миллер.про обороты. | мазда (mazda) форум | 26 дек 2011 16:00

Всем привет.
Продолжаю изучать миллера, возник вопрос насчет оборотов.
При запуске двигателя, стрелка на тахометре подскакивает до 2 тыс., сразу опускается на 1,5 тыс. и постепенно опускается примерно на 700-750 . Что есть нормально, а вот при движении на D, когда происходит полная остановка ,с выжатой педалью тормоза, переключатель на D обороты падают до предпоследней метки, машина начинает подергиваться, появляется вибрация по кузову, ну вообщем ощущение вот вот заглохет. в пробке доставляет мягко сказать дискомфорт. У кого как и в чем может быть причина.
Спасибо за помощь, Всех с наступающем (последним:) ) Новым Годом и Рождеством.

Точно такая же проблема и у меня. Регулировка ХХ не помогла, замена свечей не помогла. Замена компрессора вместе с дросельной заслонкой тоже не помогла. Вакуумы впорядке, Ошибок нету. Компресия 11.5-12.5 Давление топливной в норме. Остаётся только проверка на стенде форсунок и чистка.

ну при чем тут они то???? чтож опять эпидемия какая-то в очередной раз у вас у всех с форсунками этими? Чистите, мойте, звучьте, но только толку от этого будет фактический ноль и ноль десятых.
Но вера - она дело такое, не поспоришь
.
Это прошлое десятилетие всё из головы у некоторых не выйдет. Именно тогда было это массовое космическое пришествие впрыска заместо карбюраторных отверстий и иголок. И вот тогда сей новый космический, а как сейчас и нынче модно говорить, нанодевайс лечили кто не попадя ПРОМЫВКОЙ всего и вся.
Ничего другое просто не помогало. Бесполезно было. Почему - вопрос, который до сих пор сидит в умах. А ответ прост - это было проще, это проще и сейчас. Это проще потому что мало кому есть дело до того какие процессы происходят в этом нанодевайсе под громко названным карбюраторными дедушками механизмом "инжектор".

В гаражах всё также ведь, ничего до сих пор практически не изменилось в этом плане. А вот другое не устаёт удивлять - почему шпринцевание забыто? Почему слово "сапун" помнят только в гаражах адепты карбюраторов? Почему ускорительному насосу не придумывается слово-заменитель? Почему про опережометр угла если вспоминается, то только с ностальгией?

А все это потому что думать люди разучились. Потому что последнее поколение думающих тогда и было - в век карбюраторов, а остаток их в начале века мех.впрыска. Те, кто хотел жить прошлым - стояли с лозунгами, что нет ничего лучше солекса. Те, кто той же старой закалки, но по-умнее, прекрасно понимали за чем идет и в чем будущее.
А понимая, пытались со своим богатым карбюраторным опытом и со своими накопленными знаниями, перестроиться и попытаться разобраться и вникнуть в новую для них систему. Понимая, что именно за этим будущее.


Но лично я только за - давайте мыть форсунки Это проще, это выгоднее, это радует владельца ))

Была у меня такая запарка, сам я её себе и сделал. Когда регулировал ДПДЗ пшикнул в разьём вэдешкой, и началось- глохла при остановке но не всегда, на холодную пиналась при переключении с 1-й на 2. Много чего почистил пока непродул дпдз, контакты на датчике и сам разьём. На разьёме достаточно малейшего сопротивления помимо датчика и всё идёт на перекосяк, мозги видят эти показатели и управление идет согласно им. А управление коробкой напрямую зависит от ДПДЗ. Диагностика никаких ошибок не показывала.

Я рассказал как было у меня, мож кому поможет.

Многоуважаемый RespecterX9 я же не говорю что, чистка форсунок победит проблему неустойчивого ХХ, я говорю о том что форсунки необходимо проверить, дабы потом на них не грешить, и искать проблемы в других местах.
Кстате и почему вы так скептически относитесь к их чистке, неужели у вас небыло положительного опыта после проделывания этой процедуры? Ведь на стендах для чистки при проверке отчётливо видно результаты до и после.


По поводу ДПДЗ - его я уже давно исключил, так как был заменён на другой с отлично работающей машины. (достался как принадлежность к компрессору )

Да я тоже ставил дпдз с другой работающей машины и о чудо на первом перекрёстке она вела себя отлично но на втором всё вернулось на места своя, так как разьём оставался влажным от ВДшки. Это я так дополнил своё сообщение.

А чё показывает диагностика двигателя и коробки? какие ошибки?

