Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 апр 2011 11:48

Mayor, уверяет, что встали

Значит... либо диски не мерсовские, раз tofu уверяет, что у мерса 5*112 (сам не знаю, не проверял), либо одно из двух...
tofu, а если диск в твоем распоряжении, то не проще ли замеры самому с него снять?! так понятнее тебе самому будет, что, где, по-чём...

Allex дак непонятно как сверловку то поверить штангеном, это же по центрам береццо и на эти 2мм легко ошибиться

Всем привет.

От какой машины подойдет генератор?

Вот ХЗ. Для остальных рычагов (кроме продольных) Экзист выдает клоккерхольм как замену.
А продольные почему-то нет. Толи ошибка экзиста, толи они действительно годятся только как замена
GJ96-28-200B/250B.

Мои по вину KA31-28-200/250
Судя по отсутствию откликов народ клоккерхольма не покупал...
Будем искать...

От Мазды

походу меня обламывают с коммутатором....... сейчас ищу самые быстрые альтернативы, пока получается что екзист, есть деталь со сроком в 2 рабочих дня, но я смотрю на картику и вроде как это не то что нужно....

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=F829-18-V20 Это перечень оригиналов и аналогов которые предлагает екзист
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx? ... d=07505757 это визуально мой коммутатор, но говорят что не факт что приедет
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx? ... d=0800576A Это то, что приедет точно в пятницу, но как то он похож не очень то.... Что это? Или просто рисунок левый? (Transpo артикул IM503)

Где заказывал до этого, говорят что привезли херню... Типа заказали коммутатор, а приехал регулятор напряжения генератора, еще не ездил не смотрел что именно у них там приехало

Это и есть коммутатор. Код оригинала J117

А это регулятор напряжения вместе со щёточным узлом.

Приколхозить можно от Волги и от Опеля Кадет. Но правильный ответ уже дан: от Мазды.

Corsair_70, Да же не знаю Саня что и предположить, буду думать о допустимом пробеле в работе экзиста.
А вот для какой из ГДешек предназначены GJ96-28-200B/250B вообще не нашел, никакой инфы.
Приведенные выше коды (3438824 и 3438823) Клоккер выдает в он-лайн каталоге на своем сайте, при запросе по параметрам авто, там и нашел.
Ну раз нет явно негативных откликов и предположительно никто не брал, то рискну заказать, там посмотрим.

Вот походу первые умельцы его и привезли блин.......

Причём конченый кЕтай

вобщем настроение на нуле, по екзисту коммутатор ждать 4 дня.... Это получается как раз 30 апреля (будет хорошо если он приедет), 1 мая заканчивается тех.осмотр, так и не успел пройти пока ждал все это дело (((((( Потом когда соберу опять же неясно как добираться до площадки ТО, опять по-беспределу. На эстакаду не сьездить, бак не запилить, шланги тормозные не поменять... а всего то не захотел колхозить и захотел поставить запчасть для своего автомобиля (((

А вот сколько вариантов рычагов на GD выдаёт конкурент Экзиста. В том числе и Klokkerholm предлагается
http://autopart.com.ua/katalog_avtozapc ... 0III%20(GD)%202.0/%D0%A0%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%20%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0,%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0

У этого конкурента все детали в одной куче. Поэтому и много всего. Только толку мало...

Похоже, что они позиционируют эти рычаги как универсальные для всех модификаций ГД. Может так оно и есть.
Будем надеяться, что подойдут. А когда получишь - отпишись, плз., про впечатления.

я себе коммутатор заказывал в экзисте в конце февраля, ждал 21 день вместо 8ми как показывал сайт

Сегодня поменял радиатор, завел, завелась нормально и из трубы повалил белый как молоко дым после праздников теперь будем снимать головку блока, шарящий друг сказал что нужно купить рассухариватель, собственно вопрос - че энто за зверь такой и какой брать??

