Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 07 июл 2011 15:57

Вот вот этой крышки у меня нет, по ней же надо шкив коленвала выставлять?Если нет может выставить поршень в мт как то по другому?Подскажите пожалуйста , а то сервисе заряжают как за замену грм(офигели)

приезжай в гости. Бесплатно отдам. У меня их две.

Далековато будет блин, расходы на проезд не окупятся

Один фиг ГРМ снимать. Вот и просят как за замену.

там под шкивом ремня привода оборудования есть метка ещё одна.
на зубчатом шкиве который на валу сидит выбит кружочек и над валом соответсно ответная часть палочка.

http://www.mazda.narod.ru/rukovodstvo/gd22remen2.htm
верхний шкив по шпонке и треугольничку, нижний по палочке и кружочку



вот по ним можно и ориентироваться.

Ясно, если метки не совпадают снимать ремень и шестерню распредвала подстраивать под коленвал?А еще там написано что шестерня проходит два оборота, а коленвал один оборота как здесь не запариться?Например я поставлю шестерню коленвала по метке , а шестерню распредвала тоже тогда по метке поставить?А вдруг шестерня только один оборот прошла допустим?

если крутить валы по отдельности то так и случится

Старым дедовским методом, которым ещё Адам Казимирович Козлевич своему Студебеккеру зажигание выставлял.
1. Выкручиваешь все свечи.
2. Вывешиваешь переднее колесо на домкрате (в случае с Козлевичем заднее)
3. Включаешь 5-ю передачу
4. Вставляешь в свечной колодец 1-го цилиндра (считать от трамблёра) бумажный чопик
5. Крутишь колесо до момента выстрела бумажного чопика.
Это будет верхняя мёртвая точка 1-го цилиндра. Метки на шкиве коленвала (звёздочке коленвала) и распредвала (у мотора F2 метка "1", у FE - метка "2") должны совпадать.
Контакт бегунка в этот момент трамблёра должен смотреть на контакт 1-го цилиндра (смотреть метку на крышке трамблёра в виде точки или цифры "1".
Это положение соответствует совмещению метки шкива коленвала с меткой "Т" на отсутствующей пластиковой защите ремня. Без этой крышки выставить УОЗ невозможно.

Очень интересный способ(и главное не сложный), вот я сделаю так а если метка 1 на шестрене распредвала не будет совпадать с треугольником на крышке?Значит снимать ремень и крутить шестерню пока метка не совпадет?И насчет чопика, наглухо затыкаю свечной колодец и когда чопик вылетит значит поршень будет в вмт?это надежный способ она же может вылететь позже или раньше........................Кстати явно ремень неправильно поставили, потому что выкрутил свечи изолятор белый(это по-моему признак раннего зажигания).

можно вместо чепика вставить длинную отвертку и смотреть как она вылазит(главное что бы она не упиралась)там по ходу отвертки будет понятно когда верхняя точка

А ремень ослаблять надо будет?Или и так нормально будет крутиться?

Приехал девайс,под названием "клапан прогревочных оборотов".
На улице +24*С.
Заводская краска на месте,клапан никто не откручивал.



Заводская краска на регулировочном болтике на месте,заводская ржавчина тоже
Болтик никто не крутил,заводские настройки на месте.



Вот такой зазор между шторкой при +24*С.



После 5-ти минут подачи питания +12в на клапан шторка закрыта,но воздух проходит через небольшое отверстие в шторке.



После 15-ти минут нагрева отверстие смещается немного левее,и чуток перекрывается,НО если учитывать,что в реальных условиях клапан подогревается не только подогревочной обмоткой,но и теплом от блока двигателя к которому он прикручен(это тепло я сэмитировал феном немного подогрев клапан),после этого клапан закрылся наглухо.
Клапан пока не вскрывал,если это нужно,могу вскрыть и сфоткать.

Т.е. ты протянул отдельный провод в дверь, от габаритов?

Юра, МЕГА-респект и сенька вэри маТч!
Теперь понятно, что "Акелла промахнулся".