никаких ошибок нету.

Лёх, ну ты любитель пофилосовствовать а по делу можешь посоветовать ?

насчет ДПДЗ интересное предположение, кстати была у меня такая же бяда, после того как я ВДшкой попшикал, тоже глохла, но было это давно , пол года уж прошло...не уж то по сей день последствия такие?
вообщем пока единтвенное найденое лекарство продуть дпдз, контакты на датчике и сам разьём.
будем делать

конкретно посоветовать - нет, не могу. Могу предположить в какую сторону первым делом смотреть - в сторону своевременного правильного включения режима ХХ, потом в сторону воздуха. Но больше похоже на первое.

что за напасть вам одолела коллеги?

да какая напасть? форсунки помыть, да и делов то! Все вылечится )))))

Друзья ,я Вам одну вешь скажу,только не обижайтесь!Когда начнете прогревать мотор,в этот момент покрутите баранку и увидете ,что обороты будут плавать,потом на не прогретом но заведенном движке втыкните драйва или эр и у Вас обороты упадут до минимума,потом опять на паркинг и обороты поднимуться до значения прогретости мотора-это НОРМА.Не забивайте себе мозги лишним гемором.Чтобы загадить форсунки,нужно не менять топ.фильтр 50-70000 км и сетку б.насоса примерно столько же.Я ,лично каждые 5-7к км заливаю ликви моли в полный бак 92го и проблем с впрыском,тьфу три рэ,не знаю вообще.А дрос.заслонку вообще не трогаю,иногда чистой ветошью протираю со стор-ы гофры.Для кджея трогать дроссель мое мнение ,только со стендом.

PS если даже залез в дз,то только типа карбклинера,но никак не на основе масла....

dantist привет!
про форсунки было сразу понятно что не причем.
ты вот поподробнее насчет того что на драйве обороты должны падать до минимума.
не могу утверждать, но что то кажется что не есть это НОРМА. ибо машина в этом случаи работает не нормально!
появляется вибрация и подергивания.
у тебя когда обороты падают на min мотор работает ровно ?
к тому же товарищь 152RUS утверждает что избавился от этого...

Борис,привет!Я писал при прогреве,а вот, чтобы на прогретом такая шняга выскакивала - меня Бог миловал

да, беда то в том что на прогретом мторе, при остановке на драйве падают до предпоследней отметки обороты

но только наполовину, ибо и на непрогретом такого быть не должно. Ну во всяком случае по задумке конструкторов ))))

boris britva
Как я понял что при остановке обороты падают до минимума так и остаются держатся там, или потом на норму выходят? Когда у меня была такая проблема я на светофорах включал N и потом опять на D и обороты держались в норме.

Respecter
у меня такой алгоритм работы был что на старом двигуне,что сейчас на контрактнике.

dantist
шутко это было ваще то. Если разговор о том, что на прогреве при включении нагрузки АКПП обороты опускаются, то это так и должно быть. Если опускаются не "до минимума" конечно, а на 200-300об от прогрева в данный момент - это НОРМА, да ))
Еще норма это просаживание оборотов на 300-600 при включении компрессора кондиционера. А вот больше 600 - уже есть повод задуматься. При том если на ХХ это просаживание будет компенсировано, то вот на оборотах выше ХХ - уже нет. Можно догадаться почему говорят, что с климатом машина плохо едет, да?

Так же как и не совсем норма то, что при оборотах выше холостых и кручении руля эти самые обороты сильно плавают. Норма - при кручении на холостых увеличение оборотов в тех же пределах - 200-250 примерно. И то не всегда, т.к. зависит от положения руля, давления в рейке, оборотов мотора и интенсивности кручения

Но вообще - если устраивает, то и нефиг думать об этом.

А вот вряд ли кого-то устроит и это абсолютно точно далеко от нормы.

они так и плавают т.е по норме. но при прогретом оченььь не есть гут

Севодня снял форсунки и отвёз их на чистку ультрозвуком. Завтра буду устанавливать, посмотрим что получилось.

А вот про чистку ультразвуком слышал только негативные отзывы.Людям потом приходилось искать новые форсунки.

Друзья можете меня поздравить с решением траблы с ХХ, Чистка форсунок действительно помогла в моём случае. Теперь в режиме "Р" около 700 об/м при переключении в режим "Д" обороты максимум падают на 650 об/м. По поводу изменения динами, что-то трудно сказать, но машина стала лучше набирать обороты и мягче работать на ХХ.

поздравляю,чуйка тебя не подвела!