Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 27 май 2011 08:30

Слушайте, Tesla на своем сайте показывает что модель Т899В и для FE и для F2 идет, но на F2 концы свечных проводов, что сидят на крышке трамблера, прямые, а не "Г" образны как на FE, видимо потому, что у нас трамблер стоит вдоль двигла, а не поперек, как у вас. Так вот собственна вопрос, на Tesla концы свечных проводов прямые или "Г"-образные?

Mayor
Ползунок нужно двигать понемногу. Если резко загнать в начало на рабочем двигателе,конечно заглохнет - впрыск топлива завязан с потреблением воздуха.
Обратная связь у нас пороговая и работает не всегда. С точки зрения ECU, нет разницы между показаниями лямбды 0,6 или 0,9V - смесь богатая и все. Попробовал обеднить смесь - диапазон регулировки иссяк,нет результата, до следующего перехода состояния лямбды смесь богатая-бедная-снова богатая больше попыток не будет. Шагов коррекции впрыска с 0,6V нужно гораздо меньше , попасть в диапазон захвата и регулирования по обратной связи даже с небыстрой лямбдой проще.

Mayor!
По поводу надписи USA!
Как мне объяснили на рынке, Америка является лидером в производстве высоковольтных кабелей. А дальше уже разные производители (которые его сами не производят) его рубают под размер, и комплектуют наконечниками.... Хотя у меня на них кажется не стоит USA. Не буду утверждать, лучше проверю, а то запутался... На черных "Глобал" точно стояло. На синих JC нет. А на TESLE лучше гляну.

Mayor! А у тебя провода темно-серые или чёрные? А то мне сначала, пытались напарить провода, тоже Тесла, но от форда с похожим двигателем. Но там был короче центральный, я заставил искать родные. Так в том комплекте провод был именно чёрный. Может на разные партии, используют кабеля разных производителей, и из за этого такая разительная разница в качестве и сроке службы? потому что, начитавшись отзывов о провода TESLA, сделал выводы, что соотношение довольных и недовольных 50/50.

В моем комплекте Г-образные с двух сторон центрального провода.

Вот номерок: 0 986 356 758 бошевских проводов на FE,длина как у родных,уже год пользую,полет нормальный. viewtopic.php?p=552055#p552055
На экзисте стоимость проводов BOSCH 25$,за Tesla просят 21$.

Я не знаю как у вас... а у нас Экзист за Бош хочет 810 руб за 19 дней (причем там всего два комплекта), т.е.
примерно $30 или 1222 руб, т.е. примерно $44, за 7 дней, а за Теслу - 588 руб за 4 дня, т.е. примерно $21. Поэтому
лично я решил попробовать Теслу.
Можно было бы поискать на рынке..., но в Экзист я хожу пешком, а мотаться на рынок - значит потратить как
минимум $10 за бензин и время.

Вот такие

Тут мелькала мысль о большом расходе, как о побочном эффекте неправильно считающего одометра. Это может быть давать погрешность в несколько литров.
Как его проверить?
1. На панели написано кажется 67 оборотов = 1 км. Только как посчитать эти обороты с большой долей точности, пока что ума не приложу.
2. Если на машине менялась коробка, возможно стоит шестерня привода спидометра отличающаяся от номинальной, проверить практически нереально.
3. Ну и плюс колеса, не номинального размера

Единственный на мой взгляд разумный способ засечь одно и тоже расстояние по трассе на Мазде и на какой нибудь еще машине и сверить показать. Большой расход вполне может зависеть от кривого одометра (как минимум может быть одна из причин этой беды)
В ближайшее время хочу провести этот эксперимент

Самый простой,и супер точный способ,это установить,или одолжить у друзей на время,GPS навигатор.

тоже вариант, но карты орловской области такие поганые, что иногда когда я еду с навигатором по прямой и единственной дороге, а навигатор говорит вы сбились с маршрута

Зачем так всё усложнять? Выехал на трассу, обнулился у километрового столба и проверяй на забеге хоть на 3, хоть на 5 км.