Давненько (пару дней) не заглядывал. Поделюсь по продольным рычагам. Прошлым летом озаботился заменой продольных тяг в основном из-за задних сайлентблоков, так как передние, несмотря на потасканый вид, нареканий не вызывали, но рассудил, что заменить тяги целиком будет проще. Путём долгих поисков в сети различных каталогов с размерами, номерами (и оригинальными), поиски по VIN (первым в списке Japancats) и сравнением с имеющимися сайлентблоками установлено, что с GD нет ничего общего. Несказанно обрадовался. Ближе всего были сайлентблоки от GE/MX-6/Xedos-6 (по размерам втулки). А вот сами тяги.... Упростил бы задачу вылов владельца GE с замеров его тяги, но за неимением оного среди знакомых вариант не рассматривался. Спросил в пустоту на нашем форуме, не подходит ли с GE (думал приобрести от KIA).... Мозг закипал... Перспектива получить неизвестные тяги и повесить их на гвоздик не радовала, поэтому решил менять сайлентблоки. При подборе жёстким критерием были внутренний диаметр и ширина (по втулке); наружний диаметр приблизительно, но, разумеется, с хорошим натягом. В итоге выбор пал на сайлентблоки GE, а именно на VTR MZ0504R (задний, размеры (D/d/L) : 44,5/20,1/49,9) и VTR MZ0508R (передний, размеры (D/d/L): 44/12,1/49,9). VTR был выбран по неплохим отзывам и невысокой цене, чтоб снизить потери при неудачном исходе, а при удачном, чтоб не сразу развалились. В итоге задний был установлен сравнительно быстро (хотя подозреваю, если тяга будет порядком разбита и съедена ржавчиной, то он будет свободно сидеть), а вот передний.....Сию операцию я проделывал не мало раз и на разных автомобилях, но тут я использовал весь запас непечатных выражений. Был ещё близкий вариант VTR MZ0502R (41/12,1/49,9) от Mazda6, но он отличается формой (его труднее, на мой взгляд, запрессовать) и соответственно меньшим наружним диаметром. В итоге, прессом в виде домкрата, таки был запрессован приобретённый. В процессе откручивания тяги немного пострадала головка болта левого заднего сайлентблока, поэтому было решено заказать его пользуясь Japancats и подтвердить разницу с реальностью (цена на момент покупки 90р). Согласно ожиданиям, болт пришёл не тот - тело меньшего диаметра, оставлен на память (оригинал!). Кто-то скажет, что тяги могут быть неродные, конструктор и т.д. Допустим, но (обслуживая эту машину с 2004 года и зная техническое состояние) - зачем? У меня богатый опыт эксплуатации GC, я имею представление о ресурсе подвески. Бита в зад до сминания оной? Нет, и это подтверждено компетентными людьми. Влетели куда-то так, что порвали тяги? Тогда кулаки от чего с другим посадочным местом сайлентблока и резьбой? Переделывали? На неметчине? А проушины на кузове (нетронутые)? Проще было поставить родные тяги. В бытность моего владения GC (тоже столкнулся с такой же проблемой) многие магазины отказывались привезти комплект задних сайлентблоков, говоря : " Они там у вас у всех разные" и предъявляли разные наборы, которые целиком ни один не подходили. Всё таки я склоняюсь к мысли, что вариантов тяг в задней подвеске было было больше одного. Отсюда и вся непонятка в каталогах. Или это касается только седанов и купе?
P.S. Скоро год, VTR жив.

Расстояние между центрами отверстий можно вычислить таким способом: вставив штангенциркуль в отверстия, замерить расстояние от наружних, так сказать, краёв; из полученных показаний вычесть диаметр одного отверстия. Для большей точности сравнить диаметры отверстий и учесть при расчёте. Дедовский способ.

Подходит от жЫгулей классики. Что это за зверь знать не обязательно, поскольку есть шарящий друХ. Он всё покажет.


Спасибо за размеры сайлентов. Очень ценная информация.

По сайлентблокам задних поперечных рычагов нашёл у себя в блокноте запись:
Hanse HR 812115, HR 812122 - поперечный передний
Hanse HR 812106, HR 812126 - поперечный задний
Где нарыл не помню, размеров не знаю.

Mayor, да и не за что, спасибо-то. У меня есть каталог VTR в Exel именно по Мазде с размерами, картинками, применяемостью и т.д. Откуда качал - не помню. Выложить, не смотря на небольшой размер - 6,5 MB, со своим запредельно скоростным доступом не могу, так что извиняйте. Но найти его труда не составляет. Кстати, в упаковке VTR может оказаться и HANSE. А ещё такой сайт попадался, http://www.metgum.com.ua, там чертежи приятные. Я любую запчасть ищу по алгоритму, минимум: поиск по VIN - Exist - Офф.сайт производителя (каталог). В особо тяжёлых случаях - всякие кросс-каталоги с попытками вычислить нужное. Таким образом вычислял реле-регулятор на Фокус2. Тот случай назывался, так сказать "не верь глазам своим": генератор Magneti Marelli (надпись на задней крышке) таковым (как я понял) может не являться, а быть Denso, при этом иметь на корпусе кучу номеров, которые толком не бьются (не совпадает модель автомобиля, мощность генератора). Может быть и это кому нибудь пригодится (детали стартера, генератора, коммутаторы и прочая мишура) - http://www.transpo-usa.com

Да, но из этого списка задние рычаги как аналоги оригиналу предлагает только Klokkerholm и Nipparts. И то, у последнего в ассортименте нет продольных рычагов, а только поперечные. Остальные производители - это все передине рычаги.

Непременно

Интересная информация. Еще бы найти их CD каталог "EPC MetGum" для пущего удобства просмотра в оффлайне... Надо будет поискать...

Привет друзья! Давно не заходил. Случилось ЧП. Парализовало мать Теперь все время и деньги трачу на неё. Дай бог пусть выздоравливает! На мазде приходится ездить много, в частности в областную больницу по бетонке с кучей ям, километров 120 в одну сторону. Сказать честно, боялся и расхода топлива и подвески.
Приятно был удивлен вполне неплохими показателями: расход на уровне 7-8 литров при средней скорости 90-100, пятая включалась с 2 тыс.оборотов (70 км/ч по ГПС); подвеска неплохо справлялась с кучей кочек, в целом лучше чем на приоре.
Единственное что досаждает сейчас, но нет ни времени ни денег это поправить:
1. Как оказалось при внимательном осмотре стучит справа не наконечник а сама тяга в рейке. Плюс Пыльники на обоих тягах в оч. хреновом состоянии (гур работает и ничего не течет). Срочно требует вся эта басня ремонта, буду стараться это сделать как можно быстрее!
2. Заколебал гудением этот натяжной, всеже это он а не гур! Из за этого гула не охота крутить мотор, поэтому езжу на 2-2.5 тыс.оборотов. Срочно требует замены либо в сборе, либо сам подшипник. Кстати никто не подскажет размеры этого подшипника??!!!

Мазду при поездке подбадриваю Прошу не ломаться. Я на неё сейчас очень сильно надеюсь! На поворотах не газую совершенно - шрусы молчат !