Прошу в помощи по ситеме охлаждения двигателя. | мазда (mazda) форум | 05 май 2005 15:18

Всем добрый день, машина 323f gt dohc 92 г.в. подобная проблемма уже обсуждалась нафоруме но симптомы моей проблеммы несколько иные , в общем при включении вентилятора он не выключаеться , вообще пока я езжу по городу стою в пробках, еду медленно, на трассе вырубаеться , значит верхний патрубок идущий к радиатору как только нагреваеться двигатель становиться горячий затем врубаеться вентилятор, нижний патрубок сначала горячий , потом теплый , стрелка температуры чуть выше середины , и вот если машина стоит , вентилятор нихрена не вырубаеться , стоит поехать и в радиатор начинает попадать охлажденный воздух вентилятор вырубаеться, термостат новый открываеться , закрываеться...................ну что за фигня? боюсь за перегрев двигателя , грешу на помпу хотя ее разбирал мыл , вроде все нормально в ней.....................

Немного не нормально, НО а ты не на Экваторе живёшь? а на улице температура какая? А как давно заметил, а как раньше было?

живу в ростове, градусов 20-25 , зимой такого не было с потеплением началось............................ну сцука почему он не выключаеться

В принципе это допустимо. Какое максимальное время ты стоял при работяющем карлсоне? если по полчаса не вырубается, то вероятнее всего датчик виноват.

а датчик он где?

Вкручен в радиатор, провод идёт от карлсона.

Проверь реакцию вентилятора на снятие клеммы с датчика (у меня датчик вкручен как бы в термостат), должно чётко включаться/выключаться.
Если там всё ОК - проверь датчик (при какой температуре срабатывает).

А вообще ИМХО проблема в термостате.

ага, была такая же хрень на двух машинах уже точ в точ... термостат клинил... после замены все ок в 2-х случаях из 2-х на разных машинах
попробуй погазуй когда вентилятор включится и долго не будет выключаться... если он выключится то это значит херого ОЖ циркулирует на ХХ, т.е. либо клинит термостат, либо помпа плохо качает...
есть еще вариант что у тебя сам вентилятор плохо дует или сильно забит радитор, что ему не хватает штатного вентилятора... а еще вариант радиатор забит изнутри и соответственно жидкость хоть и проходит но на холостых не хватает пропускной способности...

Не напрямую, а через реле! Еще вариант - реле "западает".
Но похоже berserk ближе всех к истине...

Гончий, Сначала проверь радиатор на предмет забитости его пухом, мошкарой и т.п. Чаще всего проблема в этом. Решение проблемы - продуть сжатым воздухом или промыть.
Если не поможет, проверь не забит ли радиатор внутри. В этом случае нужно будет промывать систему охлаждения специальными промывками.
Судя по тому, что вентилятор все-таки выключиется, скорее всего проблема не в датчике.

Было такое! Но если клинит реле то вентилятор не выкл. даже после остановки двигателя!

радиатор промыт , как внутри так и с наружи , термостат новый тока поменял , датчик температуры в нем , значит еще ситуация такая вот я поездил приехал в гараж машина работает , вентилятор молотит вырубаю двигло , включаю зажигание что бы врубился вентилятор( не запуская двигатель) вот он молотит минут пять и вырубаеться .......................вот дрянь а если двигатель не вырубать то молотить будет долго ......................ну что это такое может пропелер с большим кол-м лопастей врубить типа лутьше охлаждает)) и еще из наблюдений когда трогать поверхность радиаторв то та часть где вентилятор , прямо прохладная а та которая без горячая это норма?

слушай это 100 пудов значит херого ОЖ циркулирует...
1. проверяй термостат (то что он новый это не аргумент) может бракованный он и т.п. достань проверь правильность установки, и в кипяток его - смотреть чтоб до конца открывался закрывался...
2. проверяй помпу...

погазуй на месте когда вентилятор крутится... и расскажи чего происходит... подними до 3000 и подержи...

Что было до замены термостата и почему поменял???

термостат менял потому что , старый весь заржавел, а что должно быть , когда буду газовать до 3000??, и как помпу проверить?

вот от этого и проблемы на машине.Залито разное г....о,а потом проблем не оберёшься.При покупке машины МЕНЯТЬ все жижы в машинке однозначно.

Так я и не понял зачем полез термостат то менять? какие симптомы были до замены?

а ОЖ то хоть новая???
когда будешь газовать по идее должна увеличиться скорость циркуляции ОЖ и вентилятор выключиться, тем более что ты говорил что глюк только на стоячей машине, вот я и хочу проверить это... если выключиться значит слабое давление в системе на ХХ... и можно предположить что помпа качает нормально, хотя тоже не 100%...
может у тебя где воздушная пробка... ты прокачивал систему?

ОЖ новая , ситему прокачивал пробки быть не должно , (т.е при холодной жидкости ее в бачке по середине , при нагревании она там увеличиваеться), на холостом двиган немного покрутил вентилятор не выключаеться..............наверно насос блин(

Термостат не до конца открывает. 98%

Термостат не до конца открывает. 98%
Возможно. И еще: 1) забит радиатор и рубашка охлаждения снаружи и внутри.
2) малая призводительность вентилятора или помпы. 3) плохая ОЖ.

Гончий, что значит немного покрутил... крути пока не пойдет холодный воздух из под вентилятора... если он пошел и вентилятор не выключается в течении секунд 30, то ОЖ не циркулирует должным образом... и тут остаются все причины - термостат, помпа, или где-то что-то забито...
исключи сначала термостат и забитость - это самое простое и дешевое, а потом останется помпу поменять...

я себе еще один косяк упарол!
отломал контакт от датчика включения вентилятора, который возле термостата 1контактный.
припаять не возможно....
короче когда отламал при вкл зажигания вентик крутился постоянно,
ездил так дней 10, но потом он затих , падла....
потом я добыл датчик практически такойже но от 12 клаппанного двигла
успешно вкрутил его и что вы думаете?
при подключении контакта эта падла крутится теперь постоянно
при размыкании затихает, что ему надо?
температура двигла в норме-на 2/3 шкалы
мерял сопротивление между контактом и массой =0, на горячем не пробовал, (попробую),
короче прикольно и не понятно!
у кого какие мысли.....

yurik43, глянь, может твой случай: http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=7165

Если термостат заржавел - мой систему. Туда могли и водички из-под крана добавить, а вода у нас супер, или еще хуже - чалтырьский тосол.
(Кто не знает - Чалтырь есть армянское поселение под Ростовом, хотя они и говорят, что Ростов под Чалтырем. Известен, как центр производства любого контрафакта)
Этот тосол разъедает все! Пацаны мыли систему - лезла вообще непотребная и очень густая субстанция. Если срань осталась, она и новый термостат в момент заклинит.
yurik43,
Датчик включения вентилятора у меня, например, нормальнозамкнутый.
Но чаще попадаются нормальноразомкнутые. Тут смотреть надо. Система будет работать наоборот.

исправляется доп. реле

так какого ... он с отломаным неделю крутил, а потом затих, и с новым постоянно крутит?