Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 02 окт 2011 20:09

Ты знаешь, обэтом я как-то "на лету" не подумал, но вот то, что эффективность торможения упала охренеть как и
тормозуху ВСЮ(!) выдавило за несколько нажатий на педаль... Не знаю, как второй контур может работать без тормозной...

Короче, в простой ситуации остановиться может и получится, а вот, не дай бог, если это приключится, когда надо будет
оттормозиться (даже с не очень высокой скорости)...

Конечно,четыре колеса тормозят лучше чем два

А вот такого не должно быть,в исправной системе два контура разделены,и всю жидкость не должно выгонять.

Главный тормозной сдвоенный.
Если у тебя вытекла вся жижа,нужно разбирать и смотреть именно главный тормозной.

Прочитал и ни хрена не понял...

Когда я написал, что выдавило всю жижу, я имел в виду, что бачок опустел. Точнее там осталось немного на дне,
миллиметра 3... Согласно описанию, бачок питает оба контура (что, в общем то, естественно, т.к. бочок то один).
Поэтому, если один контур дырявый - то из бачка жижа вытечет точно. А вот как и как долго будет работать второй
контур... - вопрос. Да уж, был бы в лесу - поэкспериментировал бы. А так - ну его нах... Поеду трубку менять...

вечер добрый! посоветуйте сцепление, желательно с каталожным номером.
GD FE 2.0i DOCH (148 л.с.)
заранее багодарю.

Привет всем!!! Насчет показаний индикатора температуры на панели приборов. У меня была такая же ситуация стрелка лежала при прогреве гдето между 50 и 90 градусами и при неисправности в системе охлаждения показывала нормально, то есть середину. Из-за этого я перегрел маську. Лечил регулировкой индикатора. В мануале есть сопротивление при соответствующей температуре. Цепляется магазин сопротивлений вместо датчика температуры и лечится.

а кто скажет, вот такой штукой http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=24118 можно начальный УОЗ настроить? Вроде как она умеет, но насколько точно....

Хочу добавить по поводу тормозов. В прошлом году лопнул задний тормозной шланг, когда начал притормаживать перед зеброй. Бабку объехать успел, тормоза почти пропали.. На нажатие машина реагировала еле-еле, педаль ушла в пол. Помогал ручником, бачок тоже опустел.

Там же черным по белому написано:
"угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) мех. прерывателя для классических систем зажигания"
Ты видел у себя в трамблере контакты? или ты крышку трамблера никогда не снимал?

ох ну всё, пойду тормоза смотреть вечером
в бачке осталось миллиметра 3 выше донышка.
и заметил что правое переднее колесо тормозит явно сильнее.

и трубка тормозная задняя левая поменяна на новую а вот задняя правая старая... стопудово она виновата..
хорошо хоть заранее купил запасную

прум пурум пум пум... туплю я опять походу...

Вчера, первый, надеюсь последний раз за 4 года мася подвела не подецки, скропостижно сдох комутатор прямо на ходу , начал объезжать остонавливающуюся впереди идкщую КИА и заглох. Скорость была маленькой гдето 30 км\ч, поэтому даже не смог дообъехать, встал прям на дороге. еле нашел на рынке, уже отчаявшись в последней палатке за 950р. какой-то нонейм. Перед поездкой на рынок позвонил в магазин который работал в воскресенье был за 3050р., но не успел доехать они закрылись. Наверно к лучшему, т.к. сэкономил 2000р. Посмотрим скока проработает неизвестно что

Борис! Ни гвоздя ни жезла (или как там говорят) на обновке

Саша,да,бачок с жижей один на два контура,но конструкция бачка хитрая
Сегодня открутил крышку и посветил фонариком в бачок,так вот канал из бачка в один контур идет почти у самого дна,а канал на второй контур поднят на пару сантиметров выше дна(отлив внутри бачка),и имеет небольшую полость(маленький запас жижи).
Если жижа убежит из контура который запитан почти у дна,небольшой запас жижи останется в отливе в бачке,и воздух не попадет в другой контур(он будет работать).
Если жижи убежит из контура,который запитан выше дна и имеет отлив,в бачке по любому останется жидкость ниже отлива(1,5-2см),и второй контур останется рабочим.
Так что в мануале все правильно написано,можешь на досуге заглянуть с фонариком в свой бачок,и увидишь своими глазами,то что я написал выше.

