Окончательная ликвидация ГБО | мазда (mazda) форум | 27 мар 2012 23:18

Доброе время суток!
Значить решил я все-таки добить ГБО до конца.

Этап первый.
О том, как снять баллон, редуктор, распределитель и.т.п. писать смысла нет – там все просто: откручивай все что прикручено. Только нужно не забыть залепить отверстия, через которые рама баллона крепилась к кузову, чтобы вода не летела в хату )).
Справа под капотом, на переборке, не должно оставаться ничего! Как просто теперь становиться добраться до генератора!!!

-стоит обрадовать тем, что для подключения печки напрямую, уже в обход газового редуктора, там, в патрубках системы охлаждения уже есть довольно качественный переходной штуцер нужного размера.
- газовые шланги, идущие под впускной коллектор к форсункам, после отрезания от распределителя, на раз глушатся отечественными болтами и хомутиками (м10 или м12 не помню, главное, чтобы вкручивался в шланг) без герметика (проверено – подсосов нет).
Затем все шланги крепятся пучком пластиковым хомутом к впускному коллектору – чтобы не тарахтели.

- вакуумный шланг, идущий на редуктор, заглушил обычным строительным дюбелем.

Под капотом теперь чисто.

Этап второй.
Но! Остается модуль управления всем этим безобразием. Он обнаружился справа от рулевой колонки в ногах под торпедой. Его кронштейн держится на одной гайке. По виду очень похож на ECU.
К нему идут два солидных разъема.



Безжалостно их вытыкаем и удаляем газовый мозг. Куда же дальше идут провода?
Правильно, к ECU за пепельницей. Снимаем консоль (не забыв вытащить заглушку под ручником, иначе ее не снять и потом не поставить) и пепельницу.
Видим перед собой ECU.



После проверки по цветам и прозвонки, оказалось, что провода, прикрученные черной изолентой в разрез штатных проводов ECU в количестве 6-ти штук, это и есть те что нужны.
Я не стал разматывать «голландскую» изоленту, тем более что это неудобно - слишком тугой пучок проводов. Просто поперекусывал их и заизолировал термоусадкой.

Разъемы от газового компа, упрятал в перчатку и спрятал в надежное место указанное стрелкой. Им там хорошо.


Попутно, добрался и до единственной механической заслонки подачи забортного воздуха (её привод, круглая фиговина с язычком справа от руля) – доступ к ней открылся после снятия бардачка. Она недозакрывалась, т.к. кожух тяги каким-то волшебным образом выскочил из, надо отметить ОЧЕНЬ тугой клипсы. Скорее всего, кто-то при сборке просто забыл этот кожух в нее застегнуть.

Ну и попутно тщательно проклеил весь снятый пластик виброизолом, включая обе боковые накладки на консоль, подлокотный ящик, бардачек и панель под ним, боковые накладки торпеды.. Короче теперь вообще ничего не скрипит и не щелкает спереди. И стало заметно тише т.к., переизлучающие звук пластиковые поверхности, теперь не переизлучают, а гасят )))
Заметил, что из -под рычага КПП сифонит ветер – взял 40мм поролон, вырезал по ширине консоли (примерно 20х25см), и тупо надел на рычаг. Сверху отлично прижало консолью. Виброизола, шириной около 30см, ушло 4 погонных метра (200 рублей).

В итоге:
Машина заработала ровнее и поскакала чуть резвее, но, ГЛАВНОЕ – в машине ташкент! Думал, что холодный воздух проходил через ту самую, недозакрытую заслонку, но нет, печка жарит даже при полном открытии оной.
Есть подозрение, что газовый мозг просто не давал заслонкам герметизировать машину (из центральных дефлекторов всегда дул ледяной воздух). Все-таки баллон у хэтча считай что в салоне. Техника безопасности, е-мае.

Удачи!

не очень хорошо, нельзя в тряпки прятать, они имеют свойство намокать.
лучше или без ничего или полиэтиленовый пакетик.

не мог
то приколы исключительно заслонок.

Да что было под рукой в то их и запихнул..
Без ничего дребезжат - на фото видно, что там в нише и металл и пластик - вся гамма звуков обеспечена))
Да и провода то с другой стороны то отрезаны - просто некогда было их вытащить и выкинуть. Долго и хлопотно это. ))

Печка начала топить именно резко и СРАЗУ после отрезания газового мозга. Я специально поехал покатался еще даже не собирая салон. До этого 4 зимы холода. Все описанные методы "обнуления", предложенные на этом форуме, печке были пофиг. Редуктор отключен от системы охлаждения уже давно и тепла это не прибавило. Не верю в такие случайности.

Надо как-нибудь глянуть на какие пины ECU газовые провода приходили... когда-нибудь... ))

0030 у меня редуктор прилично тепла съедает, но газового мозга как такового нету, самое примитивное оборудование. Правда печка то все равно работает, не жарит конечно, но и не замерзнешь

Контроллер по-любому должен быть! И обманка лямбды...

Редуктор и у меня грелся так, что руку не удержать. И шланг после него к печке горячий, и после печки тоже. А, как я уже писал выше, из центральных дефлекторов все равно всегда холодный забортный воздух фигачил, а из боковых теплый (даже на внутренней циркуляции). Сейчас отовсюду обжигает - левая рука на руле греется до болевых ощущений. Пришлось свою боковушку перекрыть )))