Comprex | мазда (mazda) форум | 01 сен 2012 19:24

У меня на компрексе нет термокожуха, поэтому такой способ его выковыривания мне показался удобным. Кстати, а в чем функция этой термозащиты? Что она защищает? Компрекс или двигатель?

Далее подшипники- внутренний (6002_0127_FAG_PT) и внешний (80902С17_HARP_E). Вал под них видимо был проточен.

Примерно литр на 10000, лил Luqi Moly Diesel Synthoil 5W-40. Читал что Luqi Moly сильно с картерными газами уходит. С сопуна когда стоишь в пробке то дым хорошо валит, особенно видно когда вечером со светом.

M o T o R
Выходит что то не то.. Раз высок уровень картерных газов - значит изношены компрессионные кольца. Но при этом должна быть низкая (порядка 22) компрессия. Затем, компрессия в процессе дальнейшего износа может возрастать т.к. проникающее в камеру сгорания масло уплотняет.. компрессия может даже превысить заводскую! Но при этом расход масла будет большим.. (1л/2000..3000км) Остаётся забитый отвод картерных газов! Но тогда из вентиляции не шло бы много паров.. Не понимаю.

orion777, спасибо за ответ, у меня мысли те же... Завтра попробую подуть в трубку идущую к бочонку-маслоотделителю и дальше в сопун.
Последний замер 11.75л по городу
Кто нибудь пробовал за сколько маська сотню разгоняет? По паспорту вроде 16,7сек., но у меня пока быстрее чем 22сек. не хочет ехать.

когда у меня был забит компрессор и интеркуллер, застревала пусковая возд. заслонка и угол впрыска был закручен неприлично на ранний, то она только дымила и нифига не тянула. А когда всё более-менее наладил, то вполне норм разгонялась и до сотни и дальше. Но, было уже поздно: ЦПГ разбило так что компрессия была 21 очко.

Недавно ездил на 1500 км. При скорости в районе 100-110, с ускорениями при обгоне, расход получился 5,5 литра на сотню. Заливал бак "до полного" и через 500 км. повторил процедуру. Когда пистолет отстрельнул на 27,6 я просто офигел. Расчитывал то на 7, а тут такой сюрприз!!! Но вот с разгоном как то не очень. Когда педальку в пол придавишь следует какой то провал, и оттуда медленно выползают обороты. Пока компрессор не засвистит, разгоняться не хочет. Предполагаю, что когда собирал Компрекс, все таки оставил большой зазор. Буду снова разбирать и подложу шайбу тонкую. Должен же я его победить.

начал плохо заводится особенно на горячюю, крутить приходится очень долго, в какойто момент двигатель заводится и работает как надо, едет хорошо расход 6л. в смешаном цикле. Кажется что воздух в топливной. Пены в обратке ТНВД нету. Было подозрение на угол впрыска, выставлен по мануалу (1мм подьём плунжера в ВМТ на гарячую). В чём проблема?

Так может в самом ТНВД,если плунжерная изношена

возможно но верить не хочется((.

Если на холодном двигателе повернуть тепловой корректор, то заводится также как и на горячую. На заведенной проблем нет, едет хорошо.

ставь прозрачные шланги

уже стоят, пены в обратке нет, в входящем пузырей тоже невидно.

Была та же история, на холодную заводит на ура, а горячую с трудом, а то и вовсе приходилось ждать по часу, пока остынет. Проблема нашлась в стартере. Пыль со щеток попала между корпусом и обмоткой, замыкала. Стартер вроде крутит, но недостаточно уверенно.

попробуй на горячем двиге полить насос холодной водой,если заведется без проблем-плунжерной хана

а я поставил себе турбину с ауди80 1.9 тд в плане расхода не знаю ок 7.5 по городу точно не замерял но разгон получще чем с компрексом. а термозащита на компрексе и на трубе для того что бы под капотом ничего не загорелось. поэтому если ее нет то сделай ее из минваты и оценковки .кстати есть кто из макеевки или донецка-попробовать у кого разгон лучще.

Nikoteh выложи фото сея апргейда

у меня подшипник наружный стоит RPNA 18/32

а это то что было. Разобрать на нем ничего не удалось.

Разбираю COMPREX уже кучу раз, понял что внешний подшипник надо ставить закрытый обязательно.
первый раз когда поставил RPNA18/32 - его дико забило сажей и всяким мусором, зашумел, а потом заклинил через 500км.

Потом поставил сальники и обильно смазал соединения где ставится сам волновой обменник герметосом(НЕ ДЕЛАТЬ НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!) - забило опять же подшипник, не смотря на сальники. Да и соты все понабивало расплавленным герметиком.


теперь хочу найти аналог RPNA18/32 только закрытый или же аккуратно наварить на имеющийся 18/32 какие нибудь шайбочки. Только вопрос в следующем: долго ли он проходит в закрытом состояние(смазки то я туда набью=))

Кстати подшипник сейчас мне обошёлся в 380р. VERDINA.ru там покупал, самое дешёвое место.

составляющие

Должен отходить если сам подшипник качественный.А на старом разве небыло манжет?

трудно сказать, может и были))) там ржавчина и остатки какие то - может это они и были)

Ржавчина?Он что,долго не работал?

А ты посмотри на обойму подшипника. Это я его ещё железной щеткой как следует отдраил. Там вообще труха была.

Да я вообще не могу понять откуда она там,сколько разбирал ни разу не видел

привет из Минска!! проблема у меня такая!... утром завожу машину не дымит секунд 20 и мотор работает ровно потом мотор резко начинает дёргаться и дымит сизым где то 1 минуту потом опять не дымит но мотор работает не так ровно пока не прогреется до рабочей температуры во время прогрева даю газ сбрасываю опять дымит 1 минуту!???... после прогрева ехать нехочет до 2000 после 2000 начинается подхват до 4000 на пределе чёрный дым! подскажите что это может быть?
все патрубки пропарил, кулер тоже, фильтра поменял !!! владею 1месяц мазда626 1993г рестайлинг 2.0 компрех универсал
за идеи заранее благодарен!!