Покупка 626! Консультация ПРОФИ. | мазда (mazda) форум | 03 май 2011 10:10

Доброго времени суток уважаемые почитатели марки MAZDA.
Нужна консультация ПРОФИ. Собсна, ищется 626 91-97г..Не разбираюсь я в этой модели, следовательно есть вопросы: на что смотреть при покупки, какие есть болячки (в модификациях, в двиглах, коробках, электроники, ходовка). Какие модификации или двиглы совсем не рассматривать. В большей степени интересен ваш практический опыт, по болячкам и обслуживанию.
Сейчас владею VW Passat B3, обстоятельства вынуждают менять, душа требует выше описанную модель .
Как выбирать старый авто представление имею. А вот как выбрать 626 увы, нет.
И если все будет удачно, буду рад стать очередным клубнем вашего сообщества.
З.Ы. Просьба отреагировать на данную тему без флуда.
Спасибо.

Поиск рулит. Болячек не много. На задние суппорта обрати внимание. А вообще как обычный выбор б/у авто)

Забирай мою.

kosstosR
Если быстро то геморой на который надо обратить внимание.
1 Задние передние лонжероны (чаще всего гнилые задние)
2 Пром вал (проверить на люфт-стоит денег как правило если машина в возросте убит)
3 Завести машину полностью прогреть,и слегка понажимать на педаль газа(обороты не должны проваливатся вниз) если есть лёгкий провал ДПДЗ(гемор ещё тот)
4 Внимательно смотреть кузов и днище (как правило гниль в местах сварочных швов под герметиком бывает не видно)
5 Смотреть выхлоп- на холостых,и если есть возможность разгони километров 130,и вдави газ в пол.Дымовой завесы не должно быть.Меряй компресию если выше 12.5 компресия масляная (при всех этих симптомах колец в машине нет) Слабые они на GE особенно маслосьемные.
6 Правая подушка двигателя (стоит денег)
7 Задние супорта-ручник,если закисшие гемор и денЮфка))
1.8 не бери -бензина хряцает как 2хлитровая а при полной загрузке тяга существенно меньше
Ну все остальное как обычно при покупке Б/Ушки

Описывай подробно)

Спасибо большое, все конструктивно описал, отпиши подробно про 2 пункт "ПРОМ ВАЛ", не совсем догнал.

Бесплатно я бы забрал

kosstosR

C правой стороны стоит промежуточный вал с коробки и подвесным подшипником,и шрусы.Залазиш под машину крутиш его в зад- перёд,верх- низ,
смотриш чтоб в шлицевых зазор был минимальный.Если большой зазор вал приехал. Новая вся эта песня стоит около 1000у/ё (оригинал)
Не оригинал ходит тыщ 10-20 потом наша песня хороша ........ Бу на разборках от 200у/ё до 450.... Можно конечно и дешевле найти (но это редкость)
Можеш тут глянутьhttp://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=21526

А как определить американка или нет, + и - американской машинке

Кузов другой, есть check engine, после 96 есть OBD-протокол, два каталика, подвеска с другими настройками (более диванная), задние барабаны. Собственно машина та же, только КУЗОВ другой и запчасти на него не найдешь (или по бешаным деньгам). Присмотрись внимательно к формам бамперов - сразу понятно станет.

Спасибо за ответ, lynx77 а ты можешь фото выложить или ссылки дать, чтоб я понял (хатч-седан) как ты их по внешнему обвесу определяешь.Буду оч презнателен!

Чувак, автор пишет, что "ищется 626 91-97г", т.е. получается, что ищет GE. Американка ГЕ такая же как и европейка ГЕ за исключением оптики и обвеса. Да и то уж всё поменяно на евро. Так что не пугай его Это не ГФ, где уся кузовщина другая

PS/ У амеров VIN начинается с 1YVGE, у европеек с JMZGE

Я не пугаю, просто ответил
Вот америка viewtopic.php?f=5&t=26769
Вот европа http://www.avtomarket.ru/photo/Mazda/62 ... 28&class=1
Разница, в принципе минимальна. Но кузов немного другой, так что по некоторым частям возможен колхоз (ясное дело что мы все про GE )