Интересно, а есть где-нибудь инфа, какое давление в оставшемся контуре создается? В процентах от нужного.. Ведь когда тормоза прокачиваешь, педалька-то в пол уходит. То есть давление в неповрежденном контуре уже не создается ногой водителя.. Давно знал о разделении тормозной системы, но никогда частностями не интересовался.

Прикольно! Я вчера, когда доливал жижу, видел, что там какие-то хитрости, но не разбирался... не до этого было...
Судя по тому, что у меня жижа слилась из бОльшего отделения - оно работает на право-перед - лево-зад.

Сегодня съездил поменял трубку. Изрядно потрахались со штуцерами прокачки. Пришлось греть. Если поменять сами
штуцера, надолго поможет?

А так пока все работает... (тьфу-тьфу-тьфу)

Вот сделал фотки для наглядности

утром долил жижи, доехал, до работы, в обед по городу полчасика прокатился
хренушки, уровень ни на грам не упал
я было надеялся по свежим потёкам найти где утекает.

В воркшопе,в секции Р описаны все манипуляции с тормозами.

хм, там какойто клапан должен быть в вакуумной трубке к усилителю.
если его нету там, это важно?

Ни хрена себе не важно
Ты что до сих пор ничего о нем не знал?
Он сидит внутри резиновой трубки,и должен работать только в одну сторону(туда дуй,а обратно .уй ).
Это еще один потенциальный источник подсоса воздуха.
Вот прилепил фото,и показал где он сидит(внутри резинового шланга),прощупывается рукой.

тормоза у меня работали нормально, все 3 пункта из P-22 выполнялись прекрасно.
так что тот шланг меня не интересовал совершенно

tofu радиатор лучше купить новый, неизвестно что там за б/у, а вот отсека этого нету, пластмассок много, а этого нет.

Филипп кажется ставил недорогой радиатор в районе 2000 руб. и термостат от киа.
У меня сейчас как раз Wahler стоит, но работает не вполне адекватно, не долго закрывается и температуру держит меньше, чем нужно, менять не буду.

Кстати Виталий твоя эпопея с термостатами закончилась покупкой какой марки данного девайса?

Спасибо что узнал про пластмасску.... сегодня оплатил два девайса, жду в среду.

Hyundai/Kia 0K2C615205A Крышка радиатора 1шт. 194,96
Termal 232405 Радиатор 1шт. 2167,38

Хотел взять такой как у Филиппа, но нигде этот Croymax не нашел. Взял Термал, сказали мол судя по каталогу, деталь не проверена, может не подойти... ну заодно и проверим. Осталось купить антифриз. Насчет температуры, подумал что возможно она так ведет себя изза воздушных пробок, а выгонять их смысла нет, так как доливаю в день по 3-4 литра. Заменю радиатор, крышку радиатора, тогда и буду выгонять пробки воздушные и на эффект смотреть. Вот

tofu там нефиг особо выгонять, на GD практически никогда ничего не воздушится. Заливай антифриз, а потом заводи, жамкай патрубки. Покатаешься дольешь до нормального уровня 1-2 раза и дальше все должно быть ок.

http://www.pramo.ru/catalogue/rad/0AFD2324-Cryomax-Rad/

Я такой заказал

Можно еще такой поискать 0AFD2324

Там отличия в трубках для АКПП (которые можно заглушить если не нужны).

Заказывал в екзисте, но их там сейчас нет. Но можно там(по ссылке) спросить

Упс...

Я почему то думал, что там два кольцевых отделения (типа, наружное-внутреннее), а на самом деле оказывается там
левое-правое...

Посмотрел схему трубок на джапанкатсе - стало более-менее понятно. Я как то раньше не обращал внимания, что от
бачка отходят ДВЕ трубки. Мне казалось, что одна. Вот только схема для АВС - голову сломать можно... Хотя
принцип, естественно, тот-же...

А все-таки интересно, для чего нужна та байда в центре бачка? я когда жижу лил, забыл вернуть на место
вкладыш-сетку, так из центра такая "копоть" поднялась, я аж испугался... Чё это, интересно, было?