Ну что, пока еще все заводятся нормально? То ли еще будет :) | мазда (mazda) форум | 17 дек 2008 18:22

Заранее инструкцию (мануал) вам, а то на дром.ру уже смотрю началось )))
Кто такзсть предупрежден, тот защищен

Инструкция иль мануал по заводке в мороз двигателей фордомаздо V6 (KF, KL, KJ)
От себя скажу, что всё написанное по ссылке два раза проверял лично на себе - результат положительный.
Основные постулаты таковы - наличие нормальных свечей, проводов, аккумулятора, массы на двигателе.

Если заводим до этого нормально ездившую машину, да в сильный мороз, то нужно всего лишь тронуть ключ на 0.3-0.5 секунды, подождать секунд пять и тоолько после этого пытаться заводиться. В 80-90% это получится.
Если не получится, то действуем в точности по ссылкам.
Чуть-чуть лишь добавлю к всему сказанному.
Если завестись штатным механизмом сразу не получилось, то самое главное не маслать дальше, сажая аккумулятор и заливая бензином.
У кого не KJ тому cвечки по-возможности поменять(прокалить хотя бы), как следует продуться и пытаться завестись с педалью в пол, медленно ее отпуская. Эффект обычно достигается при ~20-30% педали от пола.

Всем удачи и запасайтесь проводами

ПРО РЕЖИМ ПРОДУВКИ
ЧАСТЬ МОЕГО ОПЫТА
ПРО НАГЛУХО ЗАЛИТУЮ. МЕТоДА от Alex

добавление.

Если стоит вопрос о том, что никак не заводится и именно ЗАЛИВАЕТ и вы в этом полностью УВЕРЕНЫ, то первое, что нужно проверить - это ECT.
Он имеет свойство в тепле давать правильные показания, а на холоде дурить. Это ФАКТ.
Плюс, что самое неприятное, он может дурить нелинейно, т.е. скажем при +5 или 0 показания правильные, а при -10 уже думает что -30. Или наоборот - при -20С может сказать, что ОЖ +5С.
Отсюда и проблемы могут быть - проверяйте, диаграмму при минусе я выкладывал уже не раз.
Что хочу сказать-то собственно. Если все способы никак не помогают (хотя это очень странно), то ПРЕЖДЕ всего проверяйте ECT.

Риспектер, я еще по Х9/323Ф ВА помню, что обычно для начала ближний ДО заводки в мороз примерно на минутку включал.. Потом уж начинал заводку...

Дед на Миллере, хвать банальности говорить )))
это чуть помогало только твоему аккумулятору. При описанных событиях практически не влияет. Если сразу не пустилась, то ой, следуй инструкции
Да тыж вроде опытный, тоже с этим сталкивался если я прально помню, не?

Сталкивался в плане залития в -26'C (зима 2006 года!) свечей в МСЕ (Х9) при НОВОМ штатном АКБ маздовском (62 Ап/ч кажись!), который туда Василий перед продажей поставил (декабрь 2005 г.) ...
После операции по оживлению авто в ДВС поставил ей БОШ Сильвер 74 Ап/ч и стал с полпинка в -32'C заводиться... Все...

и какой у вас сейчас мороз?

всем привет!живу на урале,ударили морозы -30-37 при 30 попытался завести движок но прихватило аккамулятор на третьем обороте он умер и мотор не завелся пришлось купить новый 62/570ам.Сейчас морозы спали но мотор так и не запускается уже поставил машину в теплый бокс и там толку никакого.Может навернуться бензонасос и из за низкого давления в системе он не запускается?Когда ключ на старт и педаль газа в пол он пытается завестись но увы не заводится,а при отжатой педали вообще тишина.Millenia1999 2.0KF

прочитав данные методы, мне помогло следующие (при нажатии педаль в пол, свечи все равно заливало, отвозил машину в тепло тоже не помогало)
Снял свечи просушил в духовке, почистил и завентил, подзаредил акку, отсоеденил от разъема датчик температуры воздуха, там где фильтр, вставил резистор на 1,2 кОм (при замере датчика в -27 показало 10кОм)и с 3 оборота запустился. На улице было -27 а на след. день -25 (в течении 2ух дней запускался с резистором и акку. забирал с собой в тепло) на данный момент темп. -15 заволится пока что как обычно.

