Проблемы с ХХ ... | мазда (mazda) форум | 16 фев 2005 11:37

доброго времени суток! заметилась такая проблема с ХХ
1) Заводим холодную, выставляется нормальный прогревочный ХХ, падает до нормального ХХ, потом ни с того ни с сего начинает поднимать до 1500-1750-2000, глушишь, заводишь - нормально или не всегда нормально, иногда такая же канитель.

2) Заводишь - все ОК, едешь, но потом пр отпущенной гашетке ХХ - 1500, заглушишь постоишь - нормально все.

Что это может быть? Ур-ен ОЖ в норме.

что-то до боли знакомое... поиском пройдись - не так давно аналогичная фигня была у кого-то....

У меня аналогичная ерунда, писал о ней здесь http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=5237 (П. № 1 самого первого поста).

После замены пробитой прокладки впускного коллектора и антифриза эта проблема стала проявляться гораздо реже и обороты ХХ сейчас не так сильно подскакивают (если до замены прокладки могли доходить до 2.5 - 3 тыс., то сейчас где-то до 1.5 - 2 тыс.), но все равно осталась!

Был на приеме у г-на Лещенко (автор сайта http://www.alflash.narod.ru/index.htm ) но его тестер пока не может прочитать мою машину.

Воть, сегодня еще покапался, оказалос, что если взять за привод дрос. заслонки и попытаться на ХХ закрыть (хотя там до упору все, до болта регулировки), то ХХ нормальный становиться, отпускаешь - опять 25 А заслонку как и весь дроссель чистили и промывали, вот и началось после этого такое

А вообще на KF какой датчик ХХ? Антифризный (омывается ОЖ) или электронный с моторчиком?

Возможно зазор выключателя хх неправильно установили, когда промывали.

ааа... народ, кто еще что подскажет???

ЗЫ: А повышенный ХХ не вреден для АКПП???

Итак, вот полный ход событий:
1) Заводимся
2) Имеем нормальные прогревочные обороты
3) Обороты почти упали до номинала, но тут поднимаются до 1500, затем до 2000-2200
4) Падают до 1500
5) Минуты 2 стрелка летает между 1500-2000
6) Потом обороты 1200
7) Проедешься - и нормальный ХХ, а иногда опять подскакиват

Сам утром проверил, на глаз привод дросселя не двигается находясь в номинальном положении ХХ, но есть попробовать прижать его с силой - ХХ начинает падать до нормального, отпускаещь - и опять растет. Ботва, ничего не понимаю, что это может быть?

Вообще на ХХ дроссельная заслонка должна полностью перегораживать воздуховод??? Где находится датчик ХХ, вплане не сам датчик, а контакты, которые замыкаются сигнализируя ЭБУ о том, что педаль не нажата??? Вообще по каком принципу там работает датчик ХХ и его заслонка (?) ???

Прежде всего ослабь не много натяжение тросика управления дроссельной заслонки. Должно всё поправиться.

Он не натянут совершенно... да и привод заслонки находится в самом что ни на есть крайнем (закрытом) положении, кпирается в ограничитель

Я же писал. Посмотри выключатель хх. На дросельной заслонке, справа, он похож на датчик, только с одним проводом. Когда заслонка закрыта проводимости быть не должно, а при открытии проводимость появляется даже при малых углах поворота.

У меня такого нет, эта функция встроенна с ТПС (ДПДЗ), буду ковырять ее.

2) Имеем нормальные прогревочные обороты
3) Обороты почти упали до номинала, но тут поднимаются до 1500, затем до 2000-2200
4) Падают до 1500
5) Минуты 2 стрелка летает между 1500-2000
6) Потом обороты 1200
7) Проедешься - и нормальный ХХ, а иногда опять подскакиват
__________________________________________________________

у меня также плавали обороти после замены антифриза, где-то была воздушная пробка и когда её пробило обороты успокоились. Значит какой-то датчик жидкость не грела

была похожая ситуация, оказалось, после ремонта, забыл поключить один маленький датчик на моторе

А что за датчик???

маленький разьем, внизу боковой части корпуса дросселя возле точки - D


открой картинку в новом окне