Help! Датчик температуры поступающего воздуха и белый дым! | мазда (mazda) форум | 10 май 2006 22:09

ВОПРОС. зачем вообще нужен датчик температуры поступающего воздуха?
Как и при какой температуре он работает? Что с ним может происходить холодной и влажной ночью? Можно ли его почистить как?

Он вкручивается прямо в корпус крышки воздушного фильтра и выглядит как пластиковая черная палочка 1-2 см длиной и 4-5 мм в диаметре.

Перед MAFом стоит датчик температуры поступающего воздуха (хотя помануалу он стоит в машинах 98 года! А у меня машинка 95!)
Снимаю с него клеммы - а комп не выдает ошибок.

Но причина не в этом. Все проверил на предмет белого дыма при холодных ночах. Если ночь была теплая - выброса белого дыма с утра - нет, как только ночь была холодная - белый дым обеспечен. не конденсат - а клубы белого дыма пахнущего СО и бензином. через 5-10 секунд после появления - пропадает. и потихоньку начинается конденсат, быстро растворяемый в воздухе. И в течении дня выхлоп прозрачный как стекло.

возможно у меня датчик - того..... И еще свечи иногда заливает на холодную.... Думал лямбда - нифига - все работает....

ЗЫ. ЕГР заглушен, Лямбда 100% рабочая, МАФ 100% рабочий, датчик ХХ - норма, датчик температуры ОЖ - норма.

Вот на фото главный подозреваемый обведен красным.

Зачемто нужен:) Думаю что даже для запуска в холодную погоду. Могу подарить, валяеться такой. Покупал МАФ, так отдали со всем блоком воздухазабора.

Спасибо! Но я в каунас не собираюсь!

А вот сегодня скинул разъем с этого датчика - и не было ваще никакого дыма, даже конденсата!

У кого белый дым на холодную - попробуйте чтоли скинуть разъем с этого датчика!

shveps_dpz, ДМРВ выдает температурнозависимые показания... как проверить датчик: пойти в ФАК, скачать мануал, снять датчик, засунуть его в морозилку с -20, померить, сравнить, засунуть его в холодильник с 0, померить, сравнить, потом засунуть его в... место, где следующая температура по таблице и сравнива, сравнивать... если показания отличаются - искать замену, для этого береш таблицу и в поиск по инету деталей для ГАЗ, ВАЗ и прочих ...АЗ (впрочем ваз можеш не смотреть - не пойдет), если показания отличаются на фиксированную величину - догоняеш до нормы дополнительными сопротами (как см. ТОЭ)... а еще до кучи померил бы ты на нем 5В - пять ли?

Датчик 4 на схеме?

мля. такая ж хрень. хы..причём после раскоксовки... до этого вообще дыму не было!
а датчика такого нету у меня! т.е. ИМХО не он влияет на дым.
2 shveps_dpz
а воду у тебя выплёвывает? много? а раньше( до дыма) была вода?

yHy, у тебя или ДМРВ типа флюгер или ты его не нашел...

Масса воздуха зависит от температуры и ком генерирует более длительные импульсы на форсунки. соответственно переливает бенз, пока датчик не прогреется.
вполне вероятно окислились контакты на датчике и он выдает неверное сопротивление. Кстати эти терморезисторы очень чувствительны и привередливы даже к длине провода и пайке.
Вполне вероятно, что тачка думает что работает в антарктиде и неправильно мешает смесь.

А там есть еще датчик температуры ОЖ. Значит они как-то между собой
договариваются

Иногда воду выплевывает, но не особо много, вот сегодня вообще не плевал. От чего зависит хз, возможно от температуры окружающей среды.

Если такого датчика нет - то он есть в самом ДМРВ в трубе.

А датчик мне промыли очистителем карбюратора - видать и загубили...

Причем такое ощущение что холодной ночью он "залипает" что-ли.... Т.е. если ночь теплая была - то нет дыма....

Я специально после ночи холодной и влажной завел машину(благо в москве ща ночью холодно), предварительно скинув с датчика температуры воздуха клемму - и что же - дыма нет, даже нет намека на конденсат!!!! просто прозрачный выхлоп.

Вот сижу и думаю...

ЗЫ. насчет масла - машина вообще не жрет его, даже 50 грамм не сожрала за последние 800 км, хотя я более 3000 оборотов не гоняю движок (после переборки уже 2000 км накатал)
Так что белый дым по утрам - это не масло с маслосъемных колпачков.

Вот думаю, что машина правда думает, что в антарктиде находится и льет бензу. Потом включается датчик температуры ОЖ и он говорит компу - ты че офигел? Комп говорит - да ладно, откуда ж мне знать - датчик температуры воздуха то молчит, да и тебе ыще рано включаться! А датчик ТОЖ говорит - пора бы привыкнуть братан - весна ведь на дворе.... А когда сдернута клемма - комп берет старые показания датчика, записанные в память и поэтому не льет бензу...


А похожий датчик я от ТАЗа 21104 видел, цена дешевая и по внешнему виду очень похож.

нету схемы....

shveps_dpz, немного иначе: по датчику ОЖ она считает что тепло или холодно, а по датчику температуры масштабирует показания ДМРВ (он мериет охлаждением нити, а это зависит от потока и температуры воздуха)...
А вообще, кончай себе и всем ипать мозги, сходи-ка ты в ФАК, скачай талмуд и померий что он кажет (повтор, оригинал см. выше)

+1
меряет массу входного воздуха.

2 DVN
я имел ввиду датчик температуры поступающего воздуха, который в коробке с фильтром. не найти его не мог думаю, короб воздушного фильтра сымал. или он ещё где то может быть???
ДМРВ ещё не разбирал чесно говоря... может он и флюгер. а это чем то мне грозит??? может попадаловом на меньшие бабки??? или наоборот

вот это ну ооочень интересное замечание.
а в таком свете ->

становится ещё интересней!

пошёл машину доламывать....

yHy, нитевые всегда работают в паре с датчиком температуры воздуха... флюгер чреват тем, что засрется и придется мыть или сотрется и придется перемещать полотно сопроты (все описано в ФАК и опыте), а еще с ГБО он лучше дружит - хлопнуло, выгнул обратно и ездий, а нить сдувает сразу на... правда теперь у меня стоит российский с нитью, которую видно невооруженным глазом... за километр безлунной ночью - нехай такую теперь сдуть по-пробует!

а я думаю этот БЕЛЫЙ дым вообще не связан с ужором масла. у меня при огромном жоре дыма раньше не было!

2 shveps_dpz
а ты тока колпаки менял или кольца тож?
ЗЫ а при оборотах до 3000 и у меня меньше масла жрёт тока мля ездить так не возможно...

то есть мыть нужно и как я понял для флюгера это не страшно? можно не дрожать над ним как над нитевым?? карбклинером? или тока спиртом?а то будет так же
пошёл на фак...читать...

вчера была

Интересно пишите ... пойду датчик на воздухане искать!!! А тоже белый дым на ХОЛОДНУЮ запарил! Как тепло его нет!!!!

Он самый под номером 4. сегодня снял его подержал в руках, согрел - смотрю сопротивление уменьшается - значит думаю работает. буду копать дальше. Следующий подозреваемый - клапан принудительной вентиляции картера. Возможно также что в картере создается повышенное давление и он не справляется , либо сетка маслоотделительная под крышкой клапанов засрана и маслянный туман попадает во впускной. Но вообще из сапуна нехило газы картерные выходят!!! Че может быть? Кольца меняли....