Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 16 дек 2010 01:28

Стоит у меня сейчас этот термостат и езжу без всяких картонок на радиаторе. В салоне при скорости вентилятора на 1 через минут 5-7 уже достаточно тепло, а иногда и выключаю т.к. жарко становится. Температурная стрелка стоит на 12:30-13:00 стабильно. Но у нас еще холодов правда не было, максимум вроде -5 -7 было.

У меня оптимальная температура вот такая



Если доходит до середины то срабатывает вентилятор.

И я вот так ставил термостат viewtopic.php?t=29776&p=500351#p500351

До этого менял помпу, радиатор, патрубки от радиатора.

А потом ещё поменял радиатор отопителя теперь в -27 в машине нормально, ну не скажу что жарко, после 1-2 часов езды можно сидеть в машине уже без верхней одежды

П.С. -27 ни какие картонки не ставил

У меня 2 приборки и на каждой при одних и тех же условиях работы стрелка показывает по разному

Подскажите пожалуйста как отремонтировать блок управления печкой, 1 скорость не работает, как снимается, и что делать, или ссылку киньте? Гдето встречал не могу найти.

Спасиб!

По поводу термостата. Купил новый поставил. Когда холодно стало, печку включаю на вторую скорость, на ходу стрелка показометра падает. (Т.е. так же как и на старом термостате) Я так понял термостат пропускает. Достал свой старый, терять нечего, попытался разобрать его. Вот что получилось.
Почистил посадочное место самого клапана, как мог. Там резинка оказалась. Вытащил шток.


Почистил, и торец( с тупого конца) шлифанул алмазным кругом, снял где то1 мм.
Собрал. Стала быстрей прогреваться минут 8-10. Верхний патрубок холодный пока стрелка не дойдёт где то до 13 00. Только потом потихоньку теплеет (термостат открывается), воздух с печки стал заметно горячей. Вентилятор на ходу не срабатывает. (Включился один раз в гараже когда первый раз испытывал.) Теперь вот надо первую скорость зделать, на 2 бывает жарко, когда на улице не сильно холодно.

Скромный вопрос . Бампер на GD от купе подходит? Буду признателен.

Не совсем. У меня от седана стоит на купе. На седане арки дутые и соответственно бампер тоже дутый, а на купе ровный. И на купе кажется бампер чуть длиннее

У меня сейчас аналогично.


До этого стоял термостат как у drakon260 без маленького клапана,машину тяжело было нагреть даже осенью,стрелка не доходила до середины шкалы,замена на термостат от KIA решила проблему.


По поводу разных показаний стрелки датчика температуры двигателя,на разных датчиках середина шкалы показывает разную температуру.
Для датчика с шкалой от 50*С до 130*С середина шкалы будет 90*С.


Для датчика с шкалой от 40*С до 120*С середина шкалы будет 80*С.


Но это при условии,что сопротивление датчика(на фото ниже обозначен стрелкой) соответствует норме.



Если из за неправильной работы термостата двигатель не выходит на рабочую температуру,будет повышенный расход бензина.
Попробовал разметить шкалу в Paint,поучилось вот так.

Н-да,интересно,завтра попробую свою шкалу разметить.

JohnnY, я так и не нашел реле обогревателя карбюратора
датчик, который вкучен снизу во впускной коллектор со стороны генератора, у меня на холодной машине короткозамкнут и он, таким образом, замыкает цепь, по которой подается 12в на какое-то реле...я просто, когда снимаю с одного контакта клему ( кл.заж. повернут) слышу щелчки реле в районе выключателя холостого хода), но 12в на красном проводе обогревателя карбюратора (он у меня, кстати, всего один - красный) так и не появляется:( где, что посмотреть? Может ты выяснил? Колись

по поводу датчика температуры... до работы еду 11 км. ну и 11 назад. стрелка не поднимается выше 3/4 половины шкалы. сегодня "от делать нечего" дал кружок в 65 км. после 15 км. стрелка заняла четко среднее положение и ни влево, ни вправо не отклонялась. температура за бортом -10.радиатор картонками не закрывал.
резюме: двигатель зимой набирает рабочую температуру после 15 км. пробега, тогда и печка зашибись греет(если радиатор не забит)