мне конечно не известно, что там у тебя и как, но вот танцы с "датчик температуры воздуха, там где фильтр" вряд ли именно они привели к заводу )))
Если я правильно помню, то в -27 его правильные показания должны бы были быть в районе 25-30кОм, у тебя же он показывал около -10 градусов. А поставив резистор на 1.2кОм ты заставил мозги думать, что температура всасываемого воздуха примерно +40 В принципе, коррекция по воздуху возможно и могла повлиять на запуск, но все же не думаю что причина незаводки именно в этом.

Померяй лучше датчик температуры ОЖ (ECT). Если он в -27 покажет так же -10, то вот она и причина...

100% почти не играет роли.
датчик дает исключительно поправку, она ничтожная в сравнении с тем, что дает ДТОЖ.

У меня хоть и заводиться ксюха в -28, но мне всёже интересно, где стоит ДТОЖ на миллере?

их два[attachment=0].

Сегодня опять пробовал завести-Кукишь.Вчера на ночь заносил аккума домой -не помогло,как датчик на аккуме показывал "черное",так и остался сегодня.Замерил утром ампераж.Показал 20ампер-маловато для 61амперного.Вообщем помаслал пару минут с прикуривателем и понял,что безполезно-залило свечи.Сегодня ,наконец то привезут свечи ,поменяю 2.4.6 (делов на 40-50мин на морозе) ,заведу и в малярку к знакомому менять оставшиеся свечки .PSдва дня не поездил и кердык,хотя свечи надо было менять еще в декабре.

А вообще то,это наше разгильдяйство.Как говориться:Готовь сани летом....,чтобы потом не говорить,что морозы сильные,машина геморрная....

Не заводится совсем . В сильные морозы стояла и не пытался даже . Ушел антифриз об землю пока менял компрессор . Поменяны свечи , фильтра , залит антифриз . Не хочет даже схватывать .... Куда дальше лезть ?

Читать ошибки, и ещё раз ошибки.

Ну,что,добрался я до передних свечей .Менял с 21.30до22.05.Поставил аккумулятора и машина с первого раза завелась.Теперь время выберу и оставшиеся поменяю в боксе у знакомых.Свечи уже стояли на контрактнике изначально и я проехал на них год.[attachment=0]246.

разные, непонятные по характеристикам, зазоры не видны, состояние ни электродов, ни изоляторов досконально не виднО. Коронарные "юбки" видны. А в целом судить особо не о чем, но свечи (если под этот мотор они вообще) или старЫ или есть\были проблемы в зажигании.

Что,значит под этот мотор вообще....Это,те свечи,которые пробивает Denso.И поверь мне,они свое сполна отходили!Круче них только "racing".А если бы у нас бензин еще евро 5 был,то и сейчас ,как новенькие были.PS Поставил опять vk16 и авто с полоборота завелась.Причем звук мотора очень обрадовал.

Вчера поменял дальние свечи и был приятно удивлен,тем ,что они намного лучше сохранились- без нагара,только коричневая окантовка на корпусе.Интересно ,почему обогащеннее т.в.смесь на 2.4.6? Форсунки переливают?

ура товарищи я завелся причина была в ремне грм под звездочку колленвала попала вода и ремень провернуло.Разобрал выставил метки и ура товарищи я опять за рулем

Сегодня утром вот так завелась-- http://www.youtube.com/watch?v=f_WqPhSPAKI

Короче отписываюсь! Вытащил 3 свечки которые ранее менял, две дальние свечки. 3 из 5 все в масле, все понятно - искра не идет, поэтому не схватывает. Почистил, просушил, прокалил, поставил - завел с 3-го раза.
Теперь думаю - свечные колодцы менять, или прокладку крышки клапанов, сальники. В общем так не разобраться надо в СТО ехать. В субботу как раз туда )

Поменял прокладки крышки, и кольца свечных колодцев, почистил БДЗ, поменял свечи, сетку бензонасоса, топливный фильтр, воздушный фильтр, масло новое залил... Говна на сетке и в топливном фильтре куча, бензобак вроде чистый, сняли переднюю и заднюю крышки с коллектором, все зазоры в масле, свечные шахты в масле, жесть... Пока езжу не троит, тянет заметно лучше, обороты держит на всех передачах. Посмотрим как дальше себя поведет. Хочу одеяло автотепло поставить и картонку перед радиатором, или еще что нибудь замострчить чтобы радиатор закрыть, а то морозы уже послезавтра -35!!!

Прокладки - понятно, а кольца в колодки отдельно?! Картонка до одного места, чай не ТАЗик

Какие кольца в колодки? Там кольца свечных колодцев вместе с прокладкой крышки идут - их и поменял. По поводу картонки пошутил