РЕГУЛЯТОР ДАВЛ ТОПЛИВА | мазда (mazda) форум | 28 май 2012 23:23

приветствую всех,дело собственно в следующем.после замены сетки б.насоса почувствывалось оживление машины при резком нажатии на педаль газа прижимало к сидению,немного поездив заметил опять тупизну машины, педаль давиш двигатель гырчит и туповато разгоняется.подумал ну опять сетка,купил от 10 ки, разобрал а сетка в баке нормальная ну поменял все равно,при разборе отсоединял аком.все собрал, выехал,появилась приемистость и к сидению прижимает, день отьездил,но на следующий день все стало по старому и машина затупила аж на обгон идти страшно.снял шланг подачи топлива с рампы и вставил в 3х литровую баклажку,вставил перемычку на б.насос он ее наполнил за 40 сек.засекал.cнял рампу,вытащил опять свой б.насос для проверки форсунок.все по очереди проверил долбят будь здоров.все собрал обратно но забыл подсоеденить на этот регулятор что на рампе вакуумный шланг,машина завелась погазовал увидел что этот шланг отсоединен,подсоеденил и обороты чуть упали,снял опять повысились.одел назад и выехал,проехал с километр все по старому,думаю дай сниму опять этот шланг и поперла еще как поперла.при снятии шланга затыкая его пальцем и погазовав образуется вакуум палец присасывается.незнаю как это и на что влияет.может он не работает как надо или вообще не работает почему такие изминения?подскажите пожайлуста.

Спасибо за ссылку надо проверить его.

Маленькая техническая справка. Изменения вполне понятные. Этот регулятор должен поддерживать постоянную разность давления на соплах форсунок. Снимая шланг ты повышаешь давление (примерно на 1 бар) в рампе, соответственно при той же продолжительности импульса на форсунке вливаешь больше топлива (это получается когда педалька слабо нажата). Если клапан дурит и плохо открывается наблюдаем обратную ситуацию при полном открытии дросселя.

Тоесть если бы он был нерабочим то при снятии шланга она стала бы еще тупее или я неправильно понимаю?

Неправильно. При снятии шланга клапан должен поднять давление. Если он, скажем заедает то снимай не снимай шланг - давление все равно низкое и при полном открытии дросселя (читай тоже самое что сдернуть шланг) будет тупеж из-за того, что давление не поднялось, так что еще тупее не будет. Будет либо лучше, либо также. Небольшое дополнение для понимания вопроса. Объемный расход жидкости или газа через сужающее устройство (читай форсунку) есть функция разности давлений перед и после сужающего устройства (читай давление в рампе и во впускном коллекторе). Чтобы за время впрыска влилось одинаковое количество топлива при любом положении дросселя и нужен этот регулятор. При закрытом дросселе у тебя во впуске давления воздуха меньше атмосферного и регулятор должен соответственно уменьшить давление в рампе, когда ты открываешь дроссель давление во впуске повышается почти до атмосферного и регулятор повышает давление в рампе, чтобы сохранить постоянство расхода топлива через форсунку за определенный промежуток времени. В общем как-то так. Лучше объяснить уже не смогу, наверное

Сегодня подсоеденил манометр,завел давление около 3 йки отсоединил шланг от регулятора сразу 4 ка пережимаю обратку 6.поработала заглушил,давл чуть больше 2 х но через час оно упало до 1.я думаю был бы и 0 если подождать больше.перемычкой давит 3 через час почти 2.наверное он умирает,а может б насос.

Скорее бензонасос умирает. [quote]перемычкой давит 3 через час почти 2/quote] а обратку в этот момент пережать не пробовал - сразу можно и диагноз ставить

я обратку пережимал когда работала до 6 ти поднималась но с перемычкой не пробывал. б.насос у меня сименс от 10ки.