Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 24 май 2011 00:47

Как раз тот, который я указал в дополнении

"Будем искать..." (С) С.С.Горбунков

"Я не скажу за всю Одессу", но я жду. А состояние у них у всех, думаю, удовлетворительное

А зря))) Будем должны Виталику, как земля колхозу)

Юра, Саня, а что если купить новый клапан вентиляции... стоит то всего-ничего - 800 рэ

Allex тогда бы форумов не было если бы все покупали =)

Нет tofu, обязательно были бы. Я вот, заказал на экзисте втулки стабилизатора (не путать со втулками стоек стаба), оригинал... В выходные полезли менять, снимаем старые, аааа не те пришли втулочки, номер на упаковке правильный, а втулки другие и с другим номерком на самих резинках Съездил щас, сдал их. Вот так вот.

Ну... во-первых, есть неуемное любопытство как это все устроено и с чем его едят. Во-вторых, новый клапан за
800 рэ. надо ждать три недели. А в третьих, что-то меня зеленая поддушивает столько платить за такую хрень.
Тормозные колодки дешевле. Да и новые неоригинальные фары не сильно дороже. А тут две пружинки, шайба и
ма-а-ленькая такая железячка в пластмассовом корпусе стоят почти 30 баксов! За что?! Как то неадекватно это...

А я сегодня забрал задние стойки-а вдруг не те??? Сегодня поменяю(если всё срастётся по времени),вечером скину фото,а-то забыл даже как обзываются.

Пропали оба передних и правый задний габариты, подскажите, где искать релюшки.
Все предохранители целые.

Следуя последним тенденциям форума, глянул свой клапан.

Обнаружил сразу три западла.
1. Клапан нихрена не держится в крышке двига (так пока и не придумал, чем его крепить).
2. Клапан, естественно, давно заклинило (решилось одним пшиком карбклинера).
3. Соответствующяя дырка на впускном коллекторе оказалась намертво забита говном. Не ожидал, что может в принципе забится канал толщиной ~5мм. Так что рекомендую всем, кто воюет с сабжем, глянуть. Мне этот момент неочевидным показался.

Саня, не прими всерьез, это была шутка-юмора такая Цена действительно нереальная и это только за бОльший срок доставки, хош быстрее-за две недели +100 рэ, хош за 10 дней привезут за каких-то 1600 рэ
А так я тоже этим... "неуемным любопытством" озаботился, по возможности тоже его сниму и расковыряю

Вчера смотрел ролики на ютубе по поводу PCV, всякие там фокусы со стеклянными банками и прочую лабуду. Дык вот буржуи вообще настаивают на том, что этот клапан надо менять через каждые 24000 миль. У нас, конечно, свой подход к этому вопросу, мы можем даже лопнувшие пружины электросваркой варить и вместо сгоревшего конденсатора в жопу жабе провод вставлять, но всё-таки в чём-то империалисты таки правы. Пойду-ка и я свой клапан трепанирую.
ПыСы: Пля, только русские могут такое придумать, да ещё и публиковать с серьёзным видом
"Заменить конденсатор можно сырой картофелиной, огурцом, яблоком или иным фруктом-овощем. Их достаточно насадить на какой-нибудь выступающий из кузова штырь и воткнуть с другого бока зачищенный провод, идущий к конденсатору.
Особо рекомендуют использовать для этих целей живых лягушек, привязанных между кузовом и контактом конденсатора за задние лапы. При этом лягушку следует поливать каждые 10-15 километров, (она очень сильно сохнет)"
http://folis-nn.ru/node/235
Эту страну победить невозможно!

Открываешь Workshop, в нём находишь Wiring Diagram и там всё расписано и показано, даже цветными мелками.

Я раньше заказывал новый клапан. Стоил дешевле чем 800р.

Он и сейчас дешевле. 774,71р

Съездил сегодня на разборку и улыбнулось мне Щастье!

Нужного клапана PCV не было в принципе, на всякий случай купил задешево ненужный, который
загнут буквой Г, хз от чего.

