее получится в факе найти. У меня после перетряхивания компа много чего потерялось...