Ога. И в задние тоже.

Тоже хочу. А откуда взял, с предохранителей?

Все таки слегка идет подсос через резинки форсунок, советовали на герметик, подойдет казанский или abro?или еще какой-нибудь посоветуете...

Отмотай тему назад (или поюзай поиск), там Виталий (Mayor) советовал супер-мега герметик. Абровский, но не простой, а масло-бензо стойкий. Или ищи аналоги.

А кроме того, поищи аналоги форсуночных прокладок от Тойоты и иже с ней. Это тоже не раз обсуждали. Может их
удастся просто пойти и купить. Так будет на порядок лучше...

парни, без обид... поиск рулит, а спросить у соседа по гаражу не судьба?, гугл знает... это все от лукавого. и вы также не знаете как и все остальные, если только у вас нет читательских билетов в библиотеку шамболы, конечно... судя по ответам, нет.алилуя.

не парься - привыкнешь.... я вообще этот топик перед сном переодически перечитываю, сразу все вопросы отпадают, все что может в GD сломаться в этой теме уже обсудили

Таким хитрым способом,ты пытаешься нас шантажировать(типа ничего вы не знаете,только в поиск посылаете),и заставить выложить нужную тебе информацию прямо на блюдечке,тебе же русским языком сказали читай тему,здесь все есть,если лень это уже твои проблемы.

Ни хрена не уловил затейливый ход тонкой мысли, и что я должен спросить у соседа, ну да ладно. А прежний текст был кажется такой:
.
Не хочется ничего утверждать и рассуждать о компетентности и грамотности заявителя сего.
Пендель прощаю. Не знает, где посмотреть и как оно подключается, только тот, кто этого делать не хочет, не умеет или не знает. Это бывает. В общем-то, не удивительно. Заявлять, что этого никто не знает, не знал, и знать не будет, наверное, это от вселенской обиды на что-то личное в отношениях с техникой.
Раз такое дело, то инструкция будет такая: (на примере обогрева карбюратора и его датчиков)
1. Скачиваем ЭТУ книгу
2. Открываем её на странице 215
3. Смотрим в таблицу обозначений элементов и видим названия "мистических девайсов" с их условными обозначениями в схеме



4. Опускаем глаза ниже, на страницу 218, и наблюдаем картинки(рисунки) "мистических девайсов". Хотя для кого-то это называется схема.



5. Точно таким же методом находим все остальные вызывающие интерес девайсы.
6. Если не находим, то больше даже не пытаемся. Хотя есть и другие книжки с картинками-раскрасками в конце.
7. Алилуя
ЗЫ: Я без обид. И сосед по гаражу у меня тупой.

Собрал сегодня машину после замены РКМН (и заломал один болтик у самого маховика ) и правого привода (захрустела наружная граната и умер подшипник промвала). Снял клапанную крышку, обнаружил жииирный слой герметика, а под ним дубовую прокладку. Для интереса поставил оригинальную прокладку, ходившую 4 года, поглядим что будет. Крышку тоже поставил другую, ибо снятая была покрыта конкретным слоем нагара (бляха, ей масло вообще меняли до меня??? ) Заменил масло в коробке и еще успел открутить гайку задней ступицы (всего лишь метровой трубкой).

[quote="Mayor"][quote="mihali4"][quote="Mayor"][quote="mihali4"]

Раз такое дело, то инструкция будет такая:
спасибо(!) тебе, добрый рыцарь!Такого(!), реально внятного разъяснения по данному вопросам в сети, я не встречал. "ищите и найдете" не сработало, но "просите и будет вам",- помогло!и, надеюсь, поможет другим заблудшим овцам в потемках подкапотного пространства.
алилуя.

Однако, ошибочка: цилиндры от шкивов ГРМ (или правого крыла) считать надо, около трамблёра 4-й.

а для того чтобы окончательно запутать при подсчёте цилиндров некоторые цилиндры ещё и местами поменяны