Выпал у нас первый серьезный снег. Машинка показала себя отлично (если не учитывать расход). Греется довольно быстро - пока с нее снег сгреб и по стеклам скребком прошел, уже до 40 нагрета и можно ехать. Через приблизительно 2-3км стрелка уже на середине и так стоит постоянно, немного перевалив за половину, как показывал MEGAVOLT-2006. Никаких картонок на радиатор не ставил, печка греет прилично, сегодня даже окно пришлось открывать:)

да у вас в Одессе теплынь, какие уж тут картонки
-3 +2 типа осень

Да, завтра обещают -5 -1 т.е. сравнительно тепло, но снег покидать пришлось что бы с дома выйти.

У меня прогревается минут 5 до 40 градусов (при -15). Печку ставлю сразу на первую скорость, забор воздуха из салона. При езде стрелка стоит вертикально, вентилятор включается при положении стрелки на 3мм вправо от постоянного. В начале осени стал барахлить термостат. По трассе остывала до 1/2 от вертикали. Снял - закрыт, но не полностью, щель 0.2мм и на свет видно. Нагрел в кружке - остыл и закрылся полностью. Ещё раз - тоже закрылся. Кстати, с Wahler наблюдаю уже третий раз: поработают годик и начинают открываться раньше или не закрываются полностью. Сдаётся, пружины у них просаживаются. Купил Tama W52ER-88. Ставил на две прокладки из тонкого паронита + герметик. Воздух выгонял бутылкой. Все в норме. После входа стрелки в рабочий диапазон еду потихоньку (чтоб обороты не слишком высокие но и не внатяг). Через 2 км стрелка почти вертикально (печка на 2, воздух с улицы). Вообще-то в GD и GC печка греет очень хорошо. При -30 комфортно (без верхней одежды, футболка с длинным рукавом), а если на улице теплее, то вообще жара. Так что, имхо, если в салоне прохладно,значит надо искать проблему.

Ну и разумеется, никаких картонок.

Товарищи маздоводы!
Нарыл на форуме интересные картинки







Судя по надписи вверху каждой картинки,они взяты из программы ESI tronic.
Нашел я эту прогу здесь : http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3132550
В описании написано:Основная масса информации представлена по машинам начиная с 1971 года,содержит полную информацию по пневмо, электро и топливным системам европейских, а также частично американских и японских автомобилей.
Русский язык присутствует + таблетка.
Я пока стою на закачке(скорость нета не болшая),SPOT уже скачал,но возникли проблемы с установкой,прога просит еще один диск
Может есть среди нас продвинутые "хакеры",которые скачают и откроют прогу.
Судя по картинкам там должна быть очень полезная информация.

Это только апдейт для 3-го квартала. Качать надо первый DVD отсюда: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2686804 Я его выкачиваю, будем посмотреть...

Я уже это понял,и вчера написал SPOT,что бы качал еще один диск(у него интернет пошустрее моего).
Насколько я понял эта программа для автосервиса,и она состоит не из одного диска(их как минимум три).
В состав программы входит также архив,думаю что общими усилиями разберемся что к чему,может даже найдем ответ на некоторые "маздотайны".

П.С. Что то "старожилы" молчат,может это "БОЯН"

Вот что пишет Бош: http://diagnostic.bosch.ru/language1/so ... index.html
Разбираться, действительно придется. Я качаю все, включая "старые", как их называют, диски/секции.
Будет время попробую почитать где-что-как. Инфы там дох... рена, жаль, что не вся по GD...

Так и должно быть,ведь софт для автосервиса,то есть должна быть инфа почти ко всем маркам машин которые приезжают на ремонт,так что придется фильтровать информацию.
НО уже радует то,что есть информация по движку FE.

Я-ж прикалываюсь!

Сходил по твоей ссылке http://diagnostic.bosch.ru/language1/so ... index.html
Думаю что нам будут интересны СЕКТОРА - C , TSB , F , P