Зато наконец-то удалось купить пару релюшек включения вентилятора! Всего за 100р две штуки!
А экзист, сволочь, хочет по 1000р ЗА КАЖДУЮ. Я, конечно, понимаю, что функциональных
заменителей можно найти как грязи, но уж очень хотелось купить родные, чтобы поставить на
штатные места и не колхозить. А то мои хоть и живы, но только благодаря толстому слою изоленты,
которая держит осколки их корпусов. Так и до отказа дожить не долго...

От двигателя F2

Был сегодня на авторынке,затарился пыльниками шрусов.
"Loebro" нашел только в одном магазине,но у них остался только один внешний пыльник,решил брать "Maruichi"



Менять буду самостоятельно,давно хотел себе прикупить "взрослый" домкрат,сегодня таки купил
Мой старый "хлюпик" уже достал меня,он на первом фото справа.



Вот что нарыл в сети по замене пыльников,мануал с картинками: http://forums.drom.ru/mazda-familia-323 ... 19128.html
Вот близкие по теме Шрусов статьи:
http://www.mazdaservice.net.ru/faq3.php "Диагностика ШРУСов (автор Шустов)"
http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 01102.html "Вся правда о приводных валах. Слабонервным не читать."
http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 73980.html "Хочу поставить точку в вопросе, какую смазку класть во внутренний ШРУС (трипоид)"
Оказывается,в обычный шариковый шрус,и в трипод,нужно класть разную смазку.

Спасибо! Буду знать. Интересно, он по ТТХ подходит? Думаю, что да. Кстати ВСЕ клапаны,
которые мне показали (около десятка) были в приоткрытом состоянии.

Потому что это б\у,то есть уставшие,так же как и наши.
На разборку пригоняют машины с пробегом далеко за 250т,естественно клапан PCV будет уже приоткрыт(пружина устала).
Варианта всего два:купить новый по неадекватной цене(он будет точно в закрытом состоянии),или ремонтировать старый.

без сбития гранаты
http://www.youtube.com/watch?v=QVtclRlhZSc

Цена не настолько неадекватна, что бы заморачиваться. Проще купить.

вот уж не знал, что положение дворников надо регулировать.

Проверка и регулировка угла рычага стеклоочистителя
Проверку угла наклона рычага стеклоочистителя необходимо производить при низкой эффективности очистки стекла или если щетки в процессе работы перемещаются неравномерно или вибрируют. Для регулировки требуется специальный инструмент HAZET 4851-1.
Проверка
Установите рычаги стеклоочистителя в исходное положение. Для этого смочите ветровое стекло водой. Включите на короткое время стеклоочиститель и остановите его выключателем.
Снимите щетку.

Отведите рычаг -2-. Установите специальный инструмент HAZET и зафиксируйте его винтом -3-.
Осторожно отведите назад рычаг. Инструмент HAZET должен прилегать к стеклу в трех точках.
Проверьте угол установки по шкале инструмента и сравните с требуемым значением.
Требуемое значение: -3 ° ± 2 °.
Регулировка

Немного отведите рычаг от стекла и немного поверните гаечным ключом на 24 мм -1-.
Проверьте угол установки снова и при необходимости откорректируйте его так, чтобы на шкале было требуемое значение.
После этого снимите инструмент, еще раз установите и зафиксируйте его. Снова проверьте угол установки, при необходимости откорректируйте.

Угу,хорошая приблуда.Вопрос,всякая-ли "резина" выдержит такую нагрузку...
Теперь о своём .Поменял сегодня задние стойки.После,почти месячной езды на убитой правой стойке,сейчас просто кайф-в салоне тишина и благодать .Пыльники и отбойники поставил от "10-ки"(диаметр штока аналогичный),на фото ниже машина на домкрате,когда опустил(позже сфоткаю),низ пыльника встал на 40-50мм ниже верха амортизатора,т.е. в самый раз.По цене-стойки-2300руб.,2 пыльника и два отбойника-140руб.Итого-4740руб.Теперь посмотрю,сколько эти стойки отслужат.По работе,дорог,можно сказать,нет.Эксплуатирую по-полной.

И ещё.

Антиквар
как ты кстати с пыльниками и отбойниками от 10ки.
еще б кто подсказал как добраться до болтов задних стоек на хетче; пробовал подлезть ключем,гемор какой то.

Тоже Tokico, газомаслянные, все четыре. Скоро год, как поставил, хорошо работают.