Виталий у нас этих столбиков практически нет, дороги у нас "хорошие"

Отчитываюсь! Пропавшая, после замены ВВ проводов вернулась на место, после 400 км. пробега.

А никто и не сомневался, что так будет. Welcome to home!

Спасибо, но я особо на небеса и не улетал.... Перед выходными опять сброшу, и посмотрю через сколько появится. Как уже говорил раньше ошибка почти сразу выскакивала, а теперь вот на 400 км хватило ориентировочно. Меня теперь другое смущает, как правильно собрать бензиновую карту для газового оборудования , без ошибки, или после выскакивания оной.... Ведь можно заставить работать ГБО основываясь на параметрах, которые выдает блок управления машины на бензофорсы, до переключения на усредненные параметры. Может удастся заставить машину работать газу, действительно так, как она должна работать (я имею ввиду расход). Наваял себе диагностический кабель, теперь постигаю азы настройки ГБО.

С этого места можно по-подробнее? Ужас как жаба давит покупать трёхрублёвый провод за 30$. Схемы и распиновки самодельных шнуров я уже видел, но хотелось бы на пальцах

Виталь в электронном виде случайно схемы шнурка не завалялось???? Интересно то как.

Подобных схем много. Для COM-порта, либо для USB. Каждый вариант использует свою микросхему и требует свои драйверы. Это путь для смелых.

Но, как известно, нормальные герои всегда идут в обход. Просто покупается шнур для мобильника, использующий микросхему PL2303 или СР201Х, СР2102. Отрезается телефонный разъём и припаивается "газовый". Вот и весь пердимонокль. Для этих целей подходят дата-кабели СА-42 от телефонов Nokia 3100, 6100, 3200, 5070, 6070, 6080, 7250, 7260. От телефона Siemens C55, C65 и от SonyEricsson К-500.
http://www.autoscan.kiev.ua/adapter_usb_com2.php
Цена телефонного шнура около $5. Цена "газового" шнура более $30, отдельные экземпляры есть даже за $50. Разницы между ними никакой.
P.S. А зачем это тебе? На газ созрел что ли?

Виталий, а что тут на пальцах объяснять. В посте выше ты и сам все доходчиво описал, значит в теме. Хоть я и занимался в юности радиогубительством, пошёл по пути наименьшего сопротивления и прикупил на барахолке кабель DKU-5 в комплекте с драйверами за 30 грн. С поиском ответной части диагностического разъема газовой системы заморачиваться не стал, а использовал USB удлиннитель. Разрезав его на две части получил и папу и маму. Маму припаял параллельно родному разъему газомозгов (не стал исключать возможность подключения установщиками, мало ли что...), ну а папу к кабелю. Ну вот, как говориться дёшево и сердито. Единственная трудность, что распиновка самого кабеля DKU-5 немного отличалась от скачанной в инете. Но интуиция, метод научного втыка и тестер сделали свое дело, и все заработало с первого раза. Я так понимаю, что у кабелей к разным телефонам разное расположение контактов, и разные цвета внутренних жил, хотя это мои догадки.... Если будешь использовать в качестве донора именно DKU-5, то я напишу тебе, какие цвета, и какие контакты задействовал.

Хорошо, что у меня ГБО регулируется 2мя винтами, легко и просто продиагностировать в нем проблема или нет

От какого тела этот кабель и какая микросхема в нём применена? Использовать его я не против, но carhelp.info под мозг KME Diego знатоки советуют шнуры с чипом PL-2303. Цвета проводов покажи. Лишним не будет, авось пригодится.

Да есть мыслишка. Тут масю на разборе нашёл с Гбо . Говорят евро 4. Хотя для меня это потёмки.

Я дико сомневаюсь, что кто-то отдаст в утиль машину с газовой установкой четвёртого поколения, стоимостью минимум 700$. Тем более, что сама машина принимается на разборку по цене 500$.

мася626 2004 года. в пропелер . На вид раз пять кувыркалась. За ГБО просят 500 с установкой.