Машина не едет. | мазда (mazda) форум | 15 июл 2012 21:08

Люди помогите моя мазда не едет ни хрена пропала прыть так сказать.
Точнее ехать то она едет но не на свои 165 кобыл такое ощущение что там в шести цилиндрах не 2.5 а 1.8 литра и шлейфует тока на первой. Плюс к этому расход 14-15 литров смешанном режиме.Да и зимой после -25 запустить не вариант только с веревки. После стоянки от 1-1.5 часов запуск с третьего раза до и после нормально и тут не важно зима или лето.
Итак что уже сделал:
поменяли свечи, провода, фильтра,датчик тож
почистил весь впуск, весь тракт егр, дроссель
масло не жрет вообще.
При сбросе фишки с дмрв записывается ошибка температуры всасываемого(10) который находится внутри дмрв ,а вот сам дмрв не записывается как ошибка хотя должна быть еще и 10 я по идеи.
Остальные ошибки записываются и считываются .

ПОМОГИТЕ ПЛИЗЗЗ!!!!!

Компрессия какая?

10.5 была капиталка

Вообщем достал эбу и вот что обнаружил одна хрень перепаяна а рядом с ней одна почернела

вот то что перепаяно


собратной стороны



и та хрень рядом которая почернела



и собственно маркировка эбу



Вопрос. Как с этим быть и может отсюда все проблемы ??

Самый простой вариант - найти на разборке необходимый блок

8
----
проблема может в этом заключаться. возьми и проверь сопротивление того резистора, что правее от почерневшего, а потом сам почерневший. эталонное сопротивление будет у нормального, поскоку они вроде одинаковые. а почерневший по ходу жарился, не исключено что из-за колхозного транзистора

Как вариант завтра промеряю

блин вечером ехал обороты стали плавать немного и при включении кондея подпрыгивают до 1200 .
блин задолбала уже...

так а ошибки-то есть кроме 10?

плавать обороты могут из-за пробки в ДЗ.
Почернел резюк, думается мне, когда сгорел предыдущий транзистор. Проверяй исправность.

Слишком много причин.. хотя другой блок-бы я подставил, хотя-бы чисто для уверенности что дело не в нем.
По поводу оборотов - холостые ставить пробовал? С перемычкой тоже скачут? Сколько оборотов с перемычкой?

С холостыми разобрался после чистки впуска и егр за два дня от егр все засрало и он сам перестал закрываться виду чего имел лишний воздух .
Эбу я бы поставил да не нашел у кого сдернуть на время и на разборках нету .

Вперёдсмотрящий

Ткни носом как правильно все настроить точнее дпдз меня интересует и какой расход должен быть у нас на холостых и время впрыска. У меня 1.2 - 1.1 л/ч и 2.80 время впрыска.

mx-6

Теперь 16 висит постоянно , а 10 он показывает если запустить без дмрв хотя должен еще показать и 8 сам дмрв .



По сопротивлению я пробовал замерить но так нихрена и не понял на какое положение поставить эту цешку обьясни
на какое положение ее повернуть , а то я ей умею только вольтаж мерить...

16 - это ты не дочистил ЕГР. ошибка означает, что шток не может передвигаться во всем диапазоне. или обрыв\неконтакт. а может просто после чистки ошибки не обнулял? 8 - да, должна быть...





для начала поставь на самое маленькое сопротивление (200 Ом). если при замере будет прочерк ( - ) - увеличивай значение. пока не получишь цифру сопротивления целого резистора. как получишь - в том же режиме тестера меряй погорельца. значение на нем должно быть таким же.

п.с. расход на ХХ правильный, обороты в норме

Никогда не заморачивался если честно
А как ты проверял время впрыска и расход?
Что касается ДПДЗ
http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?t=24487
Стр. F2-107 (622-я)
Только убедись что никто не крутил упорный винт заслонки (между ним и рычагом как раз ставится щуп), там краска должна быть заводская.

А вобще я-бы прошёлся тестером по всем датчикам и проверил что они выдают то что нужно.
Датчики положения валов конечно таким способом не проверишь - тут уже осциллограф нужен.
Также не помешает давление в рампе посмотреть.
Ну и есть вероятность умирания трамблера.. тут сложно проверить пока он присмерти.

при таком времени расход порядка 0.8 л.ч. (1.2 - это врет БК, надо вводить коррекцию).
само время +- нормальное, но в идеале должно быть ниже - 2.4..2.5мс.
у меня, например, в среднем при прогретом двигателе 2.54...2.6мс.

Все понял сниму показания отпишусь....

Проверил сопротивление на голубом почерневшем резисторе получилось так же как и на рядом стоящем (маркировка у них одинаковая) сопротивление на 200 Ом выдали оба : 03.0 .
По поводу черного перепаянного не знаю его как я понял для проверки выпаивать нужно вместе с соседним оригиналом для сравнения а паять я там опасаюсь еще сожгу чего .

Замерил датчики температуры (3 шт) в Workshop нашел показания только для одного(зеленого) .
Мерил после поездки как заглушил так сразу и замерил

зеленый 0.22
черный 1.85
маленький черный 0.06
мерил на 20к

данных на черный (2контакта) и черный (1 контакт) не нашел

блин еще навернулся датчик давления фреона просто застрелиться можно на улице + 38

не нужно. загугли "прозвонка транзистора"

Вообщем проверил трамблер по Workshop и на контактах А и Б сопротивление 1004 а должно быть 520-580

есть у кого взять для проверки трамблер?

Да но у него такое же сопротивление сравнили показания с двумя книгами и Workshop от Вперёдсмотрящего и по одной книге все совпало.
Также и с датчиком ДПДЗ по регулировке в Workshop написаны одни контакты а по книгам другие и по одной книге все сошлось по контактам и отрегулировал улучшения : перестала дергаться на малых оборотах на первой и второй и при сбросе газа и вроде движка начала работать как то мягче.

По Workshop контакты IDL и E 0.1 - 1.1 V
по книге E и VT 0.5 - 1.1 v

При полностью открытой совпадает 3.1 -4.4V

У меня получилось 0.5 - 3.7V

т.е. проблема решена? но с блоком все равно что-то думай, прозвони транзистор как минимум. может тот почерневший резистор ДО замены горел, а может и ПОСЛЕ

Да мне должны привезти блок недели через две поставлю проверю и отпишусь.....