Не могу победить проблему. машина на горячую не тянет... | мазда (mazda) форум | 13 окт 2011 09:45

Ситуация такая: при движении около 20-40 км, машина начинает тупить, и в конце едет только на ХХ, при нажатии на педаль газа она "троит" или затыкается совсем. Пока не остынет полностью, не поедет.
Заменено: трамблер в сборе, ДТОЖ, датчик включения вентилятора, заглушен ЕГР, проверено давление топлива после фильтра, сеточка в баке, заменены свечи, лямда отключена (не работает).
Сломал всю голову, потратил кучу денег, объездил все сервисы ничего не помогает...
подскажите, что еще копать?
Как проверить MAF? может он?

Сегодня еще подумал о ЭБУ и датчике скорости, может что то из этого глюк ловит...

нет.
маф - просто отключи и попробуй как с переливом будет ехать.

Проверь помпу,велика вероятность плохой циркуляции антифриза.
И ещё,когда начнёт тупить,включи печку на полную.

Вагоновожатый
Помпа в норме, печку включал - результат "0"
stm
действительно, МАФ отключаешь, машина едет лучше, но все равно дергается при сильном нажатии на газ.

Сейчас решил заглянуть под капот (идет дождь и машина опять стала дергаться и не тянуть) и увидел как несколько ВВ проводов светятся, если газонуть. нашел в гараже старые провода от жигулей поставл с горем пополам и завел и о чудо! машина набирает обороты как надо! Дак вот вопрос: такая хрень может быть от ВВ проводов? и почему тогда свечи у меня белые? я так понимаю их бы заливало, а они сухие и белые...

Да дергалка может быть из-за проводов и вообще из-за зажигания. А свечи у тебя сухие и белые, потому что лямбда отключена и искра видно иногда в них присутствует и выжигает смесь. Да и с чего свечам черным быть, если нет перелива?

lynx77
а причем тут тогда длительный прогрев? Ведь машина начинает себя вести так только при проезде около 30-40 км не останавливаясь...

Не причем. Я вообще не видел опусов про длительный прогрев в теме. Я про дерганье при нажатии газа. Если это происходит на малых-средних оборотах, значит скорее всего зажигание. Возможно из-за пробоев перегревается катушка и получаешь пропуски. Если двигатель долго не греется, а на горячую не едет (чего в этой теме не видел), то во-первых термостат, во-вторых МАФ надо смотреть. Вообще белые свечи это бедная смесь. Тут проблема может быть комплексной, а кашперовские на форуме перевелись. Так что выяснять надо последовательно. МАФ с зажиганием сначала поправь

А такое реально может быть?
МАФ проверил как написано на форуме - все в норме, термостат заменен, помпа работает отлично...

Пока не поменяешь провода - на форум не заходи даже

Да может. А также может из-за межвиткового замыкания обмотки - оно тоже может появляться-исчезать в зависимости от температуры. Сухие катушки много приколов подкидывают, у них редко бывает, что не работает совсем

На днях мне сказали что дело может быть в сгоревших дорожках ЭБУ, решил снять посмотреть и обнаружил кучу грязи и пыли внутри. Почистил, продул, проверил дорожки, поставил и вот уже 4 дня езжу и все ок! Может быть из-за этого? Просто как то очень глупо получается если так....

alex_velskiy
запросто провода!
зато теперь у тебя есть трамблер и куча запасных датчиков!)))))

Может, причём - по двум причинам: неконтакт и сброшенная ошибка/ки.

Неделю ездил и радовался! Машина вела себя достойно, ездила как надо! А вот вчера и сегодня опять такая же история! Как нагреется, то через какое-то время не тянет, дергается и работает только на ХХ. Силы уже кончились! Куда копать? Свечи выкручиваю - они белые, но что странно! - машина кушает очень прилично около 12-13 литров по городу в спокойном режиме! (у нас пробок нет ). На подсосы проверял, их нету. Вот и думаю: Если поменять мозги и МАФ то я точно эту проблему решу? или придется еще где-то копать?