Про америку догнал как по обвесу определить. Почти так же как на VAG, светлые салоны, катафоты в бамперах, хром вставки, заднии красные стопари, (про VIN не знал, спасибо)!!! Просто у VAG американцы не желательны, постоянные глюки по электроники, датчиков тьма (и на все), некоторые детали подвески разные (европейские не подходят), катализаторы ваще не понимают актан РФ стандарта (вырубают как правило), а в условиях зимы я вообще молчу (гемора) предостаточно (инжектора отдельная история) - ну и минус самый основной не ликвид на рынке, стоят на 20% дешевле чем европа (по описанным выше причинам). Поэтому и уточнил про америкосов, есть ли подобные беды на 626.
Спасибо предедущим ораторам, все доступно объяснили

Да вот есче моментец: сегодня еду смотреть:
Mazda 626 GE 1992 г.в. двиг. 2500 см3 V6 KL 165 л/с МКПП-5, ABS, ГУР, 4 ЭСП,
Круиз-контроль, MP3 Pioneer + 4 колонки + усилитель + сабвуфер , Сигнализация, люк,
электро зеркала + водит. сиденье. Резина R15 только зима на родном литье.
Двигатель, кпп, подвеска, электрика, рулевое все в норме. Требуется замена задних арок (по 1400 руб.),
частично порогов (2100 руб.), немного рихтовки (сколы, вмятины на крыльях) и в идеале полной покраски "облить"
Если все сделать, будет вообще японская конфета-ракета. У меня к сожалению ни времени ни сил ни финансов
нет. Таковы обстоятельства . Звоните, пишите, спрашивайте. Цена 130 тыр
Парень земляк с Н.Новгорода, но по кузову ушатана как видно из объявы, меня интересует ваше мнение в отношении двигла??? (Косяк про налог сам собой напрашивается - так что если есть болячки у этого двигла - опишите плиз)!!!
Меня лично реально пугает цена

http://cs10524.vkontakte.ru/u132210617/ ... 6b0f19.jpg забирай мою за 130, двиг в идеале, кузов ну местами небольшие сколы. Куда без этого. Напихал я в нее кучу всего) музыка, камера.

По ссылке не могу перейти (на работе - в контакте банят) если можешь выложи прям в пост пару фото и инфы побольше (фарш мне не интересен - все что есть в комплектации достаточно)!

Интересно:
Движка
кузов (коцки, ржа, сквозная корр в арках - фигня, дтпшки интересны)
подвеска
состояние салона
Я фанат стока!!!

Интересно:
Движка-1.8 fp
кузов - хетч
(коцки - дверь правая немного покоцана,
, ржа - на задних арках пару жуков,
сквозная корр в арках - нету практически фигня,
дтпшки интересны - была бита до меня в перед в правую часть)
подвеска - по мне дак в идеале, колодки только брякают. менял рычаги, стойки стаб, рул. наконечники. в пятницу поеду сзади сайленты менять и эксентрики.
состояние салона- хз салон как салон)) чехлы серебристые. водительское сиденье с дыркой) но под чехлом не видно, причем не просиженное а видимо задели чем то и разорвали.
Я фанат стока!!! - ну у меня небольшой тюненг)))
http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626_iv/nemirz/

Косяк этого мотора в более сложном обслуживании. А так всё как у всех. Ездит карашо Посмотрел бы лучше 2литровые и посвежее. А чего цена? ну да, дорого за такой год и ушатанный кузов.

Удар в морду? По мимо нависного железа(крыло-капот) арка-телевизор постродали??? И потом, на какой арке VIN выбит? Что с движкой, переберали при тебе?Если нет, скоко прошла? №- двигла вбит в ТехПаспорт? Компресия-дым?КПП - как передачи входят. шумы там, хрусты (задняя - особо)?Какие ближайшие вложения ты видешь? Краска везде по кузову совподает (элементные покраски имею в виду).
Спасибо.
З.Ы. Извени что так подробно спрашиваю,сам понимаешь машину выбераю)))

Сложное обслуживание?Объясни!

Просто V6 - сам понимаешь не четверка. Там и так под капотом не пропихнуться... Плюс на KL мало информации, люди как правило смотрят книжки по его брату KF. В общем все Ломается как все, если будешь делать сам и не боишься геморроя и налогов - вперед.

Да у нас 50руб от 150л.с , вроде максимум, а так бы сейчас смотрел с KL, 2 литра приелись, хочется большего

Вобщем забей)) с такими подробностями искать машину 92 года нет смысла. Я когда выбирал эту машину я десятками их смотрел. Нашел боле менее живую, а ты тут хочешь новую машину. В Ярославле отправлю кому нить.