Comprex | мазда (mazda) форум | 24 янв 2013 18:02

а при какой температуре должен вентиль включаться. а то воткнул новый датчик, проехался. машина прогрелась, радиатор горячий, местами даже руку долго не подержишь, а вентиль молчит. Померял сопротивление - 2.2 кОм, судя по таблице в мануале 84 градуса. Если раньше стремался что машина полностью не прогревается и вентиль может сдохнуть, сейчас уже боюсь как бы не перегреть

У меня за зиму еще ни разу не включался,хотя летом постоянно

да он только летом включается, помнится гдет 25..35 мин надо молотить на хх что-бы прогрелся и первый раз включился.

Доброго времени.Возможно я ошибаюсь,но была такая же проблема и с оборотами, и с сизым дымом на холодную.Проблема была в подшипнике компрекса.Если интересно пару страничек отлистай обратно,я там об этом писал.

привет всем! на счёт компрекса может так и есть вопросов по нему куча! а на счёт вентилятора на холостую стрелка температуры походит к середине через минут 10 и включается вентилятор на 2 минуты и так постоянно пока не поедешь как поехал дальше стрелка стоит на 3\4 температура за бортом -7

проверь сопротивление датчика ОЖ над термостатом.

спасибо но мерять не буду пока вентилятор не напрягает !

тут утром после морозов чуть потеплее стало (-6) и я заводил мазду прогрел свечки проводом потом ключом потом маслал 30 сек и завёл лайнер с черным туманом снял рычаг опережения зажигания стала очень тихо лопатеть с сизым дымом не выдержал удлиннил рычаг и поставил на место обороты поднялись до 1500 и дыма как не бывало!потом заметил что на 2-ой абк контакты болтаются почистил зажал и стартер как зверюга крутит и магнитола перестала выключаться! в связи с этим вопрос компрессоводам почему без 2-го абк работает система запуска и хватает стартеру хорошо крутиться на 1 абк? по натяжению ремня генератора сколько провисание должно быть?

а можно фото , куда именно можно поставить 2 ой акб?

[quote][/quote] фотка уже есть на форуме точно её видел только 2 ой акб который справа показан краем. фото в серёдке

а какие проблемы? понятно что ёмкость 2х акк вдвое больше чем одного, они же параллельно подключены. У тех, у кого 1акк, могут быть проблемы с запуском с густым маслом зимой и требования к этому одному акк выше.

2 аккума стоят на универсалах в кузове GV. На GE только в салон ставить или багажник.

всем привет! разбирал сегодня корпус фильтра на верхней стороне крышки сетка железная а под ней подушечка!! в связи с этим вопрос шланг из баклуши входит именно в верхнюю часть корпуса где находится подушечка а она вся в саже и масле(вначале) может из-за этого в мороз плохо заводится? заводил без баклуши вроде нет разницы! чем можно вымыть подушечку? спасибо за ответы!!!

если солярка через фильтр медленно ссытся, то она не будет набирать обороты под нагрузкой (тянуть не будет т.к. топлива мало), а на хх разницы не будет.

Подскажите, подушки двигателя у всех GE одинаковы? Интересует на Comprex. Передняя порвана, думаю теперь что туда надо покупать (заодно может другие поменять).
Как понял можно впрессовать новую резинку, будет ли это дело долго жить? Как их впрессовывать? Меня напугали что все очень сложно и нужен пресс. Какие лучше: RBI, LongHo или взять готовую б\у подушку на разборке?

Также вопрос по топливной: при морозе когда завожу то очень низкие обороты, около 300-400, приходиться чтоб не заглохла помогать педалькой (может мороз и не причем, но раньше такого не было). Секунд через 10-15 обороты поднимаются до 650-670, и ещё через минуту доходят до 750. Такое впечатление в ТНВД мало салярки.

motor
По поводу оборотов-у меня тож падают но не так сильно как у тебя,заметил что это из-за рычажка который поднимает прогревочные обороты-немножко подклинивает.Сегодня завел,трясется как сумашедшая-рычажок этот пошевелил и сразу же поднялись,вибрация пропала.
про подушки не скажу-свою старую сам восстановил с помощью герметика

Всем привет!!! ситуация такая: купил машину катался вроде нормально, но в горку с грузом было тяжело.... потом мотор поймал клина. сделал сам капремонт, обкатал, всёрано не то. потом узнал, что они с завода идут только с волнообменниками. Нашел машину с компрексом (Кузов GE) купил как донора. при этом расход был 6,5 - 7 литров ДТ. перекинул голову, поменял ремешки (генератор- компрекс) помыл интеркулер - завелась... поехала... и в горку и с горки.. но расход 10-10,5 город... трасса около 7.
поехал на сервис на регулировку угла впрыска... Померили компрессию 24-25-25-26 Посмотрели на аппаратуру покрутили на глаз сказали всё ОК, если чё приедешь ещё подкрутим. Ладно хрен с ними с теми шаравиками, но куда компрессия девалась? а из под головки после перегазовки выходят маленькие пузырьки... Ещё заметил, что на прогретом моторе тяга не такая сильная как на непрогретом. я почему-то думаю что это могут клапана быть не притёртыми. короче наигрался я с этой машинкой... больше всего пугает расход... ОТКУДА???

[quote="Novicek"]ppvs
Попробуй при заводке свечи нак 2 раза включить..........если после этого движок ровнее будет работать при заводке .....тогда меняй фильтр тонкой чистки по топливу
у меня такое было...........соляра везде г...........

попробуй при включенном зажигании дождаться выключения реле свеч накала (услышишь щелчок) потом заводи... мне кажется, что два раза включать свечи бесполезно, т.к они работают в зависимости с температурой двигателя, если холодный двигатель то они включаются и при заведенном двигателе, прогревая камеры сгорания до нужной температуры....

Откуда пузырьки выходят?

Вероятно ТНВД изношен. Можешь пробовать немного угол на более ранний крутить, а контролировать ан холодную п оесть - нет стрекота в зависимости от положения рычага
viewtopic.php?f=9&t=26820 пункт 23 -2)

Подскажите пожалуйста, возможно и как заменить(восстановить) внутренний подшипник на Comprex на Capella (японец)?

Как снять ротор с вала?
Просто подшипник сам на вид как-будто не такой, как на выложенных здесь фотках. Да и размер у него 40x23x35.

Никак не заменишь.Только на модернизацию отдавать

То есть вал расстачивать?

да

из под прокладки головки....