Вот и я столкнулся с этим багом.
Не знаю связано это с нагревом или нет, т.к. по идеи через час езды машина уже полностью прогрета.
Стартую с холодной летит как самолет, в горки влетает на 4-ой без проблем, со светофора рвет легко и бодро.
Проезжаю 30-40 км. и машина нормально работает только на холостых.
Если нажимать на газ (как обычно) рычит хлопает тупит.
Если на газ нажимать очень плавно, можно раскрутить двиг. до 3500 оборотов, дальше затуп.
При все при этом машина заводится с полоборота.

Что сделано:
1. Заменена сеточка бензонасоса ("холодная" стала ездить еще лучше)
2. Заменен бензофильтр и воздушный
3. Трамблер был заколхожен отечественной катушкой, думал в ней косяк. Купил катушку мобилетрон, новый бегунок и крышку трамлера, все вычистил поставил новый сальник, УОЗ выставил 12 градусов, вставил новые свечи, высоковольтные провода всего год катаются их не менял.
4. Проверил датчик температуры всасываемого воздуха, который рядом с мафом, он в норме.
5. На заведеном двигателе вынимал фишки со всех датчиков, которые видел под капотом (3 датчика температуры ОЖ, лямбду, фишку с эл-маг клапана и др. не известные мне датчики) и пробовал газовать. Все бестолку. Если снять фишку мафа машина потихоньку глохнет.

Как только машина остывает,снова едет без проблем.

Я много чего перечитал, куда копать уже не знаю, если кто-то этот баг победил отпишитесь как.

P.s. свечи чистые, вся выхлопная система лежит в гараже, стоит только приемная труба из коллектора

Проверил датчик температуры ОЖ, он рабочий.
Чтобы исключить всю систему зажигания заказал новые ВВ провода.
Не знаю логично это или нет, провода в колодцах сильно разогреваются и начинают пробивать (теория), но почему только при малейшем нажатии на газ... Там энергия искры, что ли сильно возрастает. Холостые стабильны, можно даже ездить на них без проблем.

При "перегреве" проверил УОЗ, тоже все норм

у меня похожая ситуация, пока не прогреется летает как самолет, как нагреется, так пипец, едешь, если обороты меньше двух тысяч, то как газ сбрасываешь, на скорости меньше 60 глохнет прямо на ходу. Теперь приходится перед каждым светофором разгоняться выше 3 тысяч оборотов чтобы не заглохла. ДЗ чистил по совету мастеров. Теперь вот надо проверять вакумную подачу воздуха в ДЗ, может трубка какая засрана. Кстати, может кто подскажет схему всего трубопровода над впускным коллектором? GE FS 93г.

Ай-Яй, вот схема viewtopic.php?p=583117#p583117

Седня, как обычно сел в машину днем, через час езды начался затуп, на улице было тепло около 18 градусов, ездил потихоньку до позднего вечера, когда стало холодать и температура упала до 8 градусов, машина стала ехать значительно лучше, можно было без проблем крутить двиг. до 2500

Видимо врядли это из-за проводов, уже не знаю что делать, к шаману, что ли вести, чтоб проклятье снял ))
Посмотрим, когда зима настанет, может будет лучше ездить.

YellowDuck спасибо за схему, буду пробовать разбираться

А в твоем случае не может быть из за лямбды такая хрень!?

http://partyzan1974.narod.ru/car/lambda/lambda.html

Ай-Яй, не знаю, снимал с нее фишку, холостые начинают немного по другому работать, глюк с газом не меняется совершенно

Какую фишку?!

alfal, не знаю, как правильно называется, от датчика идет провод, на конце пластиковый разъем, который втыкается в др. пластиковый разъем, от которого идет провод в недра машины.

Седня на улице температуры была не выше 10 градусов, пока машина была холодная при нажатии на гашетка вылетали из под задницы, нагрелась стала тупить, но не так жестко, как раньше (с пердежом и чиханием), а просто медленно набирала обороты можно было разгоняться и до 80 и до 100.

Появилось предположение, что в мафе сдох датчик температуры, как я понимаю в черной коробке, где живет воздушный фильтр есть датчик температуры воздуха (он исправен). В мафе (керамической трубочке, тоже 2 датчика: расход воздуха и температура). Надо найти жидкий азот и попробовать остужать воздух на входе)))

Может проще найти рабочий расходомер и подкинуть что бы проверить. А то азот .... жидкий ..... не надо вот таких крайностей