Не включается вентилятор радиатора. | мазда (mazda) форум | 23 май 2010 18:28

Всем привет !
Очень нужна помощь
Ситуация такая , по стрелке идет перегрев а вентилятор не включается.
Я думал что сломался датчик включения вентилятора, потому заменил сразу все 3 датчика а заодно и термостат .
Замена датчика не помогла , если скидываю клемму с датчика вкл. вентилятора то он начинает работать т.е сам вентилятор рабочий.
Да и еще если я на холодной включаю кондей то вентилятор работает и не выключается пока кондей не вырублю.

Может кто знает в чем может быть дело?

Клемы проверь на сам вентилятор, да вообще там все просто, сам себе делал , глядишь где косяк и исправляешь, сначала у еня датчик сдох, менял, все работало, года через два реле включения венилятора, про него ты не думал? Я менял и снова все ок.

Да в том то и дело что цепь от датчика вроде как рабочая , я писал что если с самого датчика клемму скинуть то вентилятор включается да и сам датчик тоже новый ( хотя не значит что рабочий )
Если датчик работает на размыкание цепи то может он не рабочий или там принцип работы другой?

Avis
скорее что датчик нерабочий, бывает частенько, новое, уверен, а такое вот западло.
при снятии фишки - нормальное поведение, включение вентилятора, так что тут в порядке.
померяй на горячем двигателе сопротивление двухпроводного датчика, если будет ощутимо больше 200...260 Ом - меняй.
(ну а мозги проверить можно, подцепив вместо датчика резистор порядка 120 Ом, должен включиться вентилятор как при отключении датчика).

Stm
Спасибо тебе
Завтра попробую.

У меня иначе, сам датчик он замыкает контакт, при нагревании(достижении опред температуры). Значит если я фишку с датчика сниму, вентилятор не включится, а включится если в разъеме этом, на фишке перемкнуть контакты. Если у тебя так же, то датчик не испавный.

perchic1
Вот в том то и дело что есть на замыкание а есть наоборот) у меня я так понимаю на размыкание

Выходит, что так, ну тогда датчик неисправен, выходит изночально он замкнут и не размыкается.

Народ, какое размыкание? Там терморезистор. Забудьте навсегда про старые термодатчики в этих машинах
а включается вентилятор при возникновении ошибки (бесконечное сопротивление датчика), что переводит вентилятор в режим постоянной работы, чтобы не перегреть двигатель при выходе из строя датчика.

stm
Понял , будем знать)

Понятно, я тоже не знал, у меня если датчик выходит из строя, нет такого режимо, тупо будет кипеть, что бы не кипела контакт замыкал, пока датчик не привезли.

Разве там не 3 датчика температурных? Один на стрелку и 2 на "мозги" типа на вентилятор. На стрелку он такой маленький одноконтактный на корпусе термостата. На вентилятор один на корпусе термостата (одноконтактный), другой на радиаторе (толстый с двумя контактами на разъеме). На радиаторе вроде как с повышенной температурой, а на термостате именно основной который дает сигнал мозгам включать вентилятор. Сужу по схеме от GD, если различные схемы то поправьте.

не надо по схеме от ГД.
датчика обычно два - оба возле термостата, одноконтактный на стрелку и двухконтактный на мозги.
встречается третий датчик (рядом с другими двумя), обычно стоит на голландских экземплярах с газом (видимо к мозгам подключен, для автоматического переключения после прогрева).

куда на бензиновых подключен 3й - хз, не сталкивался, у самого только болванка вкручена, проводки нет.
говорят на японках бывает подключен (???)

Опс, у него двигун KL, там чуть не так датчики расположены

У меня все 3 датчика стоят в одном месте, на фото красным обведен датчик включения вентилятора а зеленым один на стрелку другой на мозг.

Поизучал схему, все провода идут на мозг. Местами масса общая.
http://automn.ru/mazda-626/mazda-11655- ... -1047.html
Если вент включается при откидывании разъема с датчика, а датчик не дает синал, то подозрение на датчик. Мозг то отрабатывает, силовая схема пуска вента тоже.

Да я тоже предполагал что это датчик потому купил новый и поставил , но после того как я поставил новый и ничего не произошло я засомневался Начал смотреть схему и увидел что масса общая а другой провод идет на мозг и вот тут я вообще затупил

Вот stm тебе дело предложил, подсоедини в разъем датчика температуры переменный резистор например от регулятора громкости старого радио или какого другого музыкального аппарата (например http://soveng.ru/artcl_askt_1_new_iron_ ... meters.jpg или http://img11.nnm.ru/4/8/a/6/3/7e6882352 ... 6_prev.jpg ) и крути его в обе стороны. Он будет тебе хоть и немного некорректным по максимальному сопротивлению, но зато в пределах 0-3000 ома он будет работать (на них написан обычно диаппазон изменения сопротивления). Если вентилятор будет включаться/отключаться то неиправен датчик. Если иначе - искать надо далее, например массу проверять.

Завтра после работы вечером попробую , мне уже и самому интересно))

Удачи!
Так для инфы, сам не видел, со слов тестя: когда у него на GD не включался вент радиатора ему автоэлектрик лазил куда-то под панель и там что-то нашел, что назвал "датчик". Что это и где я не представляю даже, но работает.
Это я к тому, что не все так просто в мазде

Типа ау, Avis! Что там с датчиком? Наверное все наладил и от счастья из машины не выходишь?

И с мозгами, и на GD больное место - окисление контактов на самом реле включения карлсона...

Не просто погода в Москве совсем не летная выдалась целый день дожди а машинка на улице , но сегодня я все таки добрался до нее )
Сделал так как писал stm (ну а мозги проверить можно, подцепив вместо датчика резистор порядка 120 Ом, должен включиться вентилятор как при отключении датчика).
Сделал и подумал а зачем я цеплял резистор 120 Ом если при снятии клеммы вентилятор и так включается так что при подключении резистора ничего не происходит)
Потом я сделал как писал Bob Pomidoroff
(подсоедини в разъем датчика температуры переменный резистор например от регулятора громкости и крути его в обе стороны. Он будет тебе хоть и немного некорректным по максимальному сопротивлению, но зато в пределах 0-3000 ома он будет работать . Если вентилятор будет включаться/отключаться то неисправен датчик. Если иначе - искать надо далее, например массу проверять)
Купил от 0 до 1000 Ом крутил ничего не произошло.

Померил сопротивление датчика хоть на холодном хоть на горячем на тестере показывает 1 .
Что-то я совсем затупил

Да я бы рад но увы

Avis
странно.
при обрыве работает, а при эмуляции горячего двигателя - нет...

чет тут не то.
что за "1" на тестере? 1кОм? 